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Bonjour Old Série

oui il est neuf et oui j'ai bien regardé en mettant les deux anneaux dans l'axe.
Pas folle la guêpe, j'avais lu les posts traitant du sujet

J'ai tout commandé chez Anglo parts

Old Série a écrit :Hi,

Ton "Push rod" de récepteur est neuf ? tu as contrôlé la longueur par rapport à celui d'origine ?
Celui que j'ai reçu de Moss était plus court de 4 mm obligé de l'envoyer chez l'usineur...

@+ Olivier

la preuve qu'ils sont pareils

Suite du remontage
Essais à vide su récepteur
http://www.wat.tv/video/embrayage-37i5d_2h3ub_.html
il suffit de souffer dans le tuyau

Comme j'ai bien lu tous les posts, et bien écouté mon mécano de Valenciennes, aski parait la purge est très dure à faire sur la commande d'embrayage.

tout d'abord je dois vous dire que j'ai opté pour du Dot 5 (silicone)


J'ai rempli à la seringue le bazar


comment ça c'est de la triche
oui bon après j'ai repoussé plusieur fois le piston et plein de bulles sont sorties, le poids du piston le faisait redescendre tout seul.

Ensuite tout doucement j'ai replacé le récepteur.
en fixant en premier la durite sur son support



A ce niveau du remontage, les boulons enduit de graise cuivre ne sont pas vissés à fond et comme on le voit l'axe n'est pas mis en place non plus. La raison est que si je repousse trop le piston le liquide fout le camp.

Remontage de l'éméteur.

Regardez les zolis trous trous


remise en place des 2 rondelles et du joint


mise en place du ressort



puis du piston (les joint ont été enduit le graisse à frein)




Mince quand j'enfonce le piston, il ressort Mais oui le ressort bien sur

Mise en place du poussoir


repose du circlips

et repose du cache poussière


Il faut dire qu'il n'a pas été facile à remettre celui là

La suite demain

Hello,

Pourquoi tu mets de la graisse partout ?? dans ton récepteur, dans l'émetteur alors que ca baigne dans le liquide de frein ? tu n'as pas peur que ca fasse des paquets, que ca ne se mélange pas avec le liquide...

En tout cas sympa ton reportage !!

@+ Olivier

Old Série a écrit :Hello,

Pourquoi tu mets de la graisse partout ?? dans ton récepteur, dans l'émetteur alors que ca baigne dans le liquide de frein ? tu n'as pas peur que ca fasse des paquets, que ca ne se mélange pas avec le liquide...

En tout cas sympa ton reportage !!

@+ Olivier

bonjour Old serie
D'abord j'aime bien la gaisse ça salit bien les mains

et pi la graisse à frein, n'est pas missible avec le liquide de frein. C'est édudié pour

Si t'arrives à faire ton blog en détaillant tout aussi bien, ça va faire quelque chose de très intéressant...tu donneras le lien pour qu'on le publie.

Ok, mais à quoi ca sert ? à part te salir les mains

@+ Olivier

Jean-Paul Sarte aussi aimait les mains sales ....

Old Série a écrit :Ok, mais à quoi ca sert ? à part te salir les mains

@+ Olivier

Alors a rien c'est pour faire avancer le schimili, le schimbili, le schimbic

Non blague à part pour les caoutchoucs je pense qu'ils glisserons mieux et pour les parties métalliques ça les protègent de la corrosion bien que le silicone est réputé moins corrosif que le Dot 3 ou4, enfin c'est mon avis.

le liquide de frein synthetique est hygroscopique, il se charge facilement en eau, c'est l'eau qui attaque les composants, le liquide silicone ne se charge pas en eau

Oui 2 précautions vallent mieux qu'une.

Suite et fin du reportage
Remontage du raccord banjo

Remise en place du maitre cylindre




Mise en place tant bien que mal du tuyau



Fixation définitive du récepteur

de l'axe et de la goupille



J'en ai profité pour remettre en place le caoutchouc cache poussière
Et le moment tant attendu, le remplissage du bocal avec le précieux liquide d'une belle couleur violette.






Après une purge assez longue, pompage, dévissage, revissage du purgeur, la pédale est devenue de plus en plus dure.

pour les lecteurs assidus, un petit cadeau : la vidéo du récepteur attention âmes sensibles s'abstenir
http://www.wat.tv/video/p1130160-37kvh_2h3ub_.html

Je verrai demain s'il y a des fuites

le liquide silicone est plus compressible (combien je n'en sais rien) que le liquide synthétique, quelle peut être l'influence sur la course de la butée d'embrayage ?

Hi,

Tu fais la même avec les freins ensuite ??

@+ Olivier

bonjour Old serie
C'est une exxccceeellleeente question et je vous remercie de l'avoir posée.

Je vais faire une verification des freins mais je ne ferai pas la même manip. enfin pas tout de suite heu j'espère.

et de toute façon le locheed sera du Dot 4, car pour le dot 5 c'est trop compliqué à cause du nettoyage des canalisations.

Je pense que ca vaut le coup de s'y pencher maintenant temps que tu es dedans... de toute facon, on va entrer en période hivernale, c'est le moment idéal pour faire ce genre de truc... imagine tu tombes en galère pour les beaux jours

Controle l'état des durites, ca va déjà te donner une idée... si c'est craquelé, boursouflé... plus de question à se poser !! faut y aller

Vu l'état des coupelles pour le circuit d'embrayage, il y a fort à parier que les freins ne vont pas tarder !!

Bon courage
@+ Olivier

mon avis : faudra bien penser lors de l'ajout de liquide que ce n'est pas la même chose dans les deux récipients ! Suggestion : Tu peints les deux bouchons d'une couleur différente et tu fais la même chose sur les bidons.

Old Série a écrit :Je pense que ca vaut le coup de s'y pencher maintenant temps que tu es dedans... de toute facon, on va entrer en période hivernale, c'est le moment idéal pour faire ce genre de truc... imagine tu tombes en galère pour les beaux jours

....Bon courage
@+ Olivier

Merki pour ces encouragements

hè mais c'est pas possible ça, sinon elle ne sera jamais prète pour le 5 Décembre!!!

Et voici le chainon manquant


Avant


Après


Et voilà là c'est impec comme neuf.

la suite de la restaurationn dans le post Electricité.

début d'après midi petit essai de mise en route, un peu en avant, un peu en arrière passage des vitesses sans aucun problème.