Forum MG

j'attends que mon beau père couse l'ensemble pour faire un essai,de toute façon ça ne m'a pas couté un rond,juste un après midi de boulot,

Après tous ces remous, méfiez vous des retombées familiales quand même!

JMAU a écrit :Oui, c'est bien connu, les ingénieurs teutons sont des brêles...

je ne dis pas ça non plus, je suppose que s'ils ont fait un truc que je trouve perso disgracieux ça a probablement une efficacité, c'est ce que disent les essayeurs, mais de là à supprimer totalement les remous j'ai de gros doutes.

mais de là à supprimer totalement les remous j'ai de gros doutes.

La simulation en soufflerie le montre, ça marche, sans vent dans tous les cas, pas réellement comme dans la vraie vie. Et rien ne supprimera les effets induits par les zones de pression/dépression devant/derrière le pare-brise lors du déplacement du véhicule.

Ben oui, c'est ce que je pense, bien que des essayeurs confirment l'efficacité jusqu'à 140 km/h environ, ché plus ou j'ai lu ça.

En tous cas pour ce qui me concerne dans ma Triumph le Windshot que j'ai rajouté est d'une efficacité inattendue, auparavant sur de grands parcours c'était vite fatiguant malgré les appuie-têtes, bien plus que la bagnole elle-même...en même temps c'est une auto très courte.

les ingénieurs teutons sont des brêles...

Ils nous ont prouvé par deux fois dans des situations de vrais remous, que leurs Krupp et Skoda valaient bien les "Chassepot" en dépit des certitudes du Corse belligérant numéro 2 et les Schneider 44 ans après

Oldtimer, on peut voir une photo du windstop de ta triumph ?

Écharpe pour moi, foulard pour la passagère.
C'est extrême, mais si je ne veux pas de vent, soit je ferme ou je prend mon tank récent.

Florent a écrit :Oldtimer, on peut voir une photo du windstop de ta triumph ?

J'ai que celle-ci prise en Autriche ou on le voit un peu.
C'est un truc tout bête acheté en accessoire adapté, qui ne gêne pas la capote, inclinable si je veux mettre le couvre-tonneau.

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anneauxdin a écrit :Écharpe pour moi, foulard pour la passagère.
C'est extrême, mais si je ne veux pas de vent, soit je ferme ou je prend mon tank récent.

Oui bien sûr, mais on fait aussi de grands parcours jusqu'à 800 kms dans la journée et à l'air libre t'arrives claqué, sourd, gluant, crado.

Au retour d'Autriche 850 kms dans la journée sous une canicule + 30 tout le long, même pas démolis à l'arrivée.

Oui, c'est bien connu, les ingénieurs teutons sont des brêles...

je constate, non sans un certain étonnement, qu'ils y en a encore qui croient tout ce qu'ils voient ... pub pub pub et pub

z'avez vu la dernière de Peugeot ? qui nous disent que la création d'un moteur, c'est comme la création d'un parfum
on voit que ça fait longtemps que Peugeot ne crée plus de moteur. Ils confondent tout

Moi j'aime bien l'idée du plexiglas, j'aimerai le faire moi même, mais je suis plus fort en menuiserie qu'en soudures ^^

Bref, si vous avez des tutos, ça m'intéresse !

Florent a écrit :Moi j'aime bien l'idée du plexiglas, j'aimerai le faire moi même, mais je suis plus fort en menuiserie qu'en soudures ^^

Bref, si vous avez des tutos, ça m'intéresse !

http://www.mgexp.com/article/diy-wind-deflector.html

z'avez vu la dernière de Peugeot ? qui nous disent que la création d'un moteur, c'est comme la création d'un parfum

Soit mais dans ce cas précis il s' agit de Pub, de communication, donc forcément flatteuse.
Ceci ne retire ou n' ajoute rien à la qualité supposée du moteur.

http://www.mgexp.com/article/diy-wind-deflector.html

Rapprocher davantage le windstop des appuie-têtes améliorerait encore l' éfficacité qu'en pensez vous?
Solution impeccable pour faire passer des ceintures de sécurité

La caisse est elle renforcée sous la fixation AR de ceinture ?

Pas mal ça parait plus discret.

Par contre j'imagine que c'est monté beaucoup plus rigide pour le contreventement qu'un filet traditionnel, supprimant ainsi la possibilité de le coucher à volonté pour la petite promenade et l'expo dominicale, ou pour mettre le couvre-tonneau comme lorsqu'il est fixé sur axe avec papillons...et ça fait une vitre de plus à nettoyer

en me basant sur ma longue expérience en coupe-vent , personnellement, je pense qu'il est beaucoup trop haut, je le ferais au moins 30 % moins haut et je l'avancerais d'au moins 2"

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C'est aussi une solution pour ne pas ressentir les effets du vent sur la tête.
Mais là, c'est plutôt le manque d'air qui est à craindre.

VOUS pouvez aussi y coller l'injection, l'abs, les srs, les airs bags etc etc, vous vous etes tromper d'auto monsieur, fallait prendre une F

Pour l'hiver decapoter ben c'est bombardier ou combi suedoise, gants et serre tete.....

Sinon pour les chaussettes tu conseilles quoi ?

BOTTES type RAF ou LUFTWAFFE, a eviter pour le talon pointe, mais une paire de rangers italienne ou des chaussure de pilote d'alat

Pour les chaussettes t'as le choix entre laine ou Burlington

Pour le calecon je te deconseille la soie, y a plus que des généraux sud américains ou des emirs pour en porter, mais bon si t'es un pote a Pinochet.....

et pis si t'es vraiment frileux tu peux mettre une capote....Mais B..... pendant 3 plombes par moins dix t'es coustaud et Madame (ou monsieur) doit etre contente, mais......fatiguée......

Bonjour
J’aimerai avoir les dimensions des pattes pour la fixation du filet anti remous car les miennes ne semblent pas les bonnes.
Photo de celle que j’ai reçu.
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J’aimerai les dimensions de ces pattes là...
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Merci