HS4: ne tient pas le ralenti sans starter

[MG O1->B69]

D'accord mais le joint sert à l'étanchéité entre le fixed needle et l'écrou et non entre le jet et le fixed needle?

Non, je ne pense pas, cette rondelle sert surtout à éviter que l' écrou acier/lbronze plutôt dur ne matte la surface réceptrice du jet bearing en laiton plutôt tendre pour éviter qu'il ne devienne HS. ( joke )
Acier sur les + récents
Bronze sur les + anciens

[manu59]

D'accord mais le joint sert à l'étanchéité entre le fixed needle et l'écrou et non entre le jet et le fixed needle?

Non, je ne pense pas, cette rondelle sert surtout à éviter que l' écrou acier/lbronze plutôt dur ne matte la surface réceptrice du jet bearing en laiton plutôt tendre pour éviter qu'il ne devienne HS. ( joke )
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Merci de la précision

Par contre, j'ai toujours la fuite

[MG O1->B69]

Par contre, j'ai toujours la fuite

Sur HS4, la fuite au niveau du Jet, ne peut provenir que de deux sources:
Le jet lui-même dans son logement ou la liaison flexible du jet sur la cuve.
Personnellement je n' ai jamais vu fuir par l' assemblage du jet lui-même, les pièces sont très ajustées. par contre,
comme l' a si bien dit JMAU, le presse étoupe d' étanchéité de la jonction flexible- cuve est très mince et son installation exige beaucoup de précautions. Déposer le carburateur pour l' installer.
Petit test simple et rapide, déposez le jet de son logement, le boucher correctement avec seulement un doigt par exemple, circuit d' allumage débranché, mettre la pompe en pression, vous verrez bien d' où vient la fuite.

PS erreur de ma part : 'sur un HIF44, il n' y a pas cette rondelle", il s' gissait en fait d' un HS wax jet de mini

[manu59]

Par contre, j'ai toujours la fuite

Sur HS4, la fuite au niveau du Jet, ne peut provenir que de deux sources:
Le jet lui-même dans son logement ou la liaison flexible du jet sur la cuve.
Personnellement je n' ai jamais vu fuir par l' assemblage du jet lui-même, les pièces sont très ajustées. par contre,
comme l' a si bien dit JMAU, le presse étoupe d' étanchéité de la jonction flexible- cuve est très mince et son installation exige beaucoup de précautions. Déposer le carburateur pour l' installer.
Petit test simple et rapide, déposez le jet de son logement, le boucher correctement avec seulement un doigt par exemple, circuit d' allumage débranché, mettre la pompe en pression, vous verrez bien d' où vient la fuite.

PS erreur de ma part : 'sur un HIF44, il n' y a pas cette rondelle", il s' gissait en fait d' un HS wax jet de mini

La fuite vient du jet lui-même dans son logement ...
J'ai bien vérifié que côté cuve, tout était bon

[MG O1->B69]

La fuite vient du jet lui-même dans son logement ...
J'ai bien vérifié que côté cuve, tout était bon

Doublon.

[MG O1->B69]

La fuite vient du jet lui-même dans son logement ...
J'ai bien vérifié que côté cuve, tout était bon

Ok!
Qu'est ce qui a été remplacé lors de votre intervention, le jet ou l' ensemble jet et coulisse?
Si ces jets sont neufs, les faire reprendre sera mon conseil. sinon, tentez le montage avec un "jet bearing" ancien pour tenter de corrigez cette anomalie.
Et les jets remontent bien contre l' écrou de réglage, vous avez du les recentrer lors du remplacement?
Sur ces HS4 de 70, vous devez avoir des biased needle?

[manu59]

Je viens de tout remonter, plus de fuite....

Je verrais à l'usage

[MG O1->B69]

Je viens de tout remonter, plus de fuite....

Let's cross fingers!
Et bonne route.