Forum MG

liste des véhicules éligibles :

http://www.acm.mc/rmch/index.php?page=2 ... s_2012.php

ce qui est étonnant c'est la présence de l'ascona 400 sortie en 1981

Sinon,pourquoi pas une 924 Turbo,ça marche fort,c'est confortable,et c'est encore sous-coté

trouvé sur un forum:
Les 80 GT et 80 GTE sont des véhicules assez rares et prisés, notamment en Allemagne. En France il y a encore quelques uns (moins d'une dizaine et moins de la moitié roulant). La plus rare est la GTE

michel a écrit :trouvé sur un forum:
Les 80 GT et 80 GTE sont des véhicules assez rares et prisés, notamment en Allemagne. En France il y a encore quelques uns (moins d'une dizaine et moins de la moitié roulant). La plus rare est la GTE

La GTE qui si elle est comme le coupé Audi des années 82 en GTE ( avec la 5° surmultipliée ) est un " veau " ( J' en ai possédé une deux ans ... ) 5 cylindres géniaux, mais au bout un veau ...

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Je verrai bien une Maserati Merak SS ou 2000 GT... j'aime cette voiture !

Album MG

http://fr.wikipedia.org/wiki/Maserati_M ... ak_2000_GT

MERAK, j'ai failli en avoir une...en échange avec un concessionnaire Peugeot de Savoie contre une Peugeot 604 pratiquement neuve que j'avais y'aaaaaa 30 ans !!!
J'ai pas pris, à l'époque elles avaient une réputation de merdes épouvantables, et pas trop la cote avec les poignées de GS et le tableau de bord de SM.
Aujourd'hui c'est beau et ça a nettement plus la cote.
... c'était quand même la belle époque

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Un de mes amis en possède une, de couleur noir... pas terrible dans cette couleur mais bon, les goûts...
Une de mes connaissances la possède en rouge, je l'aime d'avantage.
Cela en fait deux en exellent état dans un rayon de 35 km.

C'est rare, faut supposer qu'elles ont été fiabilisées sinon galères.
Dans le même créneau, un copain vendait à la même époque une de Tomaso Pantera de 73 si ma mémoire est bonne...35000 Frs rouge, magnifique.
C'était pas cher ces bestiaux à l'époque, ça faisait peur.

(Faut dire qu'il était un peu pressé, il était comme qui dirait...un peu attendu en prison )

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La noir a déjà fait des sorties avec notre écurie quand à la rouge, elle est en cours de fiabilisation.

Sur cette photo, on aperçoit la noire:
Album MG

Cela c'est vraiment pas ma tasse de thè, en plus avec les radars......
J'ai toujours eu à "disposition" un 512......de Tomaso, celle du Mans essayée avec Florian Wetch sur l'autoroute de Lausanne (pas de radars à l'époque) ou celle plus calme de mon fabrication de saucisson préféré.

Une Masérati pour aller taper dans les murs de neige au MCH ?
Faut avoir les moyens non ?

Jidé de Grasse a écrit :Une Masérati pour aller taper dans les murs de neige au MCH ?
Faut avoir les moyens non ?

Quand on aime....

Nordiste a écrit :
Sur cette photo, on aperçoit la noire:
Album MG

Sur cette photo on voit la même baignoire que JIDE

mgb42 a écrit :

Nordiste a écrit :
Sur cette photo, on aperçoit la noire:
Album MG

Sur cette photo on voit la même baignoire que JIDE

Il y a également celle d'Yves.

oui mais Yvre il capote quand il pleut, il a pas une baignoire

[Bonjour
J'ai peut etre ce que tu cherches
DKW AUTO UNION
Coupé 3.6
Année 1958
prete a courir
tel monsieur ANDRE:06 18 96 31 73

La GTE qui si elle est comme le coupé Audi des années 82 en GTE ( avec la 5° surmultipliée ) est un " veau "

