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Pour ce soir, juste deux images du réservoir qui n'attend plus que la jauge neuve (l'ancienne ne fonctionnait que sur une moitié : fil de la résistance coupé suite à l'usure au frottement de la palette mobile)

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Sherlock, tu peux constater que j'ai scrupuleusement suivi tes conseils avec la mise en place des bandes caoutchouc. Merci

Je donnerai des images des fixations dans le coffre et sous la voiture, notamment avec les rondelles en fibre et les écrous prisonniers. Le remontage n'a pas posé de souci particulier.

Cordialement

Pour les cales en caoutchouc, je les ai "collé " à la graisse cuivrée, avantage de ne pas bouger à la mise en place du réservoir sous la voiture.

Les réservoirs rouillent par leur partie supérieure car le vide entre la caisse et leurs faces supérieures laisse passer l' eau qui stagne sur le dessus.
Un "jointoyage" plus approprié style compribande de menuiseries saturée de graisse ou un traitement style "waxoil" éviterait sans doute ce souci

Deux très bonnes idées !
Pour le "jointoyage", il faut être certain de l'absolue étanchéîté, sinon, le remède sera pire.
Je redémonterai cela dans un an pour voir, si c'est vraiment sale, j'aviserai.

Voici les fixations dans le coffre et sous le coffre.

Joint fibre + rondelle
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Ecrou prisonnier, traiter au phosphate et en attente du vernis.
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Pour finir, une idée pour la roue de secours, un tapis rond de chez Ikéa (moins de 6 euros) retaillé à 60 cm de diamètre. Ca protège la moquette du coffre !
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Cordialement

Un de plus dans les liens des reportages...

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 27#p495227

Corrosion resistant fuel tanks £94.95 x 1.38 = 130€

Le multiplicateur a bien changé, j'ai connu 0.85