Forum MG

moi le maire ne me pose pas de problème vu que c'est mon médecin traitant du coup il sait parfaitement que ce n'est pas du chiqué

Tout à l'heure je vais acheter un barbecue portable pour "Sport et Collection" de ce we... Parking désert.
Je me gare sur la partie "lointaine" du parking, et je me met au 3/4 du parking histoire de ne pas être tout au fond, pas au milieu...

Je suis resté 10minutes maximum dans le magasin, j'avais déjà des voisins de chaque côté de la MG... Le font vraiment exprès... 500 places de dispo, faut qu'ils viennent sur les 2 à côté de moi

T trophy R a écrit :...
Je suis resté 10minutes maximum dans le magasin, j'avais déjà des voisins de chaque côté de la MG... Le font vraiment exprès... 500 places de dispo, faut qu'ils viennent sur les 2 à côté de moi

C'est bien souvent comme cela... incroyable ; C'est à croire que ce n'est que pour emmerder le monde !

Moi en bout de file extérieure, je suis sûr de n'avoir qu'un voisin, qui a de la place puisque je grignote un peu sur l'extérieur, rétros pliés évidemment...Nickel !

Moi je fais plus simple , je me gare au plus près sans me prendre la tête et si par hasard la voiture a un petit bobo , ça ne me traumatise pas et si arrivè à un moment il y en avait tropje vendrai ou ferai faire une peinture. Curieusement en faisant ça je n'ai quasi pas de probléme à croire que plus en veut bien faire plus on les attire( les problèmes) . J'en dèduis donc qu'une voiture perdue dans la masse attire moins les regards et la convoitise.

J'en dèduis donc qu'une voiture perdue dans la masse attire moins les regards et la convoitise.

Soit vous êtes veinards, soit vous n'y allez pas souvent, soit vous ne gardez pas vos autos longtemps, en tous cas être obligé de repeindre une auto ou de la changer pour ça vous avez les moyens.

En faisant comme ça les grandes portes de mon coupé Alfa 916 étaient de vrais champs de patates au bout de 3 ans...mais chacun fait comme il veut.

La vie est trop courte pour s'e....,er avec une voiture ,15 ans de prod de mag auto n'ont appris qu'il fallait laisser les amateurs de voiture neuves dépenser leur argent et leur racheter aprés , madame et moi aimons les vrais gros 4x4 qui ne se trouvent que d'occas , les nouveaux toy , range etc étant devenus des SUV.

Raison de plus, ça m'emmerde de la foutre au carrossier justement la semaine ou j'en ai besoin

J'ai croisé une superbe petite F rouge cet après midi:

Pour être en rapport avec le sujet, non, elle n'était pas arrêtée sur deux places...Non, elle n'était pas stationnée sur une place handicapée sans le badge...

Pire que ça! Elle était garée au beau milieu d'une route à sens unique et a fait chier tout le monde pendant une bonne demi heure..



Ce serait marrant qu'elle appartienne à quelqu'un d'ici.

Jamais croisé une f rouge dans le var coté hyéres .

fantaBGT a écrit :La vie est trop courte pour s'e....,er avec une voiture ,15 ans de prod de mag auto n'ont appris qu'il fallait laisser les amateurs de voiture neuves dépenser leur argent et leur racheter aprés , madame et moi aimons les vrais gros 4x4 qui ne se trouvent que d'occas , les nouveaux toy , range etc étant devenus des SUV.

Il n'y a qu'en France ou l'on fait un distingo entre SUV et "gros ou encore vrai 4x4 et même voir faux 4x4"
C'est une ânerie des journalistes (encore une) de la presse spécialisée qui ont affublé de ce nom les 4x4 sans boite de transfert ( SUV )!
Au US une Wagoneer ou un Cherokee FSJ est un SUV au même titre que la range Rover Classic ,Nissan Patrol et autres Toyota ect...

Comme personne ne savait en France ce que cela signifiait , l'appellation SUV s'est généralisé pour certains 4x4non équipés de boite de transfert....
D'ailleurs aujourd'hui 4x4 c'est presqu'un gros mot!

SUV : sport utility véhicle



Pour ce qui est du sujet , je laisse facilement ma voiture sans surveillance mais....pas n'importe ou!

Dany le coup de la leçon de vocabulaire , tu nous l'a déja fait une fois , les journalistes ne sont pas si cons que ça et ils savent qu'un cherock est un suv aux usa et un 4x4 en france. Déja que beaucoup de mots français perdent leur sens premier dans le langage de tous les jours comment ne pas admettre qu'une expression anglosaxone le fasse aussi.
A tord ou à raison en france un suv est un 4x4 sans boite de transfer donc bon à rien, bien que les trois quarts voir plus des 4x4 actuels avec des boites de transfer soient plus proches des suv avec leur formes de carosserie, les debattements nuls et leur pneus au profil routier .Les vrais 4x4 sont morts à cause de la mode des suv.
Maintenant le "courrier des lecteurs "de tous les mags de 4x4 est ouvert à tous et tu peux aller les traiter d'incompétants.
Quand à moi je parlerais toujours avec amour de vrais gros 4x4 pour désigner un dodge durango, un grand cherock , un range P38 ( même si ce sont des suv) pour faire le distingo avec ces m....e de cayennes , q7 et autres x5 voir même les nouveaux ranges et grand cherock qui ont perdus leur ames .

