Forum MG

I

Hello !

Génial comme projet ! j'adhère à 200% à l'idée !!

Juste deux petites question :
1/ pourquoi ne pas être directement reparti de berceaux de MGTF qui profitent de la suspension à amortisseurs et du train arrière un poil amélioré ?

2/ 210cv dans le K en mono papillon et en conservant le système VVC c'est fort voir suspicieux !
Cependant quid du vilebrequin ? il est connu que passé 180cv celui ci ne tient pas forcément très longtemps (les Caterham R500 rover K devaient être entièrement démontées tous les 10-12 000kms afin de refaire tout le bas moteur)

En tout cas super projet

Au passage si tu as des maps de l'emerald ça peut m'intéresser pour ma Caterham

S

O

i

I

Très beau projet.

Je crois qu'on en rêve tous plus ou moins

Avis personnel dommage le pare choc de Trophy et les freins AP aurait mérité d'être moins voyant sur une belle verte luxueuse

Excellent projet, totalement fou au vu des montants engagés, mais excellentissime !

Plein de réussite, et peut être au plaisir de te croiser un de ses jours, nous sommes relativement proche

i

i

Un magnifique projet d'un grand passionné sur le point d'aboutir, c'est génial de voir ça. Limite entre ta F et la Ferrari à côté ma préférence pour la curiosité, folie du projet et le côté vraiment unique pour faire un tour je choisirais ta F
Dommage de ne pas avoir trouvé un moyen de sauver le logo sur le TDB moi j'aime bien ce détail
Parlant de détail tu as même réussi à trouver des valves pneus au logo MG super sympa tu t'es fourni où ?
En tout cas vraiment hâte de voir le résultat final et d'avoir tes premiers retour sur route

Comme j'ai épluché les photos, j'ai bien évidemment plein de questions

Déjà, ce que j'ai vu (je passe les traitements et peinture des éléments):
Kit ressort MS + Kit ajustement du carrossage
Collecteur inox sur mesure
Circuit refroidissement revu + mocal
supports berceaux rigides

et des questions :
- étriers de frein AV: comment les fait-il passer dans des 16' minilite ?
- ligne inox : pas de liaison souple ? Il a raidi les supports moteur pour éviter que le silencieux ne se balade ou assoupli les supports du silencieux pour éviter un couple trop important sur la ligne ?
- volant moteur allégé ET clim ? a-t-il changé la poulie damper, ou sera-t-elle suffisante malgré la réduction de l'inertie du vilebrequin/volant ?

B

i

I

Difficile d’écrire sur iphone: je disais que l’intérieur des jantes est peint en noir

Swissabingdon a écrit :Ok pour être très précis voici le détail de la préparation moteur: j’ai retrouvé la liste de Guelat Lotus

Oui le vilebrequin a été remplacé

Au programme:

Conduits de culasse travaillés, ainsi que les passages d’huile et de liquide de refroidissement.
- Volant moteur allégé
- Vilebrequin, bielles et pistons équilibrés
- Arbre à cames d’échappement remplacé
- Collecteur d’admission 60mm
- Carter d’huile cloisonné
- Pistons forgés
- Culasse travaillée davantage
- Bielles polies
- Gros injecteurs
Les kits de distribution ont été remplacés lors de l’ouverture du haut moteur.
gestion programmable Emerald

Merci beaucoup pour ta réponse !
J'ai le même volant moteur allégé mais n'ayant pas fait équilibré l'ensemble mobile je n'ai pas monté de poulie allégée !
Ce sera pour ma V2 qui ressemblera beaucoup à ton moteur à l'exception du système VVC et que je pars d'un moteur de 160 !

Beau projet en tout cas c'est sympa de faire ça sur une F, cela met encore plus en valeur l'auto je trouve.

WWWOOOOoooooooOOOOOOWWW j'aime les projets fous !!!!!!

J'aimerai te croiser un de ces 4.... Même si cela va être très compliqué vu où j'habite lol...

Magnifique projet... J'espère une vidéo bientôt quand elle fera ses premiers tours de roue, juste pour entendre le son qui en sortira....

Je vais suivre de près ton sujet... Ciao.

i

A

I

i

I

Même de base c'était déjà une très belle F