Forum MG

Jordan j'adore ! Dommage qu'on soit si loin .

Pour les bandes, rien de mieux qu'un recouvrement céramique! ça a l'avantage de duré dans le temps , d'être plus efficace, et surtout lorsque les bandes sont imbibée d'huile et atteigne le point de flash on évite les soucis ;-) cela baisse vraiment la température de la baie moteur et on préserve tout ce qui est autour du rayonnement ;-) Parcontre c'est chère .
Je travaille ladessus afin de proposer des lignes inox neuve recouverte céramique intérieur-extérieur autour des 700-800€.
Je vais tester sur la mienne dans un premier temps .

Salut, je change actuellement mon embrayage mais je n'ai pas sorti le moteur, je n'ai pas la "fourchette" pour sortir les cardant,
celui côté boîte et venue tout seul au bout de 2h de lutte acharnée armée de tournevis plat, par contre l'autre ne veux rien savoir

tu aurais un conseiller à me donner

sinon pas de grosse difficulté, je posterai quelques photos à la fin

Attention avec le tournevis de ne pas abîmer l'alliage de la boîte qui est assez fragile.
Avec ma grosse fourchette, les deux côtés sont venus en 1min.
Je te conseille d'investir ( une quinzaine d'euros) ou de te fabriquer un outil ressemblant.

À part sur internet je n'ai pas trouvé cet outil, finalement j'étais trop délicat lol

la solution : 2 gros tournevis plate taille Xxl et un gros coup sec et puissant, ça ne fonctionne pas en forçant, il y a un "clip" il faut y allé d'un seul coup et ça vient bien ^^

4h pour désaccoupler la boîte et 8h pour enlever les 2 cardant :p

Ah ouais, 8H pour les deux cardans quand même! Tu as de la patience.
Le principal c'est que ce soit sorti, tu vas pouvoir avancer sur le reste.
Attention, ils ne sont pas marrant à remettre non plus.

Deux burins plats et larges, ça marche aussi. On les mets en vis à vis et ont fait levier. L'idéal est bien entendu cette fourche.

Salut, le joint que tu as remplacer c'est bien lui, https://rimmerbros.com/Item--i-UNG100060LP ?
Ou celui la, https://www.oscaro.com/bague-d-etanchei ... 99-gt#2699 ? Il me semble que ce sont les mêmes ...

Merci

Celui de chez rimmerbros.

Super merci à toi !

Salut à tous,

Je suis un petit nouveau sur ce forum.
Je viens d'acquérir une petite TF 115 de 2002.
Des petits travaux sont prévoir, esthétiques pour la plupart mais le plus gros reste l'embrayage, complètement HS.

Quelqu'un d'entre vous sait-il si des outils spécifiques sont nécessaires ? Quand je dis spécifiques, je pense à des outils qu'un mécano n'aurait pas spécialement dans son atelier. Je ne voudrais pas avoir de mauvaise surprise en cours démontage.

Merci d'avance à tous pour vos lumières.

Fab

Salut je viens de déposer une boîte de TF est il ne faut rien de spécial pour cette opération. Par contre si tu as un pont n'hésite pas à descendre le faux chassis et toute la mécanique c'est simple et rapide. Il y a des connecteurs rapides pour la partie électrique et les conduites sont aussi en raccord rapide enfin la plupart.
Mais attention quand tu devisses les 2 boulons supérieurs qui fixent la boîte au bloc juste en dessous de la culasse, si après les avoir débloqués ils vont toujours durs tu risques de casser le bloc (ça vient de m'arriver c'est pas courant mais possible) donc mieux vaut couper les têtes pour sortir la boîte et après les couper à ras le blocs, les percer et retarauder.

Zut mes photos du tuto ont disparu.

Mais franchement c'est pas dur à faire ( surtout si le berceau est sorti ).
Il faut juste un centreur d'embrayage comme outil spécifique.

Et tant que tu y es, change le joint du vilebrequin.

Super.

Merci beaucoup !!!

Oui j'avais bien dans l'idée de changer le joint, tant que tout est démonté... Si ça peut éviter de recommencer l'opération....

Merci encore pour vos lumières !!!

Salut à tous,

Je reviens vers vous aujourd'hui concernant le joint spi que j'aimerais changer en même temps que mon embrayage sur ma TF 115. Quelqu'un parmis vous ayant déjà fait cette opération, aurait la bonne référence ?
Je ne voudrais pas commander le mauvais...

Merci beaucoup !!!!

Oui moi je l'ai fait. Mais je ne me souviens pas qu'il y avait plusieurs références.
En tout cas j'ai cris celui qui a une partie en métal, chez rimmerbros.

Et le manuel d'atelier dit qu'il faut y mettre de la pâte à joint en plus.

Hello,

Petite explication pour les joints de sortie de différentiel : viewtopic.php?p=625215#p625215

Merci pour toutes les infos c’est vraiment top !

Salut à tous!

Après 1h30 de boulot, je viens de remettre toutes les photos du tuto.
Allez, plus que celles de la dépose du berceau arrière à re-uploader...