Forum MG

une petite digression en attendant la peinture de la belle sur la réfection du bloc chauffage avec quelques conseils.

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état de la boite avant, pas trop pourrie mais besoin d'être raffraichie.

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pas étonnant que je trouvais le chauffage assez inefficace puisque la commande à câble était cassée.

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ni une ni deux, arrêt de gaine et levier revissés !

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démontage du moteur.
attention à ne pas perdre les petites rondelles qui sont en bout d'arbre pour ajuster le jeu !!

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conseil pour retirer les aimants permanents, c'est fragile ces bêtes là.

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remontage de l'ensemble après peinture epoxy des différents éléments matalliques

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test du moteur et surtout ajustage du serrage des deux vis au son, moteur tournant.
je m'explique, au début ça "couinait" pas mal mais en serrant progressivement une vis puis l'autre on arrive à supprimer le bruit et faire prendre des tours au moteur, signe d'un bon alignement interne.

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et voilà le résultat. prêt à être remonté avec joints neufs etc

Merci bcp pour ce tuto.

visite chez le carrossier ce matin: l'auto est terminée !! un peu plus tôt que prévu mais ce n'est pas plus mal.
le résultat est trés bon, trés uniforme, c'est droit, c'est lisse, vraiment nickel, non ?
retour à la maison de la belle demain si tout va bien.
la phase de remontage va pouvoir commençer.

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TOP !

Mon carrossier planté avec ma clef de parebrise !
Tout est neuf pare brise, caoutchouc et le joint métal
Vous n'avez pas demonté ?
Réponse urgent nous rattaquons demain matin merci

??? Quelle est la question?

S'ils n'ont pas démonté le parebrise et la lunette arrière.

En tout cas c'est bien joli, reste plus qu'à faire gaffe au remontage des accessoires...

Avez vous démonté le pare brise ?

Si oui comment remettre le jonc aluminium ?

"...comment remettre le jonc..."

j'utilisais un petit tournevis pour soulever les lèvres du joint et faire glisser l'enjoliveur sous les lèvres, ça va relativement vite et je suis patient

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pas de démontage des pare brises !
un cordon passé sous le joint pour que le brouillard de peinture passe en dessous.
autant au démontage on se dit qu'un petit éclat n'est pas grave, au remontage il va falloir prendre son temps.
faut que je trouve d'ailleurs un film de protection transparent autocollant pour le seuil de porte.

après quelques jours de travaux de remontage (plus plaisant que ponçer la rouille) voici quelques détails sur les travaux et des notas utiles pour ceux qui peuvent en avoir besoin.

aujourd'hui: joints de hayon

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coller au préalable le grand joint en U sur la baguette alu.
la néoprène fait toujours merveille.
attention à mettre en place sur toute la longueur avant collage, dans mon cas il fallait un peu tendre le joint sur toute la longueur.

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mise en place

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pour la grand joint en U coller d'abord la partie extérieureen plaquant bien.
la partie intérieure plus souple est à rabattre ensuite sinon le joint a tendance à tirer et à décoller un coté. j'ai utilisé un scotch classique, d'où les quelques traces sur le caoutchouc.

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réfection des deux plaques et vis neuves.

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et voilà, après une séance délicate pour les lettrages de coffre c'est pret.
pour le remontage présenter le hayon en position ouvert de telle sorte que le joint passe dans le logement supérieur, il sera ensuite plaqué sens intérieur véhicule. 4 bras ne sont pas superflu bein entendu !

pleins feux sur la suite en images !

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achat du bol+joint et kit reglage neuf. peinture epoxy pour le support AR de phare, en gris pour changer du noir.

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un petit bout de caoutchouc inséré entre le phare et son support AR, je trouvais en effet que le phare grelintait un peu trop dans son logement.

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réfection des connectiques

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fixations par rivets remplacées au profit d'un bon assemblage boulonné vis/ecrou

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et voilà ! après le reglage du clip de maintient du cerclage chromé (en le tordant plus ou moins) les phares sont OK

quelques travaux dans le coffre pour suivre.

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réparation et nettoyage du faisceau.

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adaptation du joint de goulotte qui était un peu trop épais pour le bon remontage du réservoir

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et voilà le résultat

Super ton boulot Nono

nono, tu recommandes cette carrosserie ? près de Belfort ?
je ne vais pas tarder à faire gicler la mienne et je regarde les possibilités dans la région ...

pour la sellerie, on m'a parlé de
Pouillard Frédérique
51 r Vandoncourt
25230 Seloncourt

en as-tu entendu parlé ?

oui, le travail est soigné en carrosserie (étain, ajustement portes, gros lissage etc). il y a quelques défauts minimes en peinture (une seule coulure et quelques poussières sur les entrées de portes) mais ça rend vraiment bien. on me l'avait conseillé via deux sources plutôt pointilleuses.

coté sellier je ne connais pas celui de seloncourt, je voulais faire les miens moi même. maintenant j'ai pris quelques conseils et produits chez un gars super, que je recommande vivement, Jean François GREMAUX à ONANS 0381931087. c'est un réel plaisir d'aller chez lui, plus passionné que commerçant, il n'est pas avare en détails et explications. en outre trés bon, à chaque fois que je passe il y a une nouvelle bug en train d'être restaurée en sellerie, mais il m'a montré quelques sièges de MGB qu'il avait refait.

allez, quelques photos de plus sur les travaux de ma première semaine de vacances début aout: les baguettes chromées.

