Forum MG

Bonsoir,

Voici modestement quelques explications du pourquoi et du comment...

LouLou a écrit :sur la masse ? ha bon ? ça va aussi, mais bon

Le principe numéro un d'un coupe batterie est de mettre en sécurité.
Il faut donc isoler la masse (partie la moins protégée au niveau des isolations électriques) de son générateur, en l'occurrence pour une voiture : la batterie. Donc toujours positionner son coupe batterie sur le (-) pour une masse négative et sur le (+) pour une masse positive.

Exemple simple : quand on débranche sa batterie, on commence toujours par la connexion "masse". Ainsi, une touchette avec la clé sur la carcasse ne provoquera rien. Puis, on débranche la deuxième connexion, et si à nouveau touchette avec la carcasse, pas grave puisque la masse est déjà débranchée..

anneauxdin a écrit :L'ideal etant un homologué fia. Avec, on coupe toute source electrique y compris la charge alternateur. En gros en cas de pepin ca coupe tout y compris le moteur.

Tout à fait juste

sherlock a écrit :Plus il est près de la batterie, mieux c'est

[/quote]
Encore une fois tout à fait juste

Mais tout le monde peut faire comme il veut !!

Cordialement

quand on débranche une batterie, on commence toujours par la connexion "masse".

là, c'est juste pour pas toucher la carrosserie avec la clé de 13 en retirant la cosse du PLUS en premier ... faut pas tout mélanger

le coupe circuit coupe le + sur une voiture qui à le moins à la masse ! c'est comme ça pour les spec en rallyes ... mais y doivent surement faire faux

je ne vais pas polémiquer , t'as raison, branchez vos coupe circuit sur la masse

(bien du plaisir du reste, les coupes circuits sont adaptés aux tresses de masse)

LouLou a écrit : le coupe circuit coupe le + sur une voiture qui à le moins à la masse ! c'est comme ça pour les spec en rallyes ... mais y doivent surement faire faux

Oui, coupe circuit sur le plus aussi, pour ma part, sauf sur celles de mes voitures qui ont le plus à la masse, oeuf corse !

C'est la seule façon pour qu'il coupe le moteur !

C'est la seule façon pour qu'il coupe le moteur !

ben, j'ai pas testé, mais je ne suis pas sur que le moteur s'arrête

LouLou a écrit :

C'est la seule façon pour qu'il coupe le moteur !

ben, j'ai pas testé, mais je ne suis pas sur que le moteur s'arrête

si c'est un coupe circuit simple, cela n’arrête pas le moteur car cela ne coupe pas la ligne venant de la dynamo ou de l'alternateur (en revanche, cela peut détériorer le pont de diode de l'alternateur), ni l'alimentation de l'allumage. Pour que cela coupe le moteur, il faut un coupe circuit type FIA.
Cela dit , pour éviter les décharges de batterie et renforcer les difficultés de vol, un coupe circuit simple est suffisant; pour couper le moteur, il suffit de tourner la clef....

Loulou a dit :

le coupe circuit coupe le + sur une voiture qui à le moins à la masse ! c'est comme ça pour les spec en rallyes ... mais y doivent surement faire faux

Si tu veux dire que, selon les "spec rallyes" ; il est clairement dit que le coupe circuit doit être positionné entre le + de la batterie (moins à la masse) et le reste du circuit, ce serait très obligeant de ta part de donner la référence et le texte en question.
Ou ne serait-ce qu'une facilité de câblage...?

Pour couper le moteur, il faut aussi couper l'alimentation de la bobine et dans ce cas, il vaut mieux aussi, pour ne pas mettre l'alternateur en surtension, le relier à la masse via la résistance qui va bien... le temps que le moteur arrête de tourner.

Mais est-ce qu'un spécialiste (un qui sait et qui veut bien répondre...) peut me dire la différence entre les 2 schémas suivants :
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Je ne fais pas de rallye, et j'ai un simple coupe batterie entre le - et la masse, juste pour éviter de décharger la batterie à l'arrêt (oubli des veilleuses) et accessoirement, pour servir (au moins pendant 5 bonnes minutes) d'antivol ...

Loulou a dit :

je ne vais pas polémiquer

Est-ce la fatigue de cette fin d'année agitée ou es-tu en avance sur tes bonnes résolutions pour 2015?

LouLou a écrit :

C'est la seule façon pour qu'il coupe le moteur !

ben, j'ai pas testé, mais je ne suis pas sur que le moteur s'arrête

Bien sûr que si, c'est d'ailleurs pour ça que les coupe-circuit sont montés sur le plus, pas sur le moins (sauf plus à la masse, bis repetita...)

Je l'ai souvent expérimenté, et pas plus tard qu'il y a quinze jours, quand ma voiture de tous les jours actuellement (prêtée par un copain) a commencé à prendre feu...

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Heureusement, plus de peur que de mal...

oui mais bon encore faut il raccorder correctement les 6 plots

alan a écrit :oui mais bon encore faut il raccorder correctement les 6 plots

Oeuf corse !

