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On ne peut pas dire qu'elle soient à l'envers,elles sont simplement inclinées vers la gauche. J' essaierai de faire une photo demain,ce sera plus clair
merci

montage de la came et de la biellette de starter (choke)

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Bonsoir à tous

et merci à Dupon pour les photos.
A mon tour de poster les miennes:

- système de levier qui actionne les cames (version mk1)
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- starter repoussé.On voit que la came a déjà tourné sur son axe.Le jet qu'on ne voit pas n'est pas descendu.

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- starter tiré,on voit vaguement le jet qui a commencé à descendre

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Qu'en pensez vous?montage correct?

merci

le montage semble correct, la position de la came est géré par la longueur de la biellette de liaison avec le puit d'aiguille.
l'important est que, au repos de la commande du starter, le plastique du puit d'aiguille butte bien contre l'écrou de réglage de la carburation.
il faut éalement que la patte qui est serré sur l'axe de commande du starter, s'emboîte librement dans le trou de la came de ralenti accéléré, il ne faut pas que cette patte mette la came en pré-tension

bien reçu et merci encore!

Sur HS4, portée ronde des levier dans insert rouge pic. ci-dessous.
Dans ce cas, leviers pour HIF4.

les leviers de commande du starter (choke) que vous avez utilisé sont des leviers de carburateurs HIF4, si la petite excroissance qui s'introduit dans le trou de la came ne permet pas un jeu, vous pouvez la diminuer légèrement.
sinon les références des leviers de commande du starter pour des HS4 sont AUE586 et AUE587, mais il semblerait que ces pièces ne soient plus disponible