Forum MG

Et pour la minute culturelle, un joint "spi", c'est un joint "sans pression interne" (brevet Français, m'sieus-dames)

Bonjour Toutis,
Tous d'abords merci pour ta remarque sur les joints spi, c'est important pour moi d'avoir ce type de remarques afin d'effectuer les réparations dans les meilleurs conditions, mais j'ai du mal à la comprendre en quoi le fait de faire l'opération avec la culasse sur le moteur change quelque chose à la dégradation du joint spi? Sauf erreur de ma part il n'y a d'ailleurs des spi que du coté de l'échappements? je peux aussi prévoir de changer ces spi lors du remontage. (les spi dont tu parles c'est bien les joints rouge pour l'un et noir pour l'autre de chaque coté de l'aac d'echappement?)

joffrey

Euh

jon102 a écrit :mais j'ai du mal à la comprendre en quoi le fait de faire l'opération avec la culasse sur le moteur change quelque chose à la dégradation du joint spi? Sauf erreur de ma part il n'y a d'ailleurs des spi que du coté de l'échappements?
joffrey

Dans l'historique j'ai lu ça :

Cet aprem j'ai réussi à enlever le dessus de la culasse avec l'ensemble des AAC et du vvc sans démonter la boite de pandore afin d'avoir accès aux poussoirs

Petit schéma de Rimmer (un peu trafiqué pour mettre les ACC)


En rouge les poussoirs x 16
Pour accéder aux poussoirs il faut démonter la partie supérieure et donc les joints PSI ( ah non ça c'est la pression ) euh SPI (sans pression interne merci Maxime ) ne sont plus qu'à demi dans leur logement en vert ( 4 : 2 admissions / 2 échappements)
Donc pour le ré-assemblage c'est plutôt moyen

je peux aussi prévoir de changer ces spi lors du remontage. (les spi dont tu parles c'est bien les joints rouge pour l'un et noir pour l'autre de chaque coté de l'aac d'echappement?)

c'est ça. de toute façon ils sont dans la plupart des KIT joints haut (et non eau ) moteur

Je profite d'un peu de temps libre pour vous donner des nouvelles de ma TF... et bonne nouvelle elle roule . Donc je vous avait laissé avec une demi culasse sur mon bloc moteur qui fuyait a l'échappement sur le cylindre 2. J' ai donc redéculassé le tout et une soupape d'échappement fermait mal, 10 poussoirs sur les 12 étaient aussi grippés… Après réflexion j'ai choisi de monter les soupapes d'échappement de cette culasse achetée d'occas. sur ma culasse d'origine. Une pochette de joint, un pot de pate a roder et quelques heures + tard tout est remonté et ça tourne.
Aucun problème pour remonter le VVC, au final quand on prend le temps de comprendre le principe, ce n'est franchement pas compliqué et il n'y a finalement pas trop de risque de se tromper en remontant. Si on doit tirer des leçons de cette aventure, je dirais qu'acheter une culasse d'occasion non eprouvée est quand même très risqué, et que le démontage/remontage des soupapes et du VVC qui me faisait peur (et m'avait poussé à acheter une culasse prête à monter) ont finalement été plutot simple.
Merci a tous pour votre aide et vos conseils.

Great Job!

Magnifique.

Et comme toi le VVC il faut prendre le temps et avec les photos / tutos du forum on peut y arriver

Petite question : comment-as tu démonter et remonter tes soupapes ?
(je dois changer mes joints de queue de soupapes donc je me pose la question )

C'est sympa de donner des nouvelles mais également de démystifier le démontage du VVC. C'est compliqué de savoir s'il y a une réelle difficulté ou pas quand on lit les forums. Merci.

Très bonne nouvelle ! Non, le VVC ne doit pas être si compliqué, mais il faut du temps, du temps et encore du temps. Ne pas avoir autre chose à faire, ne pas être dérangé par Madame qui te demande ceci ou cela. il y a des vidéos qui circulent sur le net et qui expliquent le remontage des déphaseurs.

Et comme tu le précises, il faut toujours éprouver/vérifier une culasse d'occasion. En plus de ne pas hésiter à monter un rail d'huile renforcé avec les nouveaux boulons de culasse.

A Toutis, j'ai démonté et remonté mes soupapes avec ce type d'outils
https://www.manomano.fr/outil-du-mecani ... gLGcvD_BwE, mais pour utilser cet outils il faut déculasser si mes souvenirs sont bon j'ai lu dans le manuel d'atelier que c'était possible sans déculasser avec un outils spécifique.

A Toutis, j'ai démonté et remonté mes soupapes avec ce type d'outils
https://www.manomano.fr/outil-du-mecani ... gLGcvD_BwE, mais pour utilser cet outils il faut déculasser si mes souvenirs sont bon j'ai lu dans le manuel d'atelier que c'était possible sans déculasser avec un outils spécifique.

jon102 a écrit :A Toutis, j'ai démonté et remonté mes soupapes avec ce type d'outils
https://www.manomano.fr/outil-du-mecani ... gLGcvD_BwE, mais pour utilser cet outils il faut déculasser.

Super merci de l'infos, ça va aller dans ma liste de course de la prochaine fois

si mes souvenirs sont bon j'ai lu dans le manuel d'atelier que c'était possible sans déculasser avec un outils spécifique

Je vais relire en détail, car si c'est possible j'aimerai bien changer les joints de queues de soupape sans déculasser