Forum MG

dans les kits de remise en état il y a, souvent, toutes les pièces pour des modèles légèrement différent.
si le modèle concerné a été remonté avec toute les pièces qui conviennent, ces pièces là sont en plus

Bonjour Saby
oui mais le problème est qu'elles ne sont pas neuves

un autre schéma ou on retrouve la pièce #17 washer, #19 spring et #20 cup spreader

Album MG

Bonjour

Mgbgt73 a écrit :

Je reviens sur ce post :

Je voulais aller voir du coté de mes freins arrières en suivant ce tuto...

mais, sur ma MGB de 68, ça ne se présente pas tout à fait de la même façon:

Album MG

et le tambour ne bouge pas d'un poil (frein à main desserré) . Une astuce?

Il doit simplement etre coller. En tapotant tout le tour il devrait se decoller. Hormis les vis tete fraisees, rien d autre ne le retient, sauf peut etre l'usure du tambour. As tu desseré la came de reglage?

Les vis têtes fraisées?
Je n'ai rien dévissé aucune came .

Bonjour,

Desserrer le réglage des machoires au max et au besoin, débrancher le câble de frein à main .

Taper avec un maillet sur le pourtour du tambour. ça devrait venir.
Il se peut que le tambour soit marqué (usure) et que les garnitures accrochent...

OK merci, je vais essayer en desserrant les machoires.
Mais, ce qui m'inquiète effectivement, c'est qu'il n'y a pas de vis tête fraisées là où elle devraient être(voir photo)???

Si il n'y a pas de vis, ce n est pas grave. elles servent juste a maintenir le tambour en place lorsque l'on depose la roue, pour ne pas le prendre sur les pieds.

Merci du tuyau. Je suis rassuré.
Avec les 4 écrous serrés, pas de risque de prendre la roue (moyeu rudge) sur le pied!

Les ecrous ont interet a etre serres, car si c'est de l'adaptable, ce sont eux qui tiennent le moyeu.

anneauxdin a écrit :Les ecrous ont interet a etre serres, car si c'est de l'adaptable, ce sont eux qui tiennent le moyeu.

J'ai un gros écrou central + goupille (43mm?) qui tient le moyeu sur l'axe . Les 4 écroux périphériques tiennent le tambour.
Je vais donc desserrer les machoires et taper avec un maillet.

Merci.

HS: les bandages de protection des lames sont utiles si tu roules sur des routes énormément poussiéreuses/boueuses (présence de sable, chemins non bitumés) mais ont tendance à retenir l'humidité et faire pourrir prématurément les lames...surtout si elles ne sont plus graissées .
Si elles sont "nues" avant de les user, faut rouler tous les jours dans le sable.

Je dis ça ,je ne dis rien!

Il a l'oeil le Dany...

Bon c'est ce que j'ai commencé à faire ce matin... enlever la bande sur les lames de ressort,
L'arrière sur chandelles....
j'enlève la roue gauche,je retire les bandes, faciles...
et comme je veux regarder les freins, j'enlève le tambour, c'est bon...

je veux le faire aussi sur la roue droite, mais impossible de défaire les écrous, le tambour tourne, même avec le frein à main... j'appelle ma femme pour appuyer sur le frein, mais comme je n'ai pas remis le tambour à gauche , le piston sort trop du cylindre et ça pisse dur...

Questions :
Est-ce rattrapable?
Enlever les machoires avec tous les ressorts, je pense que je peux le faire...
mais pour le remontage?

Trop tard..

j'ai tout mis par terre!
le piston a été remis en place, le cache poussière itou, apparemment, pas de fuite...
je remonte les mâchoires... c'est OK

Donc une bonne leçon :

Ne pas appuyer sur le frein si on a enlevé un tambour...[

des fois... je fais n'importe quoi...

JMAU a écrit :Trop tard..

j'ai tout mis par terre!
le piston a été remis en place, le cache poussière itou, apparemment, pas de fuite...
je remonte les mâchoires... c'est OK

Donc une bonne leçon :

Ne pas appuyer sur le frein si on a enlevé un tambour...[

des fois... je fais n'importe quoi...

Disons juste que tu n'as pas lu le sujet depuis le début....

Ce que je recommande à ceux qui veulent se lancer dans la réfection des freins de leur MG....

Je viens de tout survoler... pas vu le conseil.. mais c'est si évident que j'aurais dû y pensé...

Autre bêtise (mais ça j'avais vu mais pas imprimé...) j'ai remonté les machoires symétriquement... alors qu'elles doivent être tête-bêche et dans le bons sens...

Bon entre-temps, j'ai pris le "coup" pour démonter/remonter les mâchoires... en 2 minutes...

Et j'en ai profité pour décaper et repeindre les tambours arrières :

Album MG

JMAU a écrit : Autre bêtise (mais ça j'avais vu mais pas imprimé...) j'ai remonté les machoires symétriquement... alors qu'elles doivent être tête-bêche et dans le bons sens...

J'ai fait la même connerie il y a une dizaine d'années, lors d'un entretien de routine...

Voici le sens de montage

Pour la roue gauche...

Pour la droite c'est comme ça:

Album MG

Mgbgt73 a écrit :le tambour...Je voulais les peindre en noir ...

est ce que le tambour chauffe autant qu'un étrier AV, un peinture antirouille standard peut convenir ou il faut une HT ?

L'antirouille standard suffit pour un usage route normal.

élémentaire.. antirouille noir donc !

Pour la mienne, c'était de l'Hammerite noir, ça a tenu plus de 10 ans.



Mais au bout de 180.000 kms, les gravillons, etc ont fini par complètement "sabler" la peinture, c'est pourquoi, lors d'un prochain démontage du train arrière, pour corriger le jeu excessif qu'il y a dans le différentiel, le train aura droit à une nouvelle peinture complète :-)