bruit demarrage a froid

[wildthing]

bonjour le forum

sur ma mga 57 (1500)

depuis quelque temps j 'ai un petit bruit de claquement au démarrage à froid et uniquement à froid... lorsque je redemarre 1 min. apres plus rien... en encore moins à chaud

j'avais pensé à la chaîne mais elle est neuve et le tendeur egalement par ailleurs j'aurai egalement le bruit à chaque demarrage

j'ai verifié les soupapes et jeu RAS... j'ai refait un contrôle a chaud 0.44 passage fort (pour un 0.43 selon notice)

une petite piste de recherche svp... j'ai que ca à faire en ce moment....

[Francky]

un seul claquement ou une suite de claquements, et si c'est le cas à quelle fréquence ?

[Silc]

Vous avez quoi comme pression d’huile à froid?

[wildthing]

*SMS* vraiment le premier coup de démarreur à froid il y a 3/4 "clac, clac" c 'est legé mais perceptible, je connais chaque bruit de cette voiture .. quand je redemarre la voiture desuite apres plus rien !!!
la pression a froid monte gentiment a 70 et est a 20 au premier de demarrage

[saby]

3/4 "clac, clac"

jeu excessif dans les coussinets de bielles, le graissage résiduel n’étouffe pas les claquements en attendant que la pression d’huile s’installe.

[wildthing]

merci saby, j'y avais pensé mais j'ai bien serré au couple... l'huile étant retombé, je devrai egalement l'avoir 3/4 heures apres non, c'est ce qui m'a eloigné de cette piste là...

[GIGI79]

salut
tu a un vilbrequin 3 paliers ???
mefies toi car j'en ai coupé un en 2 au niveau du palier central
et demandes a yvre ,il en a cassé .......
c'est la faiblesse du moteur 1500 a 3 paliers

[Silc]

GIGI79, tous les moteurs des MGAs (1500 et 1600) sont à 3 paliers.
C'est aussi le cas pour les premiers moteurs des MGBs.
Les moteurs à 5 paliers ne sont apparus que sur les 1800.
Si votre moteur est équipé de 5 paliers c'est que vous avez un moteur de B dans votre A

[GIGI79]

c'est vrai
autant pour moi

[Silc]

wildthing, ce bruit au démarrage, c'est sur votre nouveau moteur?
Pour ce qui est du jeu dans les coussinets de bielles, il en faut pas seulement regarder le serrage au couple, il faut aussi regarder si le jeu (après le serrage au couple) est dans les normes constructeur.

[saby]

j’ai bien serré

si c’est sur un moteur «neuf» et que les jeux ont été respecté ce ne devrait pas être ça ...

[wildthing]

oui ca ne peut etre qu un 3 paliers.....
oui c 'est effectivement celui que je reviens de refaire

en precision je suis encore en 10W40 en rodage j 'ai deja fais environ 600 km

concernant les jeux j'ai respecté la notice avec un tres lege jeu latéral au niveau des bielles sur les manetons , je n'avais pas de jeu axial, par ailleurs étant un vilo rectifié j 'avais egalement vérifié les cotes des manetons avant montage des bielles ainsi que les nouveau coussinets

j'ai refais 3/4 demarrages dans la journée.. pas de bruit....

saby , tu m'as mis un P....... de doute.... j'ai bien envie d'ouvrir le carter d'huile dans le doute car c'est un peut le problème que j'ai eu en roulant un peu trop vite en rodage...

[saby]

tu m’as mis un P....... de doute

désolé :-)

[Silc]

mieux vaut vérifier à nouveau que de casser une fois de plus :o)

[anneauxdin]

Fait une vidange dans un bac bien propre et examine l'huile. Si il y a des paillettes de métal dedans, en tout cas en grande quantité, examine dans ce cas par le carter.
Lors du bris d'un segment sur la mienne, j'avais trouvé de petits morceau de métal blanc dans l'huile (moins d'un demi millimètre )
Si ça ne fait plus de bruit, c'est peut être que ton circuit d'huile est plein.
Pour le rodage de mon moteur, j'avais utilisé une 20w50 minérale, avant de passer à la 10w40 semi synthétique.

[Philoupop]

Quid du filtre à huile ?
Dispose t il d'un clapet anti-retour qui évite le vidage du circuit d'huile pendant un arrêt prolongé ?
Ne pas le confondre avec le clapet by-pass du filtre qui, lui, évite les trop fortes pressions au niveau de la pompe lorsque le filtre est colmaté. Le filtre est dans ce cas 'by-passé' par le flux d'huile.

[wildthing]

bonjour a tous

my suis mis aujourd hui... j'y pensais plus mais une partie du carter d'huile passe sous le chassis... les vis sont inaccessibles... sans dépose du moteur

pas motivé pour sortir le moteur......dans un premier temps je vidange l'huile et verifie le filtre

[Silc]

pas besoin de sortir le moteur.
Tu dessers les supports moteurs puis avec un cric tu soulèves un peu de moteur (10-15cm max.) pour rendre des 3 visses accessibles.

[wildthing]

merci...j'y avais egalement songé hier soir...mais faut deposer quand meme pas mal de périphériques pour atteindre les supports..... j'ai une petite cle à cliquet... vais voir si j'arrive à passer la douille

[wildthing]

bon la petite cle a cliquet ne passe pas ... ou tout juste , je risque d'abimer les boulons..

j'ai vidangé lh'uile... ras pas de limaille, j'ai dragé avec un aiment RAS... j'ai egalement dragé le fond de cuve avec un tournevis aimenté rien....

que pensez vous de repasser à la 20W50 pour finir le rodage.. j'ai du faire dans les 1000 km avec la 10W40?

[wildthing]

bon vu que j'ai deja demonte les carbu pour une petite goute (ca fuit pas mais ca m'enerve)

je vais tenter la methode de silc il me rest que la dynamo à demonter

[Dinosaure]

Autre solution... : ne la démarrer qu'à chaud ! Je suis déjà dehors, ça tombe bien, il fait beau.
Bon courage

[wildthing]

merci .... j'y avais deja pensé

[JMAU]

depuis quelque temps j 'ai un petit bruit de claquement au démarrage à froid et uniquement à froid... lorsque je redemarre 1 min. apres plus rien... en encore moins à chaud

Moi aussi... sur la B...
Alors j'ai cherché : la ferrure de "parking" de l'extrémité de la béquille du capot était trop ouverte et permettait à cette béquille de bien gigoter si démarrage à froid...

[wildthing]

petites nouvelles..

bon enfin reussi a deposer le carter d'huile..... tout est propre .. pas de casse.. tout est bien serré.. en revanche sur la bielle 1 j'ai revérifier le jeu lateral j'ai 0.4 au lieu des 0.3 maxi admissible selon la rta

pensez vous que ça puisse venir de là...?