Forum MG

Si le circlips est sorti, en tapotant (délicatement) pour faire rentrer l'arbre il devrait se remettre en place non ?

Le circlips (bague extensible) ne peut pas sortir, il est prisonnier dans un alésage qui l’empêche de s’ouvrir plus, le laissant à mi-ouverture pour retenir la partie cannelée dans son logement. En faisant un aller retour, tu dois sentir une résistance mécanique, nette.

je sens bien une résistance mécanique nette mais après un jeu de 2 mm environ. je pense donc que ce circlips est cassé ou complètement "plié" dans son logement et ne joue plus son rôle. Ce qui occasionne un bruit de ferraille comme une rondelle qui vibre sur une vis desserrée lors de virage ou inflexion du volant à gauche (ça s'est empiré sans que ça gêne la conduite d'ailleurs, j'ai fait 1500 km environ depuis les débuts perceptibles de ce pb). Dans le meilleur des cas ce sera un circlips neuf + la MO pour le remplacement sinon il y a un pb ailleurs qui a déclenché la défaillance du clips.
Je suis à 2 doigts de me lancer dans l'aventure du démontage, comme j'ai toujours fait jusque là, mais j'ai peur d'une mauvaise surprise en fait. De plus il va falloir démonter le porte moyeux pour sortir l'arbre.

ce circlips est cassé ou complètement "plié" dans son logement et ne joue plus son rôle.

Je ne pense pas qu'il puisse se plier ou se casser, usé à la rigueur... pour le retire, il faut enlever tout devant son chemin... il doit trainer des tutos là dessus... à voir sur Google...

j'ai cherché mais rien trouvé de clair jusque là. je poursuis l'exploration.

On revient sur le sujet j'ai une fuite au niveau de l'arbre gauche...

On revient sur le sujet j'ai une fuite au niveau de l'arbre gauche...

Bob, pour ta fuite, si ce n’est pas de la graisse sortant du soufflet, c’est certainement ton joint de sortie boite qui fuit. Pour le changer, pas d’autre choix que de retirer ton cardan, d’autres l’appellent joint de transmission ou accouplement mécanique. Dernièrement j’en ai changé un, du même principe mais avec la particularité de posséder un trou taraudé pour introduire une vis, meulée sur 2 ou 3mm en début de filetage, permettant ainsi de le retirer aisément. Je n’ai jamais fait cette opération sur une MG… d’où peut-être des erreurs (ou pas)…
Si tu le fais, un petit tuto serait sympa…

Je la sent moyen cet histoire

C’est pas le prix de la pièce mais le boulot, vidange… démontage… échange joint… remontage… niveau… 1h30 à 2h, avec moi… 1 bonne journée… et un gros mal de tête.

2h ou une journee?

Sans moi 2h... avec moi 1 journée...

Si toi tu mets 1 jounee moi je vais en mettre 3

Si toi tu mets 1 jounee moi je vais en mettre 3

Petit déjeuner… vidange boite… démontage roue… apéro/diner … (sieste si repas copieux)… démontage… apéro/souper… échange joint et remontage en nocturne… l’huile, tu seras faire… et content que je sois parti…

Tu arrives quand?

A la prochaine Casteidienne…

Hein?? Dans 1 ans, j'aurais plus de boite si j'attend 1 ans

Tu mets de la graisse en attendant…

De la pate a joins plutot

Mais surtout pas de la bleu...

Il me reste de la noir je crois

Tu as vérifié ton niveau d’huile ?

Non j'ai fait la decouvert que se matin

Apres rien de trop gros, elle est toujours garer au meme endroit et je n'ai jamais rien vu en dessous, disont que c'est un gros suintement

Elle transpire...Un peu de déo et c’est bon…

De mon côté je n'ai aucun suintement. Je cherche toujours pourquoi ce clips aurait bougé ... J'ai trouvé des tutos en anglais mais ça ressemble à une belle galère même si le niveau de méca semble pas trop élevé. Il faut tout caler et s'attendre à 2 ou 3 surprises à mon avis.
Bon c'est pour le remplacement du moyeu mais à priori il faut démonter les même pièces.
http://www.the-t-bar.com/forum/22-cjj-s ... ent-how-to
Je vais aller voir un pro et si il peut s'en occuper rapidement je m'épargne cette galère, sinon je sens que je vais m'y coller ... Si une bonne âme est dans le coin on peut discuter du menu et d'une bonne bouteille (ou 2, ou 3 suivant le temps qu'on passera )