Forum MG

Parmi leurs très nombreux avantages, tant esthétiques que mécaniques, les jantes en tôle permettent le montage de pneus tubeless comme on dit en Espagne.

Remarques
Pour ceux qui ne suivent pas tout ... résumé des épisodes précédents ...
JiDé, n'aime pas les roues à rayons ... au cas ou, vous n'auriez pas encore percuté ... je le répète ... JiDé n'aime pas les roues à rayons. Mais alors vraiment pas.

Donc, je réitère ma question ... y en a ici qui on des roues à rayon avec des pneus tubeless sans chambre à air ?

oui JiDé, cette fois on sait ... les roues à tôle ... et gnagna gna et gnagna gna
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et pour finir
the last one

Comment???????
Mon prof es mur de pierre n'aime pas les rayons.??????
c'est joli les rayons.......quoique........... une jante en tôle c'est tellement joli aussi....

de la répétition nait la compréhension (proverbe politique)

Les jantes à rayon n'étant pas étanches je ne vois pas où est le problème de mettre des chambres.
Vous roulez en ancienne ?
Eh ben roulez comme les anciens !
Ah mais !

bonjour,pour repondre a ta question,j ai monte des jantes chromes 60 rayons tubless il ya 2 ans et 15000km sur ma mga et tout va bien,a vous de voir.....

éh oui Patou, sont tubeless maintenant ... étanche les roues à rayons ...
pas mal aussi d'avoir le look et les avantages de la technologie, car une chambre à air dans un tubeless .. c'est pas terrible ...

Vous roulez en ancienne ?
Eh ben roulez comme les anciens !

NON merci, pour passer mes vacances sous le capot

en plus, je me souviens que certain vantaient les voitures "Boche" sont des anciennes sacrément fiabilisés si je puis dire

merci slymga ... ENFIN ...

reste chromés ou peintes ... effectivement chromées risque de faire tout macht

mais d'un autres côté, ça fait pas un peu bizarre par rapport aux chromes des pare-choc, tour de phare ?

Perso j'aime bien les chromées, sauf qu'elles sont souvent de fabrication Indienne: merdiques et dangereuses.
Je crois me souvenir que Marc en avait de rutilantes sur sa TR3 lors du Tour de Corse et que de retour sur Lyon il a fini à 40 à l'heure avec plusieurs rayons cassés.
Les miennes étaient peintes un peu à cause de ça et sur conseil judicieux de notre excellent ami Yves.
J'avais acheté des 60 rénovées sablées repeintes impeccables comme neuves 400 € les 4 sur Ebay, sans mauvaise surprise puisqu'on était même parvenu à les équilibrer correctement.
C'est ça aussi l'inconvénient des rayons, et vaut mieux avoir des pneus avec bordures anti-trottoir.

Parait que cela a changé ... j'ai une offre pour des jantes Dayton parait que c'est du bon

LouLou a écrit :Parait que cela a changé ... j'ai une offre pour des jantes Dayton parait que c'est du bon

C'est sûr, ils sont très connus aussi pour les jantes motos avec des rayons en accroche extérieure donc étanches...mais ça coûte un bras.

Un mois de salaire, c'est l'unité maintenant

farfaitement .. faut dire, sans fausse modestie, c'est l'une de mes meilleures

on arrive à des 300 roro pièces ... et c'est pas en accroche extérieur, ils collent une bande de caoutchouc relativement épaisse à l'intérieur de la jante ... j'en ai vu un jeu chez SL-Auto
un truc du genre

MWS, a priori, maitrise parfaitement la qualité ... 2 ans de garantie

Petite histoire:
Dunlop avait délocalisé la fabrication des roues à rayons en Inde. Bien que fabriquées en Inde la qualité était toujours au rendez-vous.
Dunlop a vendu à MWS (Motor Wheels service) dans les années 80 tout ce qui concerne la fabrication des roues à rayon Dunlop: les usines et machines se trouvant en Inde ainsi que les brevets et savoir faire.
Ce qui change donc c'est juste la marque (le reste est inchangé): MWS au lieu de Dunlop. Bien que certains revendeurs appellent encore ces roues des Dunlop.

donc ATTENTION il y a roue et roue et il y a Inde et Inde ...
[source] Christophe Colomb (1451-1506)

MAC BURNIE Classic Cars

Y'a aussi ferraille et ferraille, puis traitement et traitement, puis chromage et chromage .
Je ne sais pas si le chromage a vraiment son importance mais il semble que les jantes peintes refabriquées n'ont pas les mêmes défauts.

