Forum MG

quand tu iras tu voudras bien me prendre 2 ou 3 pinceaux
sinon : quand on voit le prix demandé pour une rénovation pourquoi s'embeter a le faire soi même...et surtout changer uniquement la culasse
Mais pourquoi le 5 paliers jusque 1970?

Quand tu seras chez bergamote tu pourras lui demander pourquoi il facture l'arceau cage pour mgf tf plus de 3000 euros quand il est dispo sur gammon amd brown pour 800e?
Je l'ai un peu moyen son devis...

Histoire d'envie c'est tout je pense. Pourquoi tu parles que de culasse Alan ??

Mais non mon Loulou, on te soutient, la preuve ça motive, tu pars chercher le bouilleur dans peu de temps

j'suis vraiment impatient ... va enfin ressembler à quelque chose mon engin

Pourquoi tu parles que de culasse Alan ??
ben, parceque le sujet m'interesse

La parti mécanique ne sera plus loin d'être achévée. Un siège de kart et tu devrais pouvoir la sortir et la mettre en route. Restera le plus long... la caisse, car c'est là que le finitions prennent du temps.

Bon courage, moi avec mes emmerdes d'épaule, je n'ai même pas pu terminer mes travaux et donc, encore moins commencer ce de la B. La boite est toujours rangée dans un coin et le moteur dans la voiture...

Sinon Loulou
quelques questions
je suppose que le moteur est livré nu? sinon avec quels périphériques?
Comment est présentée la garantie?sous quelles conditions?
Un atelier avec de bons tarifs et qui plus est parle en " bon François" a toutes mes préférences

Sans m'avancer, un moteur est toujours "nu", bas moteur culasse. Le reste c'est de l’accessoire.
Pour la garantie, au minimum deux ans ou jusqu'au coin de la rue (Au premier des deux termes échus )

Pour le made in France, je suis aussi d'accord, si les tarifs et surtout compétences ne sont pas deux fois le tarif Anglais.

ben oui Alan, nu et pour la garantie, je ne me fais pas beaucoup d'illusion ... comme les britons ... j'ai quelques exemples bien tristes, de professionnels renommé, qui sont capable de belles gognes ... même en angleterre ... des soupapes qui tapent dans les cylindres ...

j'ai fait un peu le tour :
Peter Burgess
Octarine
Skiptune
West-Classic
Oselli
Bumper To Bumper

soit cela ne les intéressaient pas de me faire un "petit" moteur ... me proposait l'engin pour + de 5000 £ HT
sinon chargaient pas mal, le bloc MGA ne les intéressaient pas,
aucune réponse aussi, z'ont trop de boulot
et pour les autres, Octarine par exemple, casi le même prix, mais sans la livraison ...
en plus pas évident de comparer sans avoir vraiment le liste exaustive des articles utilisé ..

Ce qui m'a décidé, c'est la distance, pour moi, aller le chercher en angleterre c'est une sacrée balade ... donc, à 160 km au lieu de plus de 1000 km de chez moi, il n' a pas photo ...

Je pense quand même que venant de la part de Bergamote, en cas de petit soucis, ils prendront le problème.
En même temps, si le moteur est monté correctement et rodé aussi correctement, à moins d'une pièce défectueuse...

A ce sujet, tu sais ce qu'il ont monté comme pistons dans le bloc?

A ce sujet, tu sais ce qu'il ont monté comme pistons dans le bloc?

non ... j'en causerais avec lui lundi

ah ok
je suppose que pour cette garantie ils exigent le montage en neuf de certains éléments
(du circuit de refroidissement en autre.)

Disons que faire l'impasse sur le refroidissement lors d'une remise à neuf, c'est jouer avec le feu non?

pour le radiateur, je viens de bien le nettoyer, je l'ai décapé et repeint ... il m'a l'air en bon etat ... la pompe à eau, j'en ai une neuve et une vieille mais de A ... a voir, si je zibe la vieille et que je monte une pompe électrique
dynamo, je zibe pour un alternateur de Pigeot ... normal dans mon coin ... un démarreur nouvelle génération et un ventillo électrique ... allumage électronique ... reste les carbus ... là, à part le fait de rester avec des SU ...
HS4 .. HS6 ??? et l'échappement ?

ah???? pas des superbes bébert?
pour le maitre des anneaux:
dans mon cas la pompe est neuve ,le radiateur en bon état,la voiture ne chauffe pas donc ce serait un peu bébete de vouloir changer ....mais bon la ce serait une raison de refuser (peut être) le garantie.

Pour le radiateur, tout dépend de ce qu'il y a eu dedans avant. La flotte peut vite entartrer le bas et le refroidissement bah... pas bon.
La pompe électrique me démange aussi, surtout pour l’arrêt moteur, avec une tempo,de 20mn, cela permet de faire circuler encore lors de la montée en température.

Pour les carbus, si tu es en moteur standard, je pense que les HS 4 feront l'affaire. L’échappement, on m'a conseillé, saby, le maniflow et je vais l'écouter.

"HS4 .. HS6 ???"

il faut passer à l'injection
http://www.teglerizer.com/fi/MGB_twins/index.html

Album MG

il faut passer à l'injection

un peu léger ... un kit NOS voilà ce qu'il faut

http://www.m-99.co.uk/Nitrous_Oxide/SB1 ... r_kit.html

chez Moss ?


http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... ortOrder=1

au fait camarade de l'est .....
t'as décidé pour le TdB?....j'ai pas envie de tout relire hein....100 pages piou.......

je te comprends ... j'en étais resté là

on n'est pas loin de l'Airbus là !

voltmètre ET ampèremètre, la ceinture et les bretelles !
ça serait ballot que ça soit ça qui boute le feu à la chignole

Ça risque d'être joli tout ça.
Par contre tu penses encore avoir le temps de regarder la route??

Donc Loulou tu remplace les truc antédiluvien de mano d'uile par un moderne ...
ça me trotte aussi dans la tête ,le seul hic c'est que l'origine est carré