Forum MG

Une (ou plusieurs) resistance de commande du ventilo est morte.



Tuto : http://www.apttony.co.uk/Servicing/HeaterFan.html
Ce qu'il te faut : http://www.rezpax.com/userimages/procart4.htm

Certains utilisent des résistances céramiques plus grosses et un peu plus chères.

Pour info, quand j'ai fait les miennes j'ai tout changé.

Adishatz

Didier MGFVVC a écrit :c'est quoi qui est mort... et quel lien ?

la vitesse 1 et 2


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Didier MGFVVC a écrit :c'est quoi qui est mort... et quel lien ?

Hello,
La perte de la vitesse 1 et 2 est un grand classique sur nos voiture.
C'est une / plusieurs résistances qui crament.

Comme expliqué au-dessus : c'est la pièce 5
https://rimmerbros.com/Item--i-GRID018847
"Accessible" sur une RHD galère sur une LHD.

Sur ma TF je l'ai remplacé par celle-là :
https://rimmerbros.com/Item--i-JGM100110UR

Pour le givre si tu ne coupes pas le moteur de la nuit

Un rezpax MG TF (sur mon lien) c'est 10 euros livré chez toi mais faut savoir faire 4 points de soudure.

OK merci bien a tous, mais comme je me sent pas a le faire seul, ça coutera + cher en MO qu'en pièce et pas sur que mon petit mécano du coin veuille le faire.
Faudra peut etre que je passe au garage sir lucas au plessis bouchard, c'est pas la porte a coté de nanterre, mais l'occasion de savoir ou il en est des essais de reconditionnement des sphères avec changement des membranes caoutchouc.

Didier MGFVVC a écrit :OK merci bien a tous, mais comme je me sent pas a le faire seul, ça coutera + cher en MO qu'en pièce et pas sur que mon petit mécano du coin veuille le faire.
Faudra peut etre que je passe au garage sir lucas au plessis bouchard, c'est pas la porte a coté de nanterre, mais l'occasion de savoir ou il en est des essais de reconditionnement des sphères avec changement des membranes caoutchouc.

non ce n’est pas compliqué du tout il faut tu commandes la pièce déjà faite, sous le volant côté gauche tu la voies la pièce par contre c’est l faut être souple, j’ai fait cet été


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c'est la "soupline" justement qu'il manque LOL, comme d'ailleurs non pas monter mais de descendre dans la MGF capote fermée, depuis 20 ans que je la possède il y a du se produire une (naturelle auto évolution ergonomique) de la voiture, pas d'autres explications ...
c'est plus cool en été décapoté, d'ailleurs elle est surtout faite pour ça rouler nez au vent .

Si tu ne le sens pas .... et puis il faut bien que les garages aient, de temps en temps, des clients....