Forum MG

bonjour,
sur les rover Metro ( avant les rover 100 ) , les sphères avant sont d'origine indiduelles et les deux arrireres sont couplées gauche droite. La hauteur de suspension normale est obtenue avec la pompe à 27 à 28 bars environ ( pompe origine garage rover). Il n'y a adonc pas de problème de pression et pas de prblème a individualiser . Par contre je ne le ferais pas. Ca ne change rien en conduite de tous les jours.

Pour régler plus souple et ou plus dur, certains rajoutent une soupape soudée sur la partie air de la sphère ( sur le dôme supérieur). Cette partie est normalement sous pression inchangée définitivement mais c'est en réalité du nitrogène pour éviter les problème de rouille du a l'humidité de l'air qu'on y injecte. en Jouant sur cette pression d'air on rend "le ressort" plus ou moins dur alors que l'amortisseur ( partie eau ) garde sont effet.

C'est génial le système hydragas.

A+

david95 a écrit :hello JO1080,

si comme tu dis il y a un transfert de transfert de fluide, donc de pression il y en a une des deux qui qui bcp plus sous pression que l'autre non ?

Il y a donc pas de problème a les rendre individuelle.

A+

David

Bonjour David95
Oui et non car le transfert de fluide est proportionnel a la pression subit par une des spheres.
je m'explique, une sphere qui subit une pression comme une bosse par exemple va evacuer une partie de cette pression a l'autre sphere se qui justement equilibre la pression entre les deux spheres. En individualisant les spheres on supprime ce procedé, la sphere qui se prend une bosse encaisse tout, ce qui risque de fatigué les sphere et leur membranes.

En fait les spheres subissent la meme pression en meme temps, soit par une bosse, soit en recevant le liquide de celle qui recoit la bosse. Cela veut dire que lorsque tu prend une bosse avec ta roue avant tes deux spheres subissent la persion, elle est donc divisé par deux, alors que si tu individualise tes spheres elles encaissent la totalité du choc. C'est pour celaque je crains une usure prematuré...
Je mexplique par se petit shema (tres representatif d'une MGF! XD)

Album MG

C'est pour cela que cette modif peut etre interressante et non negligable si on fait du circuit car il ont une surface parfaite, mais pour une utilisation de tout les jours je crains que les spheres n'en souffre.

attention je ne cherche pas a vous decourager de cette modif! j'explique juste le fonctionnement du systeme hydragaz des mgf. Qu'on ne se m'eprenne pas!

La hauteur de suspension normale est obtenue avec la pompe à 27 à 28 bars environ ( pompe origine garage rover). Il n'y a adonc pas de problème de pression et pas de prblème a individualiser

Bonjour ROVMGF

Oui mais lorsque tu prend la pression de ta sphere individualisé tu est a l'arret, moi je parle de la pression subit par les spheres lorsque tu roules avec les aleas d'une route en plus ou moin bon etat. On ne peut pas mesurer la pression subit par une sphere losqu'elle prend une bosse, mais avec des sphere couplé elle se repartisse cette pression, elle n'encaisse donc que la moitié de la pression engendré par le choc alors qu'une sphere individualisé encaisse 100% de la pression engendré par le choc.

Je ne dis pas que cette modif sert a rien! lol Je n'ai pas eut l'occasion de testé une mgf modifié, mais je souligne juste que cette modif risque de fatigué les spheres plus vites, puisque elle seront plus frtement sollicité! Et comme les spheres se font rare...

bac modif faite sur r100 et aucun probleme et caisse plus ferme!!

des que jai ma pompe je vais le fair je vous ferai voir!!

voici la piece que je modifi pour individualiser les sphére je les vend 40€ modifié au lieux de 100€ aveec fdp sur ebay lol



voila c piece la on deja 5ans d'utilisation sur r100 qui a fais du circuit du bourinage etc et c nikel et sa na pas abimé les sphére plus vite lol

hello raphy vtc

je prends le kit !

Merci a toi

David