Forum MG

dites les "bricoleurs fous" vous l'achetez où votre Loctite 518?????
ils sont un peu fous les revendeurs français......
Mais peut être utilisez vous une autre marque ???dites moi tout

moi j'utilise de la 510 que je commande chez http://www.piecesetpneus.com
reçu en 24 heures
http://www.piecesetpneus.com/F-23974-fr ... etancheite


fiche technique
http://www.loctite.fr/cps/rde/xchg/henk ... 000001F7RR

PS : S'cuse Kopin Loulou pour la " pollution " ...

pas de soucis Kauping chudiste ... c'est l'auberge espagnol ici ...

ah ben oui ,le conditionement et le prix ,c'est mieux
pour le 518 j'ai pas vu de petit conditionement.Une cartouche style silicone c'est 45/50€ et
pas sur que la conservation du produit ouvert soit longue.
Merki camarade Loulou

A Yvre: deux petits pare chocs avec ou sans bananes?

http://www.djibnet.com/photo/bromley+pa ... 04671.html

http://www.britishv8.org/triumph/lesshockey.htm

"vous l'achetez où votre loctite 518..."

si je puis me permettre une suggestion, Restagraf commercialise aussi une pâte à joint de trés bonne qualité la "Perfect Seal", disponible chez les dépositaires Restagraf

http://www.restagraf.com/catalogue/cata ... eal-lowac/

dany B a écrit :A Yvre: deux petits pare chocs avec ou sans bananes?

http://www.djibnet.com/photo/bromley+pa ... 04671.html

http://www.britishv8.org/triumph/lesshockey.htm

... Y a une idée à développer ...

Ben pourquoi, il est pas beau le pare-choc original ?
http://www.google.fr/imgres?hl=fr&sa=X& ... ,s:0,i:130

Jidé de Grasse a écrit :Ben pourquoi, il est pas beau le pare-choc original ?

... Ouais, mais ça lui fait perdre sa face " sauvage " je trouve et ça lui donne un air " rangé " à la papy Note bien que le montage ne sera pas irréversible et que quand tu l' auras, tu pourras toujours la remettre en conformité

yvre a écrit :

Jidé de Grasse a écrit :Ben pourquoi, il est pas beau le pare-choc original ?

... Ouais, mais ça lui fait perdre sa face " sauvage " je trouve et ça lui donne un air " rangé " à la papy Note bien que le montage ne sera pas irréversible et que quand tu l' auras, tu pourras toujours la remettre en conformité

Justement la TR6 a un visage moins agressif que la TR5 et c'était le but recherché à l'époque, un petit côté dolce vita! ou Rital si tu préfères!!!

Perso , je mettrais deux beaux phares à la place des morceaux de pare chocs un peu comme ceux là mais sans les cross et sans le pare choc.
http://dealerrevs.com/gallery/66213301.html

Perso , je mettrais deux beau phares à la place des morceaux de pare chocs

J' y ai pensé et y repense de plus en plus mais vont accepter au CT ???

ils s'en f...t tant que tu n'as pas de bords coupants ou saillants ... sic

yvre a écrit :Perso , je mettrais deux beau phares à la place des morceaux de pare chocs

J' y ai pensé et y repense de plus en plus mais vont accepter au CT ???

Les Gord/Alpines ont souvent ce montage (phares proéminents) et pas de problèmes au CT...

Au besoin tu les équipes de caches en mousse au moment du CT!

et si on parlait un peu de la MGA de LouLou ? pour changer !



Roulements et joints spy remonté ...
Z'avez vu les butées de MGB ? pas de modif

question ... j'ai monté les cylindres de freins dans le bon sens ?

Album MG


levier du frein à main contre le haut ?

ça parait bien

un grand merci à MIDget ... après une nuit dans le congélo, les roulements sont vraiment plus facile à monter ...

ah.......ben tu vois que le vieux barbu a de bonnes idées....

ben voui ... les vieux singes savent faire des grimaces

samedi, montage des conduites de freins pour le pont arrière

vais pas m'acheter la pince à cintrer ... trucs et astuces des briscards ? faire les courbures sur de gros tube ( 40, 50 mm de diamètre) ?

fait la toi même ta cintreuse...
c'est dommage j'ai jamais pensé faire une copie de mon système.
On avait fabriqué (vite fait) un proto pour un gars qui voulait cintrer du rond ....et ça marchait si bien que c'est devenu un fabrication pour le magasin..
un bout de plat ,quelques morceaux de rond de différents dia et c'est parti....

alan a écrit :fait la toi même ta cintreuse...
c'est dommage j'ai jamais pensé faire une copie de mon système.
On avait fabriqué (vite fait) un proto pour un gars qui voulait cintrer du rond ....et ça marchait si bien que c'est devenu un fabrication pour le magasin..
un bout de plat ,quelques morceaux de rond de différents dia et c'est parti....

Je me servais de poulies d'alternateurs ou autres de différents diamètres...pour faire des coudes harmonieux pour les conduits de carburant ou de freins.!
Avec un peu d'habileté ça donne de bons résultats mais plus longs à réaliser qu'avec une cintreuse...avec aussi l'aide d'une presse pour les raccords

vais pas m'acheter la pince à cintrer ... trucs et astuces des briscards ? faire les courbures sur de gros tube ( 40, 50 mm de diamètre) ?

... Fais les poubelles et récupère les boîtes de conserve, bouteilles et pots en verre et même certaines grosses douilles Facom ... t' auras un panel de diamètres

Autrement, il y a ça:

http://www.autolec.fr/index.php?page=freinage

merci pour vos trucs

pour les raccords, pas de soucis ...



bon, le seul truc c'est que les tubes ne sont pas étiquettés

c'est plus rien de restaurer une bagnole maintenant !