Forum MG

Une trentaine d'euros pour le régulateur avec le port, 60 pour l'alternateur neuf sur le lien de Dupon, moi qui suis une grosse feignasse de nature , quitte à déposer, je reposerai un neuf, mais bon...
c'est aussi sympa d'ouvrir pour voir comment c'est fait... (l'un n'empêchant pas l'autre d'ailleurs)

Donc si je comprends bien, c'est une fausse économie de seulement 50 EUR que de ne changer que le régulateur.

Parce que de toute façon il faut démonter l'alternateur et que ca permettrait de circonscrire la panne en changeant tout.

Nickel, il me reste plus qu'à remonter les manches.

A+
JAlex

Pour en gros 25 euros et quelques heures de MO, c'est repartit pour un tour
Voici plusieurs liens pour un "repair kit Lucas ACR" :

http://cgi.ebay.fr/LUCAS-15-16-17-18-AC ... 483976ec50

http://cgi.ebay.fr/Heavy-Duty-Lucas-15- ... 2559279ca1

http://cgi.ebay.fr/Lucas-15-16-17-18-AC ... 5d2835a358

@+ Olivier

Pour 25€ et l eplaisir de bricoler l erepair kit est un bon choix:
Roulements neufs
pont de diodes neuf
régulateur neuf
balais neuf.
L' alternateur est reparti pour 40 ans aprés cette cure de jouvance.

Pour même pas 25€ et le plaisir de bricoler le repair kit est un bon choix:
Roulements neufs
pont de diodes neuf
régulateur neuf
balais neuf.
L' alternateur est reparti pour 40 ans après cette cure de jouvence.

Oui en effet !!
La seule chose qui n'est pas terrible dans leur kit ceux sont les charbons !! Ils ont laché à chaque fois !!! peut être un lot défaillant...
J'ai donc remis les originaux qui étaient encore en bon état.

@+ Olivier

"J'ai donc remis les originaux qui étaient encore en bon état."
Pas plus tard que ce matin un collègue est passé me voir avec sa 914/6. Il vient de changer les disques AR et conserve les originaux qui redressés lui serviront de spares. Quand on connaît l' origine des pièces, c' est sûrement mieux.

"J'ai donc remis les originaux qui étaient encore en bon état."
Pas plus tard que ce matin un collègue est passé me voir avec sa 914/6. Il vient de changer les disques AR et conserve les originaux qui rectifiés lui serviront de spares. Quand on connaît l' origine des pièces, c' est sûrement mieux.

Faudra me soigner ce petit tremblement, none !

C' est parceque j' ai le hoquet-de-none!Plus sérieusement AM passé sous la voiture, avec des cales jaunes, les Ubolts serrés dépassent les écrous de 10mm env.

j'ai conservé mon ampèremètre -30 + 30A quand je suis passé à l'alternateur par simple habitude d'y jeter un oeil.

cette information reste valable même avec un alternateur.