Boîte MK2

[JMAU]

satisfaisant

- ce que l'on voit les dentures semble impeccable
- elle a toujours son chapeau de reniflard...
- le joint de la plaque latérale pourrait resservir !

Comme neuve ? en tout cas peu de km...

[Francky]

C’est bien mon avis.
Les dents des pignons droits sont très légèrement marquées, mais rien de surprenant.
Les syncros sont nickel.
D’après l’absence totale de traces de démontage et l’état général, elle doit en effet avoir peu roulé, ce qui est étonnant quand on voit son aspect avant nettoyage...

[JMAU]

son aspect avant nettoyage...

Ce n'est pas en place sur une caisse derrière un moteur même très fuyard qu'elle a été ainsi "barbouillée" de la cloche avant au tourteau arrière.
Elle a dû être oubliée au fond d'un garage pendant un certain temps sous un tas de filtres à huile usagés ou badigeonnée à dessein d'huile pour mieux la conserver ?

Ou elle a participé au Herefordshire Trial...

[Francky]

Elle dormait dans un grenier des Vosges depuis .......!???

[Francky]

Une autre chopée sur ebay

20251201_170119.jpg (256.4 Kio) Vu 192 fois

[xtrm]

Il y en a un à vendre sur ebay

https://ebay.us/m/wax6Dg

[Francky]

Pas le même modèle...

[manxman]

J'aimerais savoir si toutes les MKII ont une boîte spécifique ou si c'est une modification qui est apparue en cours de production.

[saby]

savoir

la mga Mk II a été équipé dès le début de sa production, mars 1961, d’une «nouvelle» boîte de vitesse.
si vous voulez tout savoir sur la mga je vous suggère le livre de Anders Ditlev Clausager Original MGA.

[Francky]

À priori oui.
Les deux nervures sur le dessus du carter d’embrayage en serait un des principaux signes distinctifs.
Mais les érudits du forum pouraient apporter plus d’éléments.

[saby]

le carter de boîte a été modifié à partir du châssis 100352 et du moteur 16GC, à partir du moteur 16GC/3929 le pignon à queue utilise la méthode du roulage pour la fabrication des cannelures, le disque d’embrayage est également modifié pour aller avec. à partir du moteur 16GC/4748 le carter a été modifié au niveau de la cloche d’embrayage. la démultiplication est différente, première 14,924:1, seconde 9,077:1, troisième 5,633:1, quatrième 4,1:1, marche arrière 19,516:1.
trouvé dans Original MGA.

[manxman]

Merci à vous pour les infos.