Forum MG

Comment peut on savoir si ses juste le poussoir faut'il demonter je suis en deplacement cette semaine je verrais sa se week end sa fait chier un peut je vient de refaire une pienture
Merci a vous pour ses renseignements

Je pense que pour inspecter les poussoirs, il faut démonter le couvre culasse, les arbres à cames et sortir tous les poussoirs.
Contrôler ensuite qu'ils ne soient pas grippés.
Attention ils sont pleins d'huile, et il y a une technique pour les re-remplir avant de les remettre en place.
Attention également si tu as un moteur vvc, l'opération de dépose repose est particulière.

Lorsque les poussoirs sont enlevés, tu peux refaire un test de compression sur chacun des cylindres, car les soupapes seront toutes en position fermé.

pour un test de compressions c'est pas vraiment possible, les soupapes d'admission étant fermées, pas d'admission donc pas de compression.
il existe un test de controle de poucentage de fuites, mais peu de garages sont équipés pour.

Merci a tous je doit la deposer samedi dans un petit garage pas loin de chez moi passionner de voiture anglaise il doit me faire un diag plus précis je vous tiens au courant du resulta car en se moment je n'est pas trop de temps

Oui effectivement je m'embrouille
Il doit surement exister un moyen de mesurer l'étanchéité de la chambre avec toutes les soupapes fermées? Peut être une simple poignée de gonflage?

effectivement, on peut bricoler un système assez aisément,
en l'absence de données de référence on ne peut pas connaitre l'état du moteur, par contre on peut faire des mesures comparatives pour déterminer des anomalies entre cylindres.
il faut impérativement avoir un système de blocage du volant moteur, et faire les mesures avec chaque piston dans la même position

re-

moi, je ne m'embête pas. je prend le tuyau de mon compressiomètre, je le mets à la place d'une bougie, et je souffle ... c'est suffisant pour savoir si un cylindre est étanche.

pour fermer les soupapes : retirer les 4 bougies, passer en seconde, lever une roue, et la tourner...
ou
retirer les 4 bougies, mettre au point mort, retirer la roue AR Droite, et faire tourner le vilebrequin avec un clé à douille.

oui, enfin, tu te compliques un peu le vie quand meme,
on parle du cas ou les AAC et les poussoirs sont déposés, donc forcément les soupapes sont fermées.

... de l'importance de relire tout l'historique au-dessus

Demain je la depose au garage j'ai refait un essaie cette après midi et au dessus de 2000 tours elle tourne nickel

Bon alors voila resulta jdc don il n'y a plus qu'à j'attend le devis normalment entre 800et 1000 euro avec la distribution pompe a eau et tous le reste il doit commande chez mak sature pour le jdc renforcer il a l' habitude de travailler avec eux vous en penser quoi

Mike satur sont très pros et très présents dans le monde MG donc aucun soucis de ce côté là.
Je suis juste désolé pour toi.

Merci jordan je vous tien au courant de la suite

Voila quelques nouvelles culasse demonter deux soupapes de grillées donc soit je refait rectifier la culasse et change les soupapes ou je rachète une culasse rectifier le mécanos avec qùi on fait sa a une cùlasse de prete alors tout depenp du prix entre les deux connaissez vous le prix d'une culasse reconditionne il y en aune sur le boncoin a 350€ je trouve sa un peus cher je vais voir en Angleterre si vous avez des bon plans n'hésiter pas
la voiture 1.8 120ch
merci franck

Hello,

Si tu as des soupapes grillées, vérifie bien les poussoirs qui sont en face, ça vient souvent de là.

J'ai trouve une culasse complète reconditioner vaec soupapes et pousoir neuf pour 300€ alors on remonte

Alors voila fin de l'histoire
joint de culasse
courroie de distri
tendeur
courroie accessoire
pompe a eau
boulon culasse
liquide de refroidissement
huile syntese
culasse resurfacee et eprouvee soupapes rodees et réglées
poussoir neuf
total 1286,70

C'est très correct comme tarif, quand je vois qu'on me demande 934€ juste pour faire la distri.

Oups, doublon.
Je suis dans le train désolé.

oui c'est plutot correct comme tarif. en tout cas il n'y a pas matière à se plaindre.

profite bien !

Oui je trouve sa super correct en plus ses un passionné spécialiste mini et voiture anglaise j'ai pus suivre les travaux et il ma toute expliqué le pourquoi du comment , vraiment super