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pour que les baguettes soient bien alignées j'ai tendu un petit fil rouge.
ensuite rettrapé à la lime queue de rat les hauteurs de trous qui en avaient besoin voir reperçer à coté et boucher les anciens trous trop abymés.
rivetage des rondelles plastique, avec du 3.2 ou du 4 sur les trous élargis en ayant reperçé la rondelle au préalable.
attention au retour de la pince à rivet qui a tendance à revenir un peu vite près de la carrosserie.

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mise en place des baguettes en les plaquant sur le haut de la rondelle puis en appuyant sur le bas assez fort ça se clippe tout seul.
là aussi une recommandation si vous ne voulez pas redémonter comme moi une baguette, formez à la main le galbe des baguettes au préalable, le jeu avec la carrosserie n'en sera que meilleur.

cette aprem j'ai traité mon souci de fuite de lookhead au niveau du répartiteur.
j'ai déjà eu bien du mal à le démonter, même avec la clé à tuyauter; en fait il y avait de la merde au fond qui avait rongé un peu la tête de durite et créée la fuite.
j'ai limé un peu la tête abymée, ponçé, nettoyé le tout, appairé et contrôlé la portée de la tête retouchée puis remonté l'ensemble.
maintenant faudra repeindre la zone et purger les freins

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Beau boulot, dommage saleté de lookhead !
Pas facile à repeindre ensuite mais en cachant bien. Courage tu tiens le bon bout.

Merci vic ! je ne ferai pas de miracle pour la retouche peinture, ce sera au petit pinceau sans masquage.
Si vous êtes sages, post à venir sur la réfection des sièges, pour le moment je retourne à mes divers remontages..

C'est toujours un grand plaisir de faire le connaissance d'un collègue et voisin
A la prochaine nono, je viendrais très prochainement voir ton graal

Beau boulot...

Quand j'ai eu ma MGïte aigüe l'année dernière, je n'ai pas trouvé de C dans mon budget... et je me suis assagi question vitesse (et ma C d'il y a 30 ans était irremplaçabe...), et puis j'ai flashé sur B-GT classique et européenne... (et le moteur est plus facile à sortir??)...

bref, je te suis avec attention...

Une petite question : penses- tu qu'il soit possible de remplacer le joint supérieure (en U) de la porte arrière en la laissant en place ?

on regrette tjs certaines autos vendues. j'ai un collègue de boulot, pas tout jeune, qui peut se vanter de n'avoir jamais vendu une de ses autos: hy, 403, r16, 309, 205GTI, 406c tout y est !

pour répondre à ta question je peux t'assurer que NON. c'est ce que j'ai essayé de faire chez le carrossier avant peinture mais bien qu'on puisse défaire les vis qui meintiennent la rêgle en alu, on ne peut la sortir car elle est contourne les charnières et en est prisonnière.
pas grave je te dirais, le démontage du hayon est facile et son remontage/ajustage plus facile que je pensais. démonter en premier des écrous de charnières sur caisse (si tu enlèves les seules grosses vis têtes fraisées ça ne passe pas) et les écrous de leviers puis retirer tout le hayon. là tu peux bosser tranquille. enlever le gtand joint clipé pour accéder à celui en U. coller le nouveau sur la réglette puis l'ensemble sur le hayon, en deux fois, bord ext puis bord int. attention au remontage, présenter le hayon en position plus qu'ouvert, ce grand joint en U est en fait retourné sous le bord de toit pour faire l'étanchéité. voilà tu sais tout.

OK, merci pour toutes ces précisions

we pluvieux, bricoleur heureux ! ça a bien avancé, je suis content. le détail des opérations:

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après ponçage au 500, 800, 1000 à eau, passage des baguettes d'encadrement au belgom.

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c'est assez long mais comme je ne peux avoir des refabrications, c'est mieux. le tout est de bien ponçer toute l'anodisation pour un aspect uniforme après polissage.

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remontage du bloc chauffage et de deux trois éléments dans le zone

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je préfère le noir au marron rouille, j'sais pas pourquoi..

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remise du lave glace fonctionnel. réservoir nettoyé, moteur testé

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antenne et câble de commande tirés depuis l'aile AR, où se trouve l'antenne !

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mise en place des commandes d'essuie glace et début d'installation du faisceau nettoyé et un peu restauré (cosses sup pour allume cigar, voyant OD..)