Forum MG

nono90 a écrit :question sous jacente: je souhaiterai remettre à neuf le système de freinage avec un peu plus de mordant, endurance (col) si besoin et feeling (pas de piste), je pensais prendre les disques perçés rainurés que l'on voit un peu partout sur Ebay + durites avia + etriers neufs + plaquettes ? (c'est trés souvent des EBC GS dans les kit) -> bon compromis ?

Attention, contrairement aux idées reçues, des disques percés n'améliorent pas l'endurance. En effet, les trous ne servent qu'à évacuer l'eau ou les gaz qui pourraient se former. Cela retarde juste le phénomène de fading et est censé améliorer le feeling.

A choisir, je pense qu'il vaut mieux mettre des disques pleins de qualité, dont les matériaux et les traitements thermiques sont pertinents (Brembo?) plutôt que des disques percés, rainurés d'un fournisseur plus ou moins reconnu sur la baie. m2p.

Bien, j'y vois plus clair. Je pense suivre vos avis et rester sur des disques pleins.
50£ sur CMS merci Dupon, penses tu que ce soit les mêmes que : http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_ ... LES=179683
Coté plaquette pourquoi pas celles des V8 vu que je ne solliciterai pas des masses les freins en T°. A exclure les sports car je serai plus ennuyé par le mu à froid que j'apprécierais l'efficacité à chaud.
Durit, je pense que les avia ne feront pas de mal et puis faut aussi se faire plaisir, j'aime bien le look que ça procure !! (ok derrière mes jantes toles je ne vais pas beaucoup en profitter, j'anticipe les siniques )

pourquoi pas les disques de freins Brembo proposé par Oscaro, la différence avec les disques de freins de remplacement bon marché, étant la qualitée de la matière utilisée pour les fabriquer

J'ai regardé un peu partout et je pense prendre un kit complet standard étrier/disque/plaquette/visserie (promo sur EbayUK !) et prendre en complément durit avia et plaquettes de V8. Je verrais dans un deuxième temps pour les disques brembo.

Petit up sur ce sujet.
Je trouvais le freinage de ma voiture un peu léger, manque de fermeté.
J'ai donc profité d'une promo chez Betaset sur un kit complet : étriers, disques rainurés, plaquettes Ebc vertes, durites aviation,visseries.
Je pars cet après midi, rejoindre l'Ami Dany B en Charente pour que l'on monte tout ça. Je vous ferai un petit sujet, si je pense à prendre des photos à chaque étape, et vous donnerai le retour en terme d'améliorations.
P.S. : les garnitures de freins arrières ont été changées l'année dernière.

Juste pour Info:

Les disques btb387 gdx vendus par Moss sont montés sur une des MG qu'il y a chez moi.
Le freinage est très efficace pour un prix contenu.

Et les photos elles sont ou??? Hein?

anneauxdin a écrit :Et les photos elles sont ou??? Hein?

Quel excité tu fais... Il n'est pas encore arrivé à la maison!
Cet après midi il a dit le Bluesy!

il a plus de freins. Tu as prévu un bac de gravier pour qu'il s'arrête?

anneauxdin a écrit :il a plus de freins. Tu as prévu un bac de gravier pour qu'il s'arrête?

Non , un mur de pierre... c'est une RB, ça craint rien à 10 km/h !

Tu as des pierres pour remonter le mur??

anneauxdin a écrit :Tu as des pierres pour remonter le mur??

Jidé sait ou en trouver!!! de toutes façon je comptais faire une ....ouverture!

pour un usage normal l'avantage des plaquettes de frein standard est qu'elles freinent bien à froid, certaines plaquettes spéciale réclament d'être chauffé pour être efficace, en usage normal c'est parfois gênant

Je viens de remplacer cet après midi mes plaquettes par des origines. Après une quarantaine de kilomètres, le freinage est suffisant pour une telle auto en mode ballade.

Les freins n'étant pas encore rodés, et en conduite normale, je ne pense pas mettre autre chose.

Bon. On vient de "presque" terminer à la chandelle. Forcément l'apéro, le dîner et la prune nous a fait perdre un peu de temps. Heureusement que le fils de Dany ne boit pas....
Nous, on tenait la chandelle d'une main, le verre dans l'autre.
Il nous reste la purge à effectuer, remonter les roues et l'essai sur route.
Pas de difficulté particulière rencontrée. Photos à suivre bientôt. je laisse les photos sur l'ordi de Dany, qui saura mieux que moi vous décrire les opérations.

Au fait :
Tours --> St Jean d'Angely en 1H50;
110 kmh 3000 tr/mn
130 kmh 3600 tr/mn
150 kmh 4200 tr/mn
N'ai pas eu les c..... d'aller plus loin.

J ai installe ce kit sur ma B US il y a quelques mois, et a chaud les freins avant couinent tres fort..mais quel freinage!

Ya pas que le kit ou les freins couinent. Les plaquettes origines, font énormément de bruit après 40 kilomètres. N'en font pas lorsque l'on freine...

Suis rentré à 16h30 et..... direct au boulot !!!
Pour le retour, c'était pas la même rigolade (2h30), avec bouchons à Poitiers et Chatellerault.
Alors, les premières impressions sont globalement positives. Mais !!!!
Comme le dit Lotus11, ça couine. Un peu comme si je traînais une remorque de gorets qu'on égorgeais... Pourtant dans le kit, il y avait un pad autocollant à mettre sur les plaquette pour éviter ça. Pas très efficace.
Je vais attendre de les roder un peu parce que sur l'autoroute, c'est pas le meilleur moyen de tester les freins. Un peu de ville, et je verrai. Si les EBC green mettent trop de temps avant d'être efficaces, je remettrai les anciennes qui étaient encore bonnes.
En fait les pistons de mes anciens étriers étaient apparemment un peu bloqués.
En tout cas, je remercie mon Ami Dany et son fils Raph (le noctambule), celui qui ne s'arrête de bosser que quand le boulot est terminé... et encore.... à condition de lui planquer sa caisse à outils
Le detailling, il appelle ça...

Bah retour aussi pour moi de 150km pour ramener ma fille en fin de vacance. Et bé ça fait du bruit comme dirait l'autre. Le weekend prochain si j'ai du temps, je re démonte pour chanfreiner les plaquettes.

Sinon ça freine correctement, en appuyant, car pas d'assistance sur la mienne. Et ça freine droit.

Meme apres de nombreux kilometres et de gros freinages, ca couinentoujours tres fort..
Je crois avoir change les ebc par des V 8, rien de change.cela pourrait provenir de la qualite des disques.

Je vous mettrais quelques photos demain...trois fois que je recommence et que le sujet se satellise....

Je ne pense pas que le sifflement vient de la qualité des disques mais plutôt de la composition des plaquettes...

dany B a écrit :Je vous mettrais quelques photos demain...trois fois que je recommence et que le sujet se satellise....
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Oui, les apéritifs, la prune, tout ça ....

Ça ne couinait pas avec mes anciennes plaquettes. Disques non remplacés, enfin pour ma part.

C'est très chiant.

anneauxdin a écrit :Ça ne couinait pas avec mes anciennes plaquettes. Disques non remplacés, enfin pour ma part.

C'est très chiant.

Depuis que j'ai remplacé mes plaquettes d'origine par des EBC vertes, ça couine peut être un peu plus, mais en tous cas ça freine mieux. C'est le principal

J'ai mis des standard TRW (girling visiblement et d'après la notice papier), ça doit être quelque chose avec les EBC, car déjà ça me saoule.