Forum MG

Jidé de Grasse a écrit :à l'allure où ça avance, va pas prendre plus d'un an cette petite aventure

faut que je me calme, la tire-lire commence à faire grise-mine vais devoir attendre Noel mon 13 ème risque de passer dans la A

tu vois JiDé, un salaire pour l'achat, un autre en pièces chez Moss et l'affaire est jouée

alan a écrit :mais qu'est ce qu'on s'emm...e avec nos épaves alors que dans deux ans on aura des
consomations de 2litres aux cent......
rien a voir????? ....ah bon

bof, en caisse, elles n'ont pas vraiment soif

MIDget a écrit :celui-là ? ce doit être un roulement de tambour, non ???

au lieu de délirer ... t'as pas des conseils de vieux briscards ?

bon ben en attendant ma dernière commande, vais commencer le train avant ... et parti comme je suis parti, vais probablement craquer pour le système suivant

mais en attendant, j'ai pas mal de pièces à restaurer/contrôler

" pour le système suivant"

il ne semble pas qu'il existe un modèle spécifique pour la mga, je rappèle que les fixations de l'amortisseur d'origine sur la traverse avant ne sont pas identique sur la mga et sur la mgb

Petite suggestion:
Vérifier que le triangle supérieur est modifié par rapport à l'origine pour intégrer une réduction de la chasse du train AV.
Le couple d'auto alignement des pneus modernes est bien supérieur a celui des pneus conventionnels de l'époque et permettent de réduire la chasse et du même coup l'effort volant qui est loin d'étre négligeable (!!!) sur une MGA.
Bon, maintenant , vous faites comme vous voulez !!

.... mais, au fait, c'est quoi ce chassis gris clair ??????

petite information, il n'y a pas de triangle supérieur
dans le montage d'origine, c'est le bras du SHOCK ABSORBER qui tient la partie supérieur.

gris aluminium, tu n'aimes pas ? moi si

Bon, maintenant , vous faites comme vous voulez !!

comme on peut !

... Entre nous Loulou, même sans la barre stabilisatrice et avec le montage d' origine, si tes amortos avant sont en " forme " tu n' as pas besoin d' aller dépenser des " roros " là dedans ... mais mets plutôt des sous dans la qualité de tes pneus ... quoique les miens provenaient de chez €master et ... pani problem za ka ma'ché ...

Ben oui, ce sont les bras d'amortisseur qui font le triangle !!
Ceci dit, j'ai retrouvé le montage où on parle de cette modification de géométrie. C'est le montage d'amortisseur à gaz concentrique au ressort proposé par Moss pour MGB. Superbe avec réglage de la hauteur de caisse en continu par vis sur le corps d'amortisseur. Un vrai petit système de monoplace !! ... mais je ne sais pas si ça se monte sur MGA ? .... si c'était moins cher, cela me tenterait bien ! ... mais ce n'est pas prioritaire; avant il y a (dans le désordre) le pont, les freins AV à disque, la barre anti roulis, le radiateur d'huile, l'insono, la suppression du ventilo mécanique, etc ....

Un chassis MGA c'est noir brillant !! et voila !!

"... mais je ne sais pas si ça se monte sur MGA ?"

les quatres trous taraudé qui se trouve sur la traverse avant et qui servent à fixer les amortisseurs n'ont pas le même écartement sur les mga et sur les mgb.
(cela dit, celui qui veut vraiment utiliser cette supension peut facilement faire fabriquer les fixations du triangle supérieur à la dimension mga)

saby, il y a un point important, sauf erreur de ma part, pour la MGB, il y a un trou de diamètre important dans le montant supérieur qui permet de fixer la tête de l'amortisseur au niveau du pivot du triangle supérieur.
En revanche, sur ma A, pas de trou et là, il y a une belle et bien épaisse tôle ... quand je dis tôle je devrais dire plaque je dirais à vue de nez dans les 10mm d'épaisseur ... je pense que la tête de l'amortisseur doit être fixé en dessous de cette plaque.

