Forum MG

les moteurs sont "fiables", c'est la conception du sytème de refroidissement qui est mauvaise et qui entarîne ces ruptures du joint de culasse, il existe des kits pour améliorer le système de refroidissement de ces "mg" et pour essayer de solutionner le problème

http://www.mgfcar.de/thermostat/Water_System_Mods.htm

J'imagine que changer la boîte à air pour un kit d'admission directe de chez K&N par exemple de sert pas vraiment à améliorer tout ça?

Avez-vous pensé à ouvrir un garage spécialisé? Vous êtes une vraie mine d'info c'est incroyable...

Et voila mon jdc est commandé

Bonjour à tous,

et hop un JDC supplémentaire sur une F 120 de 98. Original non!

Alors Sylvain 003 qu'as tu commandé? As tu terminé ton opération à cylindre ouvert? difficulté rencontré? Pièces manquantes dans ton Kit?

Pour mon compte je n'ai eu aucune monté intempestive du moteur en température mais grosse mayonnaise dans l'huile moteur(et non ds le liquide de refroidissement) mais fuite d'huile et de liquide depuis le bas du carter de courroie de transmition.

Dans le temps les fuites d'embase étaient une spécialité Renault 12/16.
On en a traité des tas en resserrant les culasses + anti fuite radiateur...bons résultats 3 fois sur 4 et ça tenait.

Aujourd'hui avec les serrages angulaires, les goujons extensibles je sais pas si ça peut se tenter... ???
Perso j'essaierai en changeant les goujons...faut peu de chose.

c'est sur que si ces ingénieurs avaient eu l'idée de mettre des goujons de taille normale,au lieu de ces machins de 50 cms de long...............

Une fois de plus, DUPON efface son intervention tel le furtif en embuscade.
A force c'est lassant, on pige plus rien.