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chose promise, tuto réfection door capping en 10 étapes !

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étape 1: démontage des embouts chromés.
notez qu'une seule vis a un insert fileté, l'autre est une vis à bois classique

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étape 2: otez les agraffes et le vieux revêtement en prenant soin de ne pas abîmer la mousse à moins d'en avoir trouver de la neuve à la bonne épaisseur ce qui n'était pas mon cas !

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étape 3: décoller le lèche vitre du support chromé

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étape 4: enlever alors les agraffes du support chromé.
ce support est en fait constitué d'une armature métallique fine recouvert d'un caoutchouc.
en prendre soin aussi.

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étape 5: refaite les pipping en collant ou cousant une pièce de sky neuf.
j'ai finit par tout coller ça va aussi bien et c'est moins long

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étape 6: coller un joint feutre neuf sur un morceau de tissu.
pour le premier j'e l'ai trouvé ici http://enpi-retro-auto.com/product.php?id_product=227
et pour le deuxième dans toute bonne mercerie

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étape 7: recoller soingneusement le sky neuf en prenant modèle sur l'original pour les pliures des angles. ne pas hésiter à découper pour éviter les surépaisseurs, pensez aux embouts chromés qui vont venir dessus !

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voilà ce que ça donne

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étape 8: recoller la bande avec joint feutre sur le support uniquement d'un coté

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étape 9: clouer le support sur le capping avec des petites pointes

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étape 10: remonter le tout et admirez !!
pour les vis à bois j'ai d'abord reboucher le trou à la patte à bois pouis reperçer en 2.5 afin de mieux faire tenir la vis

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de l'autre coté..

Excellent ton tuto!

Merci Mr Nono!

Merci pour nous.
Beau travail

de rien

autre petite restauration annexe, le retroviseur.

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à l'achat il ressemblait à ça. glace mal en point mais complet et conforme à l'année modèle ce qui était un bon point !

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remplacement de la vitre chez un mirroitier, nickel

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peinture du support et achat d'une ventouse approchante, lien ci-dessous:
http://www.ventouses-soufflets.com/vent ... -tige.html
prêt pour le remontage !

là je m'occupe un peu des quarter light et il faudra aussi que je remonte les sièges.

alors, petit tour chez le carrossier ce soir et quelle bonne surprise de trouver une auto quasis prête à partir en peinture ! quelques photos.
le gars a fait du beau boulot. rattrapage des défauts avec étamage, lissage avec une grande cale non des plus simple avec les anciennes réparations de longeron qui étaient bien chargés, défauts de bulles emprisonnées dans des mastic qui ont travaillés et créé des défauts quelques cloques.. tout ça repris, ponçé, mastic polyester stabilisant, ponçage, apprêt, ponçage, ajustage ouvrants, maintient des points de soudure visibles et j'en passe...
bref il a dit avoir bien bossé et ça a bien l'air d'être le cas, reste à ne pas louper la peinture !

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Ah, quand on les voit comme ça, ça commence à devenir excitant, non ?

plutôt oui ! la découverte du résultat peinture devrait l'être encore plus !!

une petite digression en attendant la peinture de la belle sur la réfection du bloc chauffage avec quelques conseils.

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état de la boite avant, pas trop pourrie mais besoin d'être raffraichie.

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pas étonnant que je trouvais le chauffage assez inefficace puisque la commande à câble était cassée.

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ni une ni deux, arrêt de gaine et levier revissés !

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démontage du moteur.
attention à ne pas perdre les petites rondelles qui sont en bout d'arbre pour ajuster le jeu !!

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conseil pour retirer les aimants permanents, c'est fragile ces bêtes là.

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remontage de l'ensemble après peinture epoxy des différents éléments matalliques

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test du moteur et surtout ajustage du serrage des deux vis au son, moteur tournant.
je m'explique, au début ça "couinait" pas mal mais en serrant progressivement une vis puis l'autre on arrive à supprimer le bruit et faire prendre des tours au moteur, signe d'un bon alignement interne.

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et voilà le résultat. prêt à être remonté avec joints neufs etc

Merci bcp pour ce tuto.

visite chez le carrossier ce matin: l'auto est terminée !! un peu plus tôt que prévu mais ce n'est pas plus mal.
le résultat est trés bon, trés uniforme, c'est droit, c'est lisse, vraiment nickel, non ?
retour à la maison de la belle demain si tout va bien.
la phase de remontage va pouvoir commençer.

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TOP !

Mon carrossier planté avec ma clef de parebrise !
Tout est neuf pare brise, caoutchouc et le joint métal
Vous n'avez pas demonté ?
Réponse urgent nous rattaquons demain matin merci

??? Quelle est la question?

S'ils n'ont pas démonté le parebrise et la lunette arrière.

En tout cas c'est bien joli, reste plus qu'à faire gaffe au remontage des accessoires...

Avez vous démonté le pare brise ?

