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Ce rail d'huile peut être changer ultérieurement?

Désolé pour mon ignorance

Oui, par le dessous directement.

http://www.ebay.fr/itm/ROVER-SERIES-K-H ... xyYANTXohH

Qu'est ce que tu penses de ce kit ? Il me paraît peu cher !

Perso je prendrais pas le risque.
Je prendrais le payen maintes fois conseillé ici.

Sur Oscaro, il propose des Payen, mais il n'est pas précisé si ils sont renforcés ou non ..

jordan83 a écrit :Perso je prendrais pas le risque.
Je prendrais le payen maintes fois conseillé ici.

Le Payen ne brûle qu’en enfer…

legen_daryy a écrit :Sur Oscaro, il propose des Payen, mais il n'est pas précisé si ils sont renforcés ou non ..

Bah mon pauvre, t'es pas rendu!

Tiens, c'est celui ci:
https://www.oscaro.com/joint-de-culasse ... 5721-318-p

Et si tu ne veux pas t'embêter à tout chercher pièce par pièce, tu prends le kit ultimate non vvc ici:
https://www.dmgrs.co.uk/collections/hea ... -zua000530
Joint de culasse 6 couches qui équipe les moteurs N series.

jordan83 a écrit :Oui, par le dessous directement.

Euh tu es sur de toi ? il me semblait que le rail était pris aussi par les vis de culasse.
Il y a effectivement des vis qui le maintienne quand tu retires les vis de culasse.
Je me trompe peut-être.

samourai27 a écrit :

jordan83 a écrit :Oui, par le dessous directement.

Euh tu es sur de toi ? il me semblait que le rail était pris aussi par les vis de culasse.
Il y a effectivement des vis qui le maintienne quand tu retires les vis de culasse.
Je me trompe peut-être.

Tu as entièrement raison. Il est fixé au bloc mais les vis de culasse traversent tout le bloc et se prennent dans le rail donc il est techniquement impossible de changer un rail d'huile sans déculasser....

Bah j'ai dit une connerie alors!

Pat67 a écrit :

jordan83 a écrit :Perso je prendrais pas le risque.
Je prendrais le payen maintes fois conseillé ici.

Le Payen ne brûle qu’en enfer…

Excellent !

jordan83 a écrit :Bah j'ai dit une connerie alors!

C'est sûr, je ne peux pas être rendu avec des mauvais conseils

legen_daryy a écrit :

jordan83 a écrit :Bah j'ai dit une connerie alors!

C'est sûr, je ne peux pas être rendu avec des mauvais conseils

Euh, Jordan t'a conseillé de le changer et c'est un bon conseil !

Je n'en ai pas la certitude mais, il est possible que sur la TF 2004 (jour,mois?), le rail renforcé soit d'origine.

Je disais ça pour rigoler bien-sûr. Sa date de mise en circulation est du 30/09/2004

Donc à vérifier avant de commander.

http://www.limora.com/pdf/507958.pdf

Peut-être connaissez-vous ce pdf qui récapitule toutes les améliorations en fonctions des châssis... et références toutes les numéros de pièces. Plutôt cool

jordan83 a écrit :

legen_daryy a écrit :Sur Oscaro, il propose des Payen, mais il n'est pas précisé si ils sont renforcés ou non ..

Bah mon pauvre, t'es pas rendu!

Tiens, c'est celui ci:
https://www.oscaro.com/joint-de-culasse ... 5721-318-p

Et si tu ne veux pas t'embêter à tout chercher pièce par pièce, tu prends le kit ultimate non vvc ici:
https://www.dmgrs.co.uk/collections/hea ... -zua000530
Joint de culasse 6 couches qui équipe les moteurs N series.

Tu me certifies que le kit est de qualité Jordan?
Je veux vraiment prendre le bon truc et pas faire quoi n'importe quoi ..

http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-LVQ000091PMLS

Vous pensez quoi de celui-ci? Il manque juste le rail d'huile et les vis !

legen_daryy a écrit :http://www.limora.com/pdf/507958.pdf

Peut-être connaissez-vous ce pdf qui récapitule toutes les améliorations en fonctions des châssis... et références toutes les numéros de pièces. Plutôt cool

Je ne connaissais pas. Ça peut être utile. Merci pour l'info.
Il y a aussi un catalogue très complet chez Anglo-Parts à Malines, Belgique. J'ai testé: rapide et prix corrects.

Pour avoir eu le Payen et le 6 couches des N séries entre les mains en comparaison... Le Payen donnent nettement plus confiance et respire vraiment le sérieux.

Ayant refait un JDC il y a pas longtemps ci tu veux tirer les prix au plus bas tout en ayant le top tu vas devoir commander à droite à gauche.

Pour Le JDC en payen direction Mister Auto, profites en pour prendre kit distrib, joints collecteur admi, échappement et couvre culasse.

Vis de culasse, Rail d'huile, bougies, filtre direction Rimmer bros

Vous avez raison, je vais commander toutes les pièces Payen sur Oscaro, webdelauto ou misterauto car je peux gagner 20 euros par ci et par là pour ces pièces.

Je commande le rail d'huile, les bougies et les bobines

Pour la distribution elle vient d'être changé il y a 4 mois et elle a pas roulé depuis donc je n'achète pas cela en plus

Pour la distribution elle vient d'être changé il y a 4 mois et elle a pas roulé depuis donc je n'achète pas cela en plus [/quote]


Dans ce cas, c'est jouable mais reste risqué: il ne faut absolument aucune contamination de la courroie de distri avec du LDR ou de l'huile et les vis du tendeur doivent être intactes et serrées au couple avec du Frein-filet. Si tu te loupes, au mieux, tu pètes la culasse, au pire le moteur.

Bonne chance !

Mon mécano me diras tout cela après inspection, si vraiment besoin j'en recommanderais une nouvelle !

Par contre vu qu'on démonte le carter d'huile (ajout du rail d'huile), je dois racheter un joint pour le carter ?

C'est un joint en pâte à joint.

Renseigne toi pour le rail d'huile tu vas avoir besoin de je ne sais plus quel pâte... Pas la réf sous les yeux et je suis sur le téléphone... en gros fleme de chercher