L'AUDI GTE est équipée d'un 4 cylindres qu'elle partageait à l'époque avec la Golf GTI, moteur 1800cc, 8 soupapes, injection électronique Bosch type: K-Jectronic.
La plupart des anciens propriétaires de Golf GTI qui fondaient une famille, passaient à la GTE pour continuer à profiter de cette mécanique si performante.

michel a écrit :[Bonjour
J'ai peut etre ce que tu cherches
DKW AUTO UNION
Coupé 3.6
Année 1958
prete a courir
tel monsieur ANDRE:06 18 96 31 73

Bonjour
quelqu'un peut il me mettre en photo le véhicule a vendre au dessus pour jean pierre merci à vous

Jidé de Grasse a écrit :oui mais Yvre il capote quand il pleut, il a pas une baignoire

... Tu me fais penser qu' il faut que je démonte et remise les arceaux et la capote qui sont à poste depuis le Thonon-Menton
PS : Merci pour la carte postale avec la Doudou ... à l' époque ou j' y suis allé, tu diras à Sandrine que certaines " métissées " étaient " magnifiques ...Ouahhhhhh qu' elles étaient belles ... pas besoin de " bois à bander "

@ pour Yves, le croisement Indou Viet mèrite le voyage !

North East. Longitude et lattitude j'ai plus.

@ Michel. Merci mais cela est vraiment obsolète.

@ Nordiste. Concourru contre Ferrari275 GTB (Hanrioud avait courru avec cela le RMC) d'un gars du Nord (nom absent pour l'instant mais je me souviens de sa profession Vente Par Correspondance Attrape Couillons = VPCAC)

Un ami d'un ami voulait faire le Monte Carlo. Il voulait une voiture, son père ayant une Triumph 2000, il aurait aimé...Trouvé, l'auto pas mal pas cher mais mkII 2500 injection, je lui conseille du 14' en minilite.
Le gars change de région, fait mon Tour du Mont Blanc, enchanté monte des affaires sur St Trop je le perds de vue....
Je retrouve cette Triumph chez une connaissance british qui dispatche des Morgan, signe du destin.......
Je vais tenter les retrouvailles.

Salut, je connais assez bien la 2500 PI et j'en ai de très bons souvenirs; le moteur est un percheron au long cours, la voiture est très confortable mais lourde (rallyes ... bof).
En automatique, le boite est une saleté à la limite de l'infection; au niveau de l'injection je suis très réservé (euphémisme); à voir avec Yvre pour la modif ou simplement passer en conversion carburateur ... mais sera-t-elle encore éligible ces modifs nécessaires ?
Conso : entre 12 et 15 L en injection comme en carbus.
Cela dit, je dis la Dolomite Sprint plus adaptée à mon tempérament; bien recablée c'est une auto fiable.
J'aurais à choisir entre ces deux voitures que j'aime beaucoup, je prendrais la Dolomite comme je te le disais précédemment.

Je garde un assez bon souvenir de ma 2500 PI, pas de soucis de fiabilité justement à part la connectique de l'OD pas toujours fonctionnelle et une résonnance-vibration du roulement de tube de poussée très désagréable à 130/140...faut dire qu'à l'époque (78/79) elle avait 4/5 ans seulement.

mgb42 a écrit :Je garde un assez bon souvenir de ma 2500 PI, à part une résonnance-vibration du roulement de tube de poussée très désagréable à 130/140...

... Tu parles de toi ou de la voiture Patrick ??? si c' est de l' auto faudrait m' expliquer ou est ce roulement ???

Un roulement ou un palier sur le tube de poussée, probablement là pour supporter le tube de transmission vue la longueur (me souviens plus exactement) je me souviens surtout des vibrations avec un zonzon terrible à une certaine vitesse tout au long d'un voyage en Espagne pour les fêtes de fin d'année 79...c'est déjà pas mal .
ça venait du tube ça c'est sûr, pas des croisillons.
Faudrait retrouver la doc technique pour voir comment c'était foutu.
Evidemment, c'était progressif à peu près entre 120 et 140, rien que pour faire ch...pendant 2000 bornes.

Pour ma part (selon tes finances bien sur) j'essayerai la citroen DS