Si oui comment remettre le jonc aluminium ?

"...comment remettre le jonc..."

j'utilisais un petit tournevis pour soulever les lèvres du joint et faire glisser l'enjoliveur sous les lèvres, ça va relativement vite et je suis patient

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pas de démontage des pare brises !
un cordon passé sous le joint pour que le brouillard de peinture passe en dessous.
autant au démontage on se dit qu'un petit éclat n'est pas grave, au remontage il va falloir prendre son temps.
faut que je trouve d'ailleurs un film de protection transparent autocollant pour le seuil de porte.

après quelques jours de travaux de remontage (plus plaisant que ponçer la rouille) voici quelques détails sur les travaux et des notas utiles pour ceux qui peuvent en avoir besoin.

aujourd'hui: joints de hayon

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coller au préalable le grand joint en U sur la baguette alu.
la néoprène fait toujours merveille.
attention à mettre en place sur toute la longueur avant collage, dans mon cas il fallait un peu tendre le joint sur toute la longueur.

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mise en place

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pour la grand joint en U coller d'abord la partie extérieureen plaquant bien.
la partie intérieure plus souple est à rabattre ensuite sinon le joint a tendance à tirer et à décoller un coté. j'ai utilisé un scotch classique, d'où les quelques traces sur le caoutchouc.

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réfection des deux plaques et vis neuves.

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et voilà, après une séance délicate pour les lettrages de coffre c'est pret.
pour le remontage présenter le hayon en position ouvert de telle sorte que le joint passe dans le logement supérieur, il sera ensuite plaqué sens intérieur véhicule. 4 bras ne sont pas superflu bein entendu !

pleins feux sur la suite en images !

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achat du bol+joint et kit reglage neuf. peinture epoxy pour le support AR de phare, en gris pour changer du noir.

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un petit bout de caoutchouc inséré entre le phare et son support AR, je trouvais en effet que le phare grelintait un peu trop dans son logement.

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réfection des connectiques

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fixations par rivets remplacées au profit d'un bon assemblage boulonné vis/ecrou

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et voilà ! après le reglage du clip de maintient du cerclage chromé (en le tordant plus ou moins) les phares sont OK

quelques travaux dans le coffre pour suivre.

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réparation et nettoyage du faisceau.

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adaptation du joint de goulotte qui était un peu trop épais pour le bon remontage du réservoir

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et voilà le résultat

Super ton boulot Nono

nono, tu recommandes cette carrosserie ? près de Belfort ?
je ne vais pas tarder à faire gicler la mienne et je regarde les possibilités dans la région ...

pour la sellerie, on m'a parlé de
Pouillard Frédérique
51 r Vandoncourt
25230 Seloncourt

en as-tu entendu parlé ?

oui, le travail est soigné en carrosserie (étain, ajustement portes, gros lissage etc). il y a quelques défauts minimes en peinture (une seule coulure et quelques poussières sur les entrées de portes) mais ça rend vraiment bien. on me l'avait conseillé via deux sources plutôt pointilleuses.

coté sellier je ne connais pas celui de seloncourt, je voulais faire les miens moi même. maintenant j'ai pris quelques conseils et produits chez un gars super, que je recommande vivement, Jean François GREMAUX à ONANS 0381931087. c'est un réel plaisir d'aller chez lui, plus passionné que commerçant, il n'est pas avare en détails et explications. en outre trés bon, à chaque fois que je passe il y a une nouvelle bug en train d'être restaurée en sellerie, mais il m'a montré quelques sièges de MGB qu'il avait refait.

allez, quelques photos de plus sur les travaux de ma première semaine de vacances début aout: les baguettes chromées.

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pour que les baguettes soient bien alignées j'ai tendu un petit fil rouge.
ensuite rettrapé à la lime queue de rat les hauteurs de trous qui en avaient besoin voir reperçer à coté et boucher les anciens trous trop abymés.
rivetage des rondelles plastique, avec du 3.2 ou du 4 sur les trous élargis en ayant reperçé la rondelle au préalable.
attention au retour de la pince à rivet qui a tendance à revenir un peu vite près de la carrosserie.

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mise en place des baguettes en les plaquant sur le haut de la rondelle puis en appuyant sur le bas assez fort ça se clippe tout seul.
là aussi une recommandation si vous ne voulez pas redémonter comme moi une baguette, formez à la main le galbe des baguettes au préalable, le jeu avec la carrosserie n'en sera que meilleur.

cette aprem j'ai traité mon souci de fuite de lookhead au niveau du répartiteur.
j'ai déjà eu bien du mal à le démonter, même avec la clé à tuyauter; en fait il y avait de la merde au fond qui avait rongé un peu la tête de durite et créée la fuite.
j'ai limé un peu la tête abymée, ponçé, nettoyé le tout, appairé et contrôlé la portée de la tête retouchée puis remonté l'ensemble.
maintenant faudra repeindre la zone et purger les freins

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