Forum MG

Le plus gros que tu peux ^^
En Torx c'est du 50 jcrois !

bonjour à vous pouvez vous me dire si nsb ou racing part vendent la visse de montage de la plaque sandwich qui est du 13/16 je crois
merci

désolé mais j ai oublié de vous demander si le faite de mettre le radiateur aussi loin du filtre ( devant ) entrainait une baisse de pression d huile?
merci à vous

Moi j'ai trouvé le bon mamelon d'extension sur Elise Shop. Je ne l'avais pas trouvé sur nsb ou Racing part.
Tu peux éventuellement check sur Elise Part ...

Niveau pression, tu as de la perte de charge, forcément, mais dans le même temps la température baisse donc la pression augmente. En gros ça doit se compenser à peu près. Et d'après l'expérience de Loulou et de son préparateur fétiche, ça ne pose pas de problème à ce niveau là !

LouLou a écrit :non non pas d'échangeur eau-huile sur les Trophy ... seulement les TF 160 et pas toutes

a ok dsl alor !

Merci tf noire, je vais aller voir sur élise shop.
Bonne journée
@+

Pas réveillé ce matin !!! Merci à toi Flo!!!

pour ma part, j'ai commandé un kit chez nbs-concept, en leurs demandant la vis 13/16"
et je n'ai pas constaté de perte de pression ... blaireau avait attiré mon attention là dessus, si la pompe à huile est fatiguée cela peut être un problème. j'avais prévu, en cas de nécésité de mettre un pompe électrique

en revanche, le petit matos ... plaques de fixation, brides, silen-bloc je les commandé chez merlin

http://www.merlinmotorsport.co.uk/OIL-S ... index.html

Ils parlent bien français chez Merlin ^^

http://www.merlinmotorsport.co.uk/SYSTM ... index.html

Ah et ce qu'il y a de bien sur Elise Shop c'est qu'ils ont des filtres à huile "Low Profile" (tout piti!). Car avec la plaque sandwich, le filtre se retrouve encore plus près du collecteur d'échappement, voire peut toucher selon la taille du filtre !
http://www.elise-shop.com/low-profile-o ... 02059.html

effectivement il ont des filtres a huile specifique pour les plaque sandwich

juste un question qui me trotte dans la tete avant mon montage radiateur d huile ?

effectivement l emplacement avant est le meilleur montage pour un tas de raisons
j aimerai avoir votre avis en plassent le radiateur d huile dans le compartiment moteur
derriere la prise d air lateral cote droit ( ou il n y a pas le ventillo )
les + :durites beaucoup moins longues et perte de charge huile moins important
+ facile a installer

les - : l aire chaud du radiateur va rechauffer davantage le compartiment moteur
mais en roulan cette air chaud et ( souffler et resort aussitot )
a l arret la sonde de temperature d air ambien va ce declancher et souffler egalement l air chaud

qu elles sont vos avis sur cette 2 iem possibilite de montage
merci a tous tf noir

Moi si je monte sa je met une aque sandwitche avec chapot chinoi et j'exporte mon filtre et je met le radiateur devant la boite de vitesse et j'y monte un petit ventilateur dessus qui, marche avec sonde a declanchement automatique a 110° je vous ferai voir a ce que je pence .

ne vous posez pas trop de questions au niveau de l'augmentation de la température dans le compartiment moteur ... sans radiateur, cette chaleur est bien dans le compartiment moteur non ?

c'est aussi une possibilité que j'avais envisagée tf noir, j'ai préféré l'avant car j'ai estimé que c'était plus simple à faire et que mettre le radiateur devant ça en jette

Il y a le ventilateur du compartiment moteur derrière l'écope droite !!

LouLou a écrit : le radiateur devant ça en jette

Surtout avec les raccords "anodisés"

FloTF a écrit :Moi j'ai trouvé le bon mamelon d'extension sur Elise Shop. Je ne l'avais pas trouvé sur nsb ou Racing part.
Tu peux éventuellement check sur Elise Part ...

Niveau pression, tu as de la perte de charge, forcément, mais dans le même temps la température baisse donc la pression augmente. En gros ça doit se compenser à peu près. Et d'après l'expérience de Loulou et de son préparateur fétiche, ça ne pose pas de problème à ce niveau là !

Ca ne serais pas plutot l'inverse?

tf noir a écrit :effectivement il ont des filtres a huile specifique pour les plaque sandwich

juste un question qui me trotte dans la tete avant mon montage radiateur d huile ?

effectivement l emplacement avant est le meilleur montage pour un tas de raisons
j aimerai avoir votre avis en plassent le radiateur d huile dans le compartiment moteur
derriere la prise d air lateral cote droit ( ou il n y a pas le ventillo )
les + :durites beaucoup moins longues et perte de charge huile moins important
+ facile a installer

les - : l aire chaud du radiateur va rechauffer davantage le compartiment moteur
mais en roulan cette air chaud et ( souffler et resort aussitot )
a l arret la sonde de temperature d air ambien va ce declancher et souffler egalement l air chaud

qu elles sont vos avis sur cette 2 iem possibilite de montage
merci a tous tf noir

oubli pas que ton filtre a air prend en parti son air frais par cette écope, si tu a une admission dynamique ou direct, c'est encore plus gênant

encore moi...!

en ce qui concerne les durites
on me propose 2 choix

durite dash 10 tresser inox : le top mais cher
ou

tuyau nitril noir bk 13
renforcer diametre 13 interrieur et 20 exterieur
le tous passera sous la voiture en montage avant
a votre avis ?
merci

Des infos générales sur l'huile moteur, sous forme de questions/réponses :

http://www.total-lubrifiants.ca/Pages/c ... 2C0F&LG=FR&

Ça peut toujours aider

Tuyau nitrit c ceu utiliser en hidrolique donc tres costeau donc tu peux y alez

Takawa a écrit :

FloTF a écrit :Moi j'ai trouvé le bon mamelon d'extension sur Elise Shop. Je ne l'avais pas trouvé sur nsb ou Racing part.
Tu peux éventuellement check sur Elise Part ...

Niveau pression, tu as de la perte de charge, forcément, mais dans le même temps la température baisse donc la pression augmente. En gros ça doit se compenser à peu près. Et d'après l'expérience de Loulou et de son préparateur fétiche, ça ne pose pas de problème à ce niveau là !

Ca ne serais pas plutot l'inverse?

Nn c bien sa plus l'huil edt froide plus elle est epaisse donc et plus dence donc plus de pression
Sa ce verifi avec un mano de pression a froid tu va etre a 5b et a chaud au meme nombre de tour tu va etre a 3bar.

C'est d'ailleurs notamment pour ça qu'on pose des radiateurs d'huile !! Si ça chauffe trop la pression diminue jusqu'à plus circuler dans le moteur...

j aurais une petite question au sujet de la sonde de température d huile
car nous avons bien un mano de temperature d huile mais lorsque l on veut commander cette sonde elle est vendue comme sonde de pression d huile!!
je me trompe peut être!!! mais alors
qu avons nous sur nos manos la température d huile ou la pression?

Nn la sonde de pression de huil d'origine c cel pour le voyant d'huil lotre c une de temperature

celle qui est vers le filtre *SMS* bien la sonde de pression?
ou serait la sonde de température d huile?

A coter du filtre tu a 2 sonde une orisontal et une vertical normalement la vertical c la pression la orisontal c la temperature