fantaBGT a écrit :Dany le coup de la leçon de vocabulaire , tu nous l'a déja fait une fois , les journalistes ne sont pas si cons que ça et ils savent qu'un cherock est un suv aux usa et un 4x4 en france. Déja que beaucoup de mots français perdent leur sens premier dans le langage de tous les jours comment ne pas admettre qu'une expression anglosaxone le fasse aussi.
A tord ou à raison en france un suv est un 4x4 sans boite de transfer donc bon à rien, bien que les trois quarts voir plus des 4x4 actuels avec des boites de transfer soient plus proches des suv avec leur formes de carosserie, les debattements nuls et leur pneus au profil routier .Les vrais 4x4 sont morts à cause de la mode des suv.
Maintenant le "courrier des lecteurs "de tous les mags de 4x4 est ouvert à tous et tu peux aller les traiter d'incompétants.
Quand à moi je parlerais toujours avec amour de vrais gros 4x4 pour désigner un dodge durango, un grand cherock , un range P38 ( même si ce sont des suv) pour faire le distingo avec ces m....e de cayennes , q7 et autres x5 voir même les nouveaux ranges et grand cherock qui ont perdus leur ames .

comme tu nous dit plus haut que tu n'achètes pas de voitures neuves...."tu laisses çà aux autres" nul doute que tu trouveras d'ici quelques années que ces nouveaux 4x4 ont une ame

fantaBGT a écrit :Dany le coup de la leçon de vocabulaire , tu nous l'a déja fait une fois , les journalistes ne sont pas si cons que ça et ils savent qu'un cherock est un suv aux usa et un 4x4 en france. Déja que beaucoup de mots français perdent leur sens premier dans le langage de tous les jours comment ne pas admettre qu'une expression anglosaxone le fasse aussi.
A tord ou à raison en france un suv est un 4x4 sans boite de transfer donc bon à rien, bien que les trois quarts voir plus des 4x4 actuels avec des boites de transfer soient plus proches des suv avec leur formes de carosserie, les debattements nuls et leur pneus au profil routier .Les vrais 4x4 sont morts à cause de la mode des suv.
Maintenant le "courrier des lecteurs "de tous les mags de 4x4 est ouvert à tous et tu peux aller les traiter d'incompétants.
Quand à moi je parlerais toujours avec amour de vrais gros 4x4 pour désigner un dodge durango, un grand cherock , un range P38 ( même si ce sont des suv) pour faire le distingo avec ces m....e de cayennes , q7 et autres x5 voir même les nouveaux ranges et grand cherock qui ont perdus leur ames .

Lorsque l'on sait comment l'utiliser contrairement à ce que tu affirmes un 4x4 sans boite de transfert n'est pas fait que pour sauter des trottoirs... (la fiabilité c'est une autre histoire)
Tu n'as jamais été à (feu)Val d'Isère ou au salon de Lyon?
Je ne voudrais pas te contrarier , mais des journalistes de la presse spécialisée j'ai eu l'occasion d'en rencontrer quelques uns....en 20 ans au service des constructeurs , il y en a de très bons mais aussi de très très mauvais....Comme partout!

Les "vrais" 4x4 sont morts non pas de la mode des SUV mais de leur incapacité de réelle polyvalence lié au confort routier/ performance/ capacité à franchir. C'était surtout des utilitaires.
Le Range Rover à été en Europe le premier véhicule réellement "polyvalent" près de 20 ans après " le père des SUV" la Jeep Wagoneer!

Pas de quoi s'énerver copain!


Album MG

Dans les Monts du Lyonnais il y avait autrefois un RV régulier de 4X4-istes purs et durs avec diverses épreuves dont le franchissement d'un vrai mur, enneigé si possible.
La 1ere qui y 'est arrivée pendant que tous les autres calaient, Ranges et consorts, c'est une Panda 4x4

Si ça se trouve ça existe toujours.

l'ancienne panda 4X4, avec le moteur fire, c'était redoutable.
dans la neige, la seule limite était la garde au sol conférée par ses roulettes en 13.
sa légèreté et sa maniabilité permettait de contourner les obstacles qui faisaient galérer les gros 4X4.
certes, c'était pas fait pour les grands espaces, mais ça faisait merveille dans le sinueux
pour rester dans le sinueux, le top c'était le suzuki SJ 413, mais c'était inconduisible sur route, contrairement a la panda.