Et ne pas oublier d'ajouter les rondelles, car les six rondelles sont de retour

comme d'hab, faut prouver mes dire !!! et je vais rester courtois bien que !!!
site www.forum-auto.com




http://www.205rallye.net/forum/viewtopi ... =12&t=9074


http://www.slalom-auto.com


http://rrs-direct.com/store/ensemble-co ... -5042.html


pourquoi le plus plutôt que le moins ? je ne sais pas, pourquoi le fil rouge pour le plus et le noir pour le moins ?
par convention selon moi.
toutefois, pour les voitures de monsieur tout le monde, il y a un avantage de mettre le coupe-circuit sur le plus ... c'est de pouvoir alimenter certains composants malgré le coupe circuit.

par exemple ? l'horloge de bord, la mémorisation des postes de l'auto radio
et si vous installez le coupe-circuit comme antivol, je vous suggère tout de même alimenter le ventilateur électrique

il vous en faut encore ?
http://www.marphis.com/batterycutoff1.htm


http://highboostforum.com/

Ils sont jolis ces dessins, Mais aucun n'est estampillé FIA...
Laquelle ne dit rien de plus : (art 253 FIA)
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Toutefois, pour les voitures de monsieur tout le monde, il y a un avantage de mettre le coupe-circuit sur le plus ... c'est de pouvoir alimenter certains composants malgré le coupe circuit.
par exemple ? l'horloge de bord, la mémorisation des postes de l'auto radio

ha oui...? quand le circuit est coupé, il est coupé, le courant ne circule plus, et l'horloge, sauf si elle est à pile, s'arrête. Quant à mon poste de radio, il n'a pas besoin de rester alimenté pour garder les stations en mémoire.

je vous suggère tout de même alimenter le ventilateur électrique

Je n'en ai pas... je n'en ai pas besoin ; mes circuits d'eau et d'huile ont été totalement purgés et récurés... et malgré le réchauffement climatique, les températures en Bretagne restent tout à fait vivables et il n'y pas vraiment d'embouteillage (si un peu... quand les parisiens débarquent... )

c'est très bien JMAU, très très bien, je suis content pour toi, donc tout est bien dans le meilleur des mondes

dites moi de quoi vous avez besoin, je vous dirait comment vous en passer

je constate tout de même qu'il n'y a que les sites de voitures anciennes ou on se pose ce genre de questions ... tout les autres sites ne parlent que du plus ... sont jolis les petits dessins, le truc, ils sont pas de moi et vu le nombre !!! mais c'est pas grave, faites comme vous voulez !!!
pour ma part, j'ai mis cela !

LouLou a écrit :sur la masse ? ha bon ? ça va aussi, mais bon

alors

Bon j'ai pas tout relu ....et peut être pas tout compris le problème
Mais bon ,pour ma part, personnellement ,pour moi
le truc se monte sur le plus et doit couper le moteur et c'est tout .....si ça fonctionne pas comme ça c'est que c'est mal monté
Bon maintenant chacun fait ce qu'il veut , le monter sur le toit du bouzin ou même sur la roue de secours (si présente) c'est pas un soucis
ce shéma me plait bien (a vérifier quand même )bon la je vais faire autre chose


et sa provenance

toujours rendre a Jules...

alors

Alors rien

Si c'est ce que tu appelles une démonstration...
Tu parlais de "spec rallyes"... oui,,, où sont-elles?
J'attends...
Enfin non, je n'attends rien.
Bonne soirée.

pour quelqu'un qui nous bassine sans cesse de multiples dessins, je te trouve de bien mauvaise fois ...
et après ça veux me faire passer pour le bête et méchant !!! troublant tout de même se besoin de refuser aux autres ce que tu nous imposes

certains parmi nous veulent que les intervenant se présentent, d'autres demandent un minimun dans la rédaction tant au niveau de l'orthographe que de la forme ... ben moi, j'aimerais bien voir les réalisations de ceux qui nous noient de critiques, de graphes et de théories.

j'entends déjà quelques voix qui disent : "ben y aura plus grand monde"

Une simple interrogation, dans le cas d'un cablage de type "FIA".
Comment faire pour arrêter le moteur et les accessoires electrique en coupant la masse châssis, en partant du principe d'une masse negative?

Je pense avoir lu quelque part que si le moteur s'arrete en tirant le bitoniau c'est bon pour le
commissaire
bon maintenant, ça m'étonne un peu

ben moi je coupe la masse aussi... après hésitation, c'est la position du coupe circuit très proche d'une poutre du chassis qui m'a décidé, comme ça en cas d'accident, si le bouzin vient toucher le métal au moins ça fera pas court circuit.
Et ça coupe le moteur quand même, mais c'est parce que j'alimente toute l'auto à partir d'un gros relais, qui a tendance à moins laisser passer le courant dès que la masse est interrompue
Evidemment mon dessin est moins rigoureux que les votres, mais je le trouve plus joli

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Rigueur tu dis???? Tout n'est qu'une question de définition

je sais pas pour toi anneauxdin, mais je sais pas pourquoi je ne serais pas très en clin à me faire faire un pont par le monsieur

Jidé de Grasse a écrit : Evidemment mon dessin est moins rigoureux que les votres, mais je le trouve plus joli
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Excellent...
Tu ne vas pas peut-être pas avoir la bénédiction de la FIA, mais tente ta chance auprès de la FIAC...
(toi aussi... Loulou...)

JMAU a écrit : Excellent...
Tu ne vas pas peut-être pas avoir la bénédiction de la FIA, mais tente ta chance auprès de la FIAC...

Well done, Sir

C'est marrant, moi qui n'y connaît absolument rien en schémas éléctriques, je suis obligé de me rabattre sur d'autres critères pour faire un jugement.

Aussi le vainqueur est Jidé pour son côté artistique qui me fait penser à Jackson Pollock.

Le second est Alan pour sa schématisation de la dissection d'une grenouille

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objection votre Honneur.....je n'ai fait que transmettre