Forum MG

Dans ce cas, cela pose un probléme. Il a existé que sept LHD. J'ai longtemps tourné autour de cet auto. J'ai même acquis une boite overdrive d'avance. Je crois que la colonne de direction multiplie le cout de la transformation avec les pipes d'échappement (à se faire confirmer) L'idéal serait une 3.9 litres et boite 5 Rover sur une usine de base, et surtout les jantes d'origine. Cela m'a passé. Pour promener ma GT 4 cylindres me va, pour les rallyes mon B aussi et si je reprends un peu de mordant mon GT rouge en racing avec un 2100 et boite qui chante mais surtout pas les ailes ventrues. Je suffis.

T'as raison, moi aussi mon BGT rouge me suffit bien, MAIS, hier j'ai vu en annonce une B cabrio V8 LHD provenance US à prix raisonnable...et l'esprit s'envole rien qu'à imaginer le son du V8 le soir au coin du bois.

c 'est vrai ça fait rêver tout ça , mais l'immatriculation , on est en france ?

mgb42 a écrit :T'as raison, moi aussi mon BGT rouge me suffit bien, MAIS, hier j'ai vu en annonce une B cabrio V8 LHD provenance US à prix raisonnable...et l'esprit s'envole rien qu'à imaginer le son du V8 le soir au coin du bois.

Achète toi un VRAI V8, avec un V majuscule , un Chevrolet 350 voir 427 ...
Camaro, Corvette ... ca c'est du V8

J'ai déjà un V8 6.750, feutré mais magique quand même...y' a que la conso qui voyage autour de 30 L qui l'est beaucoup moins

Pas pour ceux qui ont fait du camion la moitié de leur vie...Loulou.

Je vis en angleterre depuis quelques mois et je roule avec ma voiture francaise tous les jours sans aucune difficultés.
J'ai également acheté une MG midget que j'ai rapatrié en france et le peut que j'ai conduit avec ne m'a posé aucun souci, l'adaptation se fait très vite!
Il est clair que c'est plus pratique d'avoir un volant du "bon coté" de la route mais lorsque l'on achète une voiture ancienne c'est avant tout pour son charme et pas son coté pratique et je pense qu'avoir une anglaise avec un volant à gauche enlève une partie de ce charme...
A savoir que ceux qui veulent absolument changer leur volant de coté, ici, ca coûte environ dans les 1000 euros ( pour une Midget par exemple!).
La mienne est d'ailleur à vendre... voir dans les annonces.

jeanpierre a écrit :Pas pour ceux qui ont fait du camion la moitié de leur vie...Loulou.

C'est vrai, j'ai pas fait de camion aussi longtemps que toi ...
juste qql temps avec un semi Volvo F89 ... j'en ai ch.... je venais de passer mon permis sur un bon vieux Saurer ... bon j'arrête, je radote je radote

si vous voulez des conduites à droite : car & classic.co.uk plus qu'un wagon....

Propriétaire d'une triumph Spitfire, je voulais une MG et plus particulièrement une B GT.
Je voulais également une "vraie anglaise" à savoir une RHD pour le côté "so british" et "puriste" (une lubie ? c'est possible)
La décôte de ces RHD permet d'avoir un large choix pour tous les budgets. Je dis donc solennellement merci à tous ceux qui n'aiment pas ces versions et j'ajoute qu'il en faut !!!!
Sérieusement, il est évident que le passager à quelque fois des peurs (justifiées ou non), que le dépassement se fait avec parcimonie et Il faut un petit temps d'adaptation mais en aucun cas je ne changerais pour une LHD.
En conclusion : MERCI à tous les amateurs de LHD de m'avoir permis de m'offrir une RHD pile comme je la voulais. (Couleur, année....)