SJ410 et 413 étaient surtout très tape-cul.
J'ai le souvenir d'en avoir rapatrié un sur 300 kms d'autoroute à fond la caisse autour de 130, mais pas le souvenir véritable que c'était impossible à conduire, question de pneus route probablement.
Par la suite ma femme a eu un Vitara court cab blanc qu'on avait acheté neuf (97) pour l'exporter à la Réunion ou il était 50% plus cher et très recherché.
C'était encore un peu tape cul et spartiate mais avec une très bonne tenue de route, ça grimpait bien de partout et avec on a d'ailleurs remonté la célèbre rivière des remparts sur plusieurs kms au milieu des rochers, galets et autres dévers tortueux de cette rivière qui se déchaîne à la moindre pluie.
J'avais tenté auparavant avec un Musso mais ça avait été galère pour ne pas l'endommager vu qu'il était également neuf à l'époque.

Je vais faire rigoler les puristes de 4x4 mais dans la catégorie des petits SUV le plus extraordinaire compromis route/grimpette qu'on a eu c'était un HRV, d'une douceur inouïe, silencieux, facile à mener à 180 compteur (une fois), nerveux, manoeuvrable comme un vélo tant la direction et les commandes étaient douces.
Gestion automatique du mode 4x2 /4x4 très efficace sur routes enneigées.
A tel point qu'on partait en vacances avec pour charrier les vélos et que les 2 dernières années on lui a mis 65000 bornes dans les dents.

Une fois j'ai foutu mon tracteur-tondeuse de 250 kgs dans la rivière qui nous borde, j'ai pu le sortir avec ça malgré une forte pente.
J'en rachèterai bien un avec plaisir.

Passait pas inaperçu pèpère avec une couleur pareille

Album MG

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Quand au Touareg et autres Cayenne, pas si mauvais que cela...
De là à le bauger dans 1mètre de boue ce n'est pas vraiment sa vocation!
Le Pathfinder est en revanche un franchisseur redoutable.

Les aides électroniques ont permis de repousser plus loin le niveau d'adhérence et de limiter les effets "pervers" des croisements de ponts.
Il suffit de passer "au dessus" roue en l'air au lieu de disposer d' un débattement d'enfer pour chercher le grippe avec le pneu au fond du trou.

La limite étant bien sûr la garde au sol et les angles d'entrée ventral, et de fuites.

et les mecs qui sont au volant, sont des bêtes, passent avec n'importe quoi ... me méfie de ce genre de fotos

pour moi, simple touriste ... un Galopiau ... des rampantes, 4 roues motrices avec un pont à glissement limité ...et je passe ... pas sur que je ferais autant avec ces charettes bourrées d'électronique

LouLou a écrit :et les mecs qui sont au volant, sont des bêtes, passent avec n'importe quoi ... me méfie de ce genre de fotos

pour moi, simple touriste ... un Galopiau ... des rampantes, 4 roues motrices avec un pont à glissement limité ...et je passe ... pas sur que je ferais autant avec ces charettes bourrées d'électronique

Je ne suis pas une bête (mais pas maladroit non plus ) et j'ai fait ce genre de démo pendant des années, tu serais surpris de la facilité d'évolution des véhicules équipés d'aides électroniques...
Les "SUV" qui ne sont pas munis de boites auto sont un peu plus délicats à faire évoluer en franchissement, et surtout pour des néophytes. C'est comme tout, il faut savoir les utiliser avec la bonne technique de conduite qui est différente de celle des 4x4 munis d'une boite de transfert.

Pas spécialiste du tout j'imagine que Dany n'a pas tort quant à l'extrême précision de la gestion électronique globalement plus fidèle, plus précise, sans états d'âme et plus constante que les gestes humains, sauf à être un pro surdoué et très sensitif évidemment.
On le vérifie sur les avions ou les bateaux avec les pilotes automatiques, sur les voitures avec les régulateurs d'allure etc...

Perso j'y crois tout à fait.

y dévie pas un peu ce post?

thinat a écrit :y dévie pas un peu ce post?

Non, non....J'allais dire que laisser un 4x4 garé en ville c'est risqué....de le retrouver avec les pneus à plat!!!!

mgb42 a écrit :Pas spécialiste du tout j'imagine que Dany n'a pas tort quant à l'extrême précision de la gestion électronique globalement plus fidèle, plus précise, sans états d'âme et plus constante que les gestes humains, sauf à être un pro surdoué et très sensitif évidemment.
On le vérifie sur les avions ou les bateaux avec les pilotes automatiques, sur les voitures avec les régulateurs d'allure etc...

Perso j'y crois tout à fait.

Du temps de l'ancienne piste de démo 4x4 au salon de Lyon, il y avait des endroits...hyper chauds....Genre le mur dont tu parles. Fallait faire gaffe à ne pas se foutre sur le toit avec des clients dans l'auto. les SUV Xtrail et autres Freelander n'étaient pas en reste et évoluaient là ou les autres 4x4 passaient mais pas dans les mêmes traces!)
Aujourd'hui on se contente de faire essayer le véhicule au client....sur la route!
C'est bien moins "fun" mais tout le monde peut le faire.Les constructeurs /concessionnaires ne font plus appel à des "Pilotes démonstrateurs" pros. C'est aussi une des raisons pour lesquelles j'ai arrêté ma dernière boite en 2007.