J'ai pris contact avec ceux qui commercialisent se produit, c'est bien pour les MGA, et sans modification structurelle.

Je ne cherche pas les performances ... si c'était le cas, je me serais offert une Exige ... mais j'aime les détails qui tuent ... mon côté tuninge quoi

Pouvez-vous vous imaginer le plaisir que j'ai à remonter cette voiture ? surement plus que j'en aurais à la conduire ... désolé (même pas vrai) pour les puristes, je ne restaure pas une MGA ... je me fais plaisir ... et ces suspat avant, bordel ça en jette

voici un montage plus simple et surement tout aussi efficace

LouLou a écrit :... voici un montage plus simple et surement tout aussi efficace

Oui mais, avec un écrou en plus pour le tête d'amortisseur ce serait mieux !

Album MG

les entreaxes ... horizontal 68.5mm et vertical 73.4mm et les trous ont un diamètres de 9.3 mm
saby, as-tu les côtes pour la MGB ?

"je pense que la tête de l'amortisseur doit être fixé en dessous de cette plaque."

le dernier kit que j'ai monté, sur une mgb, avait la tête (longue) de l'amortisseur qui passait dans le trou (à faire) du support de l'amortisseur sur la traverse, la tête de l'amortisseur était fixé par l'axe qui fixe le triangle supérieur
l'écartement des trous sur la mgb est 70 mm horizontal et 72 mm vertical

quel diamètre le trou ? une série de petit trou et lime pour finir ?

le trou mesure 50mm, il y a un cordon de soudure à l'intérieur du trou, le trou n'est pas centré sur les 70mm, 38.6/31.4mm

Album MG

sinon j'ai une paire d'amortisseurs à levier avant pour MGA dans une caisse et qui ne servent à rien (j'avais bêtement acheté des re-fabrications chez Moss sans savoir que ça se re-conditionnait mais comme je ne jette rien...), si ça t'intéresse, on chargera à votre prochain passage...

merci pour ton offre Jidé
j'ai pas encore fait la liste des pièces que je dois changer sur le train avant. Les suspats ne sont qu'un élément, j'ai aussi un ressort de cassé, et faire un contrôle du reste

HELP !!!

arrggggg ! damned !

Moss, MGOC ... sont en rupture pour la pièce
7H7932 ABUTMENT, rear brake shoe
c'est la pièce d'appui des machoires de freins à tambours ... utilisé sur les TD, TF, A,TR2, TR3 et j'en passe ... ou puis-je en trouver 2 ?


la pièce 122

sinon, le gourou du web propose de mettre la butée d'une MGB
http://mgaguru.com/mgtech/brakes/bt102a.htm

quelqu'un a-t-il fait cette adaptation ?

nan, rien touché sur les freins arrière sauf récemment un raccord banjo de cylindre de roue qui m'est resté dans les doigts lors de la purge.
Bah, attends le ré-approvisionnement, tu as encore 2 ans et demi devant toi non ?

je sens bien que ca va énerver LouLou, cette rupture de stock, a mon avis il va mettre des freins à discs ...

ca doit pas être compliqué à faire usiner une petite calle comme ca ... si tu as besoin des mesures exactes, je peux sortir mon pied à coulisse (de plus ca doit pas poser de problème d'être approximatif à 1 ou deux mm, la butée de réglage à une tolérence de plus de 5 mm ...)

blague à part, beau boulot LouLou. Au niveau tunning moteur qu'as tu en tête pour t'occuper les longues soirées d'hiver ?

vais mettre des butées de B ... sont règlable petit lien à lire Baldwin
http://mgaguru.com/mgtech/brakes/bt102a.htm

Part no: BAU2294


pour le moteur ? sais pas, pour l'instant, un MGA de 1622 ... mais là, rien de définitif

moi je mettrai un 2L Cosworth rien que pour em......beter les Ayatollah