Pour nos vieilles autos, s'agissant de refabrications sur commandes non-constructeur, on peut aussi supposer que le cahier des charges imposé est moins "professionnel" pour ne pas dire moins "scientifique" qu'il le serait par le constructeur plus au fait de la chose avec ses bureaux d'études, et forcément beaucoup plus exigeant avec contrôle qualité sévère.

Sur ma MGA j'ai des pneus tubeless Toyo 330 165/80R15 87T. Les jantes à rayon chromées sont des MWS, je n'en connais pas le type exact mais voir la gamme sur http://www.mwsint.com
MWS semble être une marque sérieuse doté d'une bonne notoriété.
Pas de problème à noter pour ma part. Ces jantes étaient déjà installées quand j'ai acheté la voiture il y a un an, donc sur ce sujet je ne peux pas prétendre en connaître un rayon.


Album MG

MGA1600 a écrit : Ces jantes étaient déjà installées quand j'ai acheté la voiture il y a un an, donc sur ce sujet je ne peux pas prétendre en connaître un rayon.

super merci MGA1600, enfin des renseignements UTILE !!! et pas les élucubrations d'un arracheur de dents et d'un transfuge qui a vendu la SEULE superbe voiture qu'il avait

.
Cela fait 7 ans déjà que j'ai remplacé mes jantes fils peintes par des jantes 14" 60 fils chromés et elle sont comme neuve.
J'avais un peu peur car ces jantes ont été fabriquées en Turquie sous licence Dunlop mais à la réception, je les ai trouvé d'une très belle qualité !

Merci Nordiste, encore un retour positif sur les Dunlop (MWS)
voilà encore un point de traité

Châssis ... ok
Boîte ... ok
Roues ... ok
intérieurs ... cuir brun clair voir crème ... moquette bleu de chine
tableau de bord ... sur mesure alu bouchonné ? avec des cadrans PARTOUT !!!
carrosserie ... bleu de chine
capote ... comme l'intérieur, brun clair voir crème
moteur ... je me tâte encore ... cela dépends de son état, mais à priori, bien envie de le garder ...
suspat av ... bien envie d'un kit hoyle http://www.hoyle-engineering.co.uk/html/suspension.html

psssstttt ... sera ENFIN chez moi lundi

blague à part.....moi aussi j'aime bien les rayons.
Mais ce qui m'arrete c'est l'entretien ,trop de souvenirs de nettoyage des roues de mes
motos.....pi là il n'y en avait que deux

alan a écrit : ... Mais ce qui m'arrete c'est l'entretien...

Il y a des astuces pour ne pas passer beaucoup plus de temps !... ce qui fait que je ne regrette pas ce choix.

tableau de bord ... sur mesure alu bouchonné ? avec des cadrans PARTOUT !!!

Ce serait dommage, le tableau de bord de la MGA est très sympa tel quel, mais les goûts et les couleurs...

Nordiste a écrit : Il y a des astuces pour ne pas passer beaucoup plus de temps !... ce qui fait que je ne regrette pas ce choix.

Moi je galère un peu avec ma brosse à rayons, d'ailleurs ça fait un moment que je ne m'en suis pas occupé et mes jantes ont l'air d'être peintes tellement elles sont grises. J'ai juste passé un coup de WD40 avant l'hiver pour les protéger.
Alors quelles sont ces astuces ? On m'a dit qu'il existait des produits spéciaux en bombe qui facilitaient le travail, mais je n'ai pas plus d'info, et surtout je n'ai pas envie d'utiliser un produit qui abîme le chrome.
Donc s'il y a des infos sur ce sujet je suis preneur.

Le seul truc que je connaisse, c'est l'huile de coude. 'avantage, c'est que ça ne coûte pas cher, l'inconvénient, c'est que c'est fatiguant.

Je me méfie des produits en bombe, un copain a eu une mauvaise surprise : le chrome a effectivement été attaqué. Mais il y a peut être les mauvais produits et les autres...