Forum MG

Oui, vous (collectif) ne changez de vitesse qu'en ligne droite.....

JMAU a écrit :Oui, vous (collectif) ne changez de vitesse qu'en ligne droite.....

...et, vive la boîte auto...

bonsoir, on vient d'acquérir une MG B GT 1978 avec volant à droite, mais on envisage de passer le volant à gauche. Avez-vous une idée du coût des travaux? et un garage à conseiller?
Merci!
Chris

Salut,

Les gens par ici sont assez sensibles et pensent qu'une petite présentation sympa* est un préalable à toute entrée en matière...
Dans la section "pub" que ça se passe...

* Pseudo, age, profession, lieu d'habitation, loisirs, couleur du pelage, n° de sécu, antécédents médicaux.... bon, pas tout, mais un peu quand même...
Et photos de la future opérée...

@Coney Island

...d’emblée, à brûle-pourpoint , toute honte bue....vous venez de plonger dans la rubrique « Les Marronniers »

Félicitations....

Coney island a écrit :bonsoir, on vient d'acquérir une MG B GT 1978 avec volant à droite, mais on envisage de passer le volant à gauche. Avez-vous une idée du coût des travaux? et un garage à conseiller?
Merci!
Chris

C'est ça, ...ou acheter la bonne paire de chaussettes

Coney island a écrit :bonsoir, on vient d'acquérir une MG B GT 1978 avec volant à droite, mais on envisage de passer le volant à gauche. Avez-vous une idée du coût des travaux? et un garage à conseiller?
Merci!
Chris

étant un peu taquin en ce moment, passer le volant à gauche n'est pas intéressant s'il n'est pas accompagné de sa colonne de direction, de la crémaillère, des commodos, du pédalier, ...
bref: conversion RHD->LHD.
Bienvenue parmi nous, une ch'tite présentation serait un plus.

on envisage

en premier vérifiez que la position du volant, un L, n’apparaît pas dans le numéro de série de la bagnole.
en deux, est-ce que vous avez un tableau de bord gauche :-)

saby a écrit :on envisage

en premier vérifiez que la position du volant, un L, n’apparaît pas dans le numéro de série de la bagnole.
en deux, est-ce que vous avez un tableau de bord gauche :-)

...j'en ai un en tôle d'origine nickel et ce qui l'accompagne ( colonne etc...)

j'en ai un en tôle d'origine nickel et ce qui l'accompagne ( colonne etc...)
salut yves
il te reste encore beaucoup de pièces ????

GIGI79 a écrit :j'en ai un en tôle d'origine nickel et ce qui l'accompagne ( colonne etc...)
salut yves
il te reste encore beaucoup de pièces ????

Ben non pas vraiment Régis ... j'ai rempli un camion direction le Norrrrd avec un lot mais, j'ai quand même conservé les " valeurs " pas trop encombrantes ( carbus HS4, Dellorto, tdb, etc... ) facilement expédiables ( sauf un train avant et arrière que j'avais complétement refaits à neuf ...va t'en savoir pourquoi ???

Nouveaux soucis au moment d'installer les commandes de chauffage .
Les détrompeurs de positionnement des commandes de chauffage/ventilation sont placés différemment sur les 2 tableaux , ce qui fait que la position OFF des boutons va être décalée sur le nouveau tableau LHD.
Et pourtant, sur les catalogues, je ne vois qu'une référence unique de boutons de commande (BHA4326 pour le chauffage et BHA4328 pour le fux d'air)
Comment peuvent-ils donc s'adapter à des tableaux différents ?

Album MG[/url
[url=https://www2.mgcontact.eu/pictures/displayimage.php?pos=-102908]Album MG

Comment

les boutons doivent être différent, il en existe plusieurs modèles.

....il existe effectivement des boutons différents suivant que RHD ou LHD, nonobstant lors du montage de mon tableau de bord, ce sont les boutons d’origine qui ont été ré-utilisés. (je n’étais pas présent au remontage).
Il est possible que le mécanicien ait percé des trous ad hoc pour adapter les boutons d’origine. (??)

Si on permute les deux types de bouton, les indications ne correspondent plus.

Oui il existe 2 références suivant LHD ou RHD
la rotation du bouton ne se fait pas dans le même sens... c'est même un indice pour repérer une conversion RHD->LHD (car il suffit de repercer 2 petits trous pour conserver celui d'origine).

CAD (RHD)

https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph ... 16122.html

CAG (LHD)

https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph ... 16120.html

I did this conversion once, never again!

https://www.mgexp.com/forum/mgb-and-gt- ... sg-2114659

There is NO correct or OEM dashboard for this job, the only option is the Andy Jennings glass fiber one and my experience of those has not been very good.

If you need advice feel free to ask.

Hello Ernie, I do the job on a 67 , much easier than on a 76. No cutting, no welding,
Many thanks.

Hi Ernie !

How are you? Where are you ? Give some news...

re: conversion RHD > LHD

Pour les MGB post juillet 1974, il existe à bord de ce Forum un excellent reportage sur une conversion réalisée par le (distingué) JPierre.
Tout est décrit, y compris la modif des attaches de la crémaillère sur la traverse.

viewtopic.php?f=15&t=27439&hilit=de+bronze&start=120

...c'est un gros job de fond.

Coté tableau de bord adaptable: celui de Andy Jennings ou utiliser le moule "ad hoc" de notre (distingué) David Balkwill.
Nonobstant, en aparté , je me demande si un tdb de US ne pourrait pas convenir....(?)

Evidemment, la conversion sur un modèle ante juillet 74 est beaucoup plus simple, la voiture étant construite en ambivalence pour les fixations, passages de colonne et cablage électrique.
Il y a de nombreux fils explicites et détaillés liés sur le Forum (fonction Rechercher)

"Aprés, c 'est vous qui voyez!"©

Il y a même un petit mémo du même distingué...

viewtopic.php?f=5&t=32182&hilit=Tuto+conversion+rhd