Forum MG

les pointeaux *SMS* les petit gicleur en dessous des flotteurs?

Au dessus...
Album MG

que dois je verifier au fond des cuves ? j ai regarder
a travers l'essence j ai rien vu de suspect

Les vider et nettoyer...

le winns aurait il pu déregler l allumage?

Non.
Mais une panne d'origine électrique (ou autre) qui n'a rien à voir avec le Winns n'est pas à exclure.

ok merci jmau
je vais les vider et nettoyer
sinon y aurait il besoin de demonter les cloches peuvent elles etre boucher elle aussi au niveau de l aiguille ?
est ce une operation simple autant les cuves pas de souci mais les cloches j ai un peu peur de foire un truc

ps pour la cve comment la desolidariser de l ensemble au niveau du raccord
sous les cloches

sinon y aurait il besoin de demonter les cloches peuvent elles etre boucher elle aussi au niveau de l aiguille ?
est ce une operation simple autant les cuves pas de souci mais les cloches j ai un peu peur de foire un truc

Possible (aiguille encrassée/piston bloqué?)
Une cloche à la fois, histoire de pas les permuter entre les deux carbus....
Vérifier que le piston porte-aigiille bouge librement dans la cloche. Prendre soins des aiguilles... ne pas les tordre... prévoir un support avec un trou pour laisser passer l'aiguille.(Il y a de l'huile dans le haut du piston)

ps pour la cve comment la desolidariser de l ensemble au niveau du raccord
sous les cloches

N'y touche pas. (réglage richesse!!!).
Nettoyage de la cuve sans la déposer... (un pinceau et de l'essence)

oui mais comment vider l essence a l interieur ?

bgt72 a écrit :oui mais comment vider l essence a l interieur ?

Un chiffon non plucheux... tu éponges...

en tout cas merci de ton aide jmau
si ce n est pas ca il restera plus que l allumage a verifier (bobine etc..) mais ca me paraittrai bizarre car elle marchais super avant ce maudit plein d'essence au winns

avant ce maudit plein d'essence au winns

Tu as bien mis de l'essence...

oui pas bezef je pensais qu avec le plein qui allai venir tout se melangerai

Ce produit je l'utilise regulierement et jamais eu de problème

Utilisé préventivement? je rappelle que c'est un produit de nettoyage
Non ,pour la panne cherche ailleurs.
C'est évident que si le reservoir est particulierement encombré de cochonneries ce n'est pas le produit qui solutionnera le pb

bon ba je suis perdu la
j ai demonter les cloches rien de suspect les cuves rien de suspect j ai tou bien remonter et impossible de demarrer

meme si le reservoir etait sale l essence arrive bien aux carbus et ils n ont pas l air d etre bouchê
peut etre ai je noyer les bougies a force
de voiloir demarrer (une panne en amenant
une autre)

l'essence arrive aux carbus ,mais elle passe dans les cuves?
as tu un filtre au fait?
Dépose les bougies pour vérifier leur état apres avoir actionné le démarreur
(dépose et repose une a la fois pour éviter de mélanger le faisceau
Séches :l'essence n'arrive pas (peut être pointeau bloqué:donne quelques PETITS coups sur la cuve avec un manche d'outil)
Tres humides :soit le moteur est noyé par trop d'essence (mais la ça coulerait par le trop plein) soit l'allumage est défaillant
Vérifie que ,en bricolant, tu n'as pas débranché un fil de la bobine par exemple)
a suivre.......

alan a écrit :Utilisé préventivement? je rappelle que c'est un produit de nettoyage

Oui...
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Pour ceux qui comprennent autre chose à ce mode d'emploi, ne pas hésiter ...

alan a écrit :Ce produit je l'utilise regulierement et jamais eu de problème

Je te crois...
Je n'en mets pas... et jamais de problème non plus...
Mais tu as raison ... faut faire marcher le commerce,
Bon dimanche.

ou alan l essence passe dans les cuves
mes pointeaux sont ok je les ai demontes et remontés RAS
bobine bien branchée aussi
reste les bougies je cais les verifies comme tu m a ditt

Le produit n'y est pour rien, la panne est ailleurs.

La pétarade vient de l'allumage.
Avant d'incriminer la bobine pour tout et pour rien... comme c'est devenu la mode ... faudrait vérifier l'état du reste, vérifier que les vis platinées ne sont pas collées, tester avec un autre condensateur etc...

en tou cas j ai demonter mes bougie est elles etait toutes seches sauf 2 qui etaient imbibes d essence
comment verifier si l essence arrive au bougies?
je vais commcer par verifier l allumage vu que la carburation ne donne rien a moins derniere recours le chemin de l essence jusquau bougies mais ou se situe t il
sinon je n ai plus de contact de demarrage car ma batterie doit etre bien dechargé mais le peu de jus continue qd meme a actionner ma pompe a essence

sinon y aurait il un passioné dans la region de rouen qui pourrait venir m epauler?

bon ba plus de contact mon voyant ignotiol s allume mais le demareur ne se lance plus
j ai du completement dechargé la batterie a force des coup de cles pour la redemarrer
j ai essayer de la pousse avec mes voisin rien y fait
je sais plus quoi faire

Ce que tu vas faire ?

Immobiliser cette bagnole pour une révision en profondeur, tout reprendre de A à Z ce qui te permettra au moins d'apprendre à la connaître.
Tant pis si elle ne reprend la route que dans plusieurs mois, c'est ça ou tu continues par une nouvelle panne par jour jusqu'à la cata finale.

Avoir une auto ancienne c'est peut être en train de devenir à la mode mais il y a des contraintes qui font que l'esprit n'est pas à la portée du rêve.

la voiture n est pas une epave elle roulait tres bien avant cette panne
donc je ne vois pas pourquoi je l immobiliserai pour des mois alors que ca doit pas etre grand chose
je connais ma voiture pas a fond comme un specialiste mgb certes mais de quoi l entretenir decement du moins
si je ne sais plus quoi faire c'est parce que la carburation ne donne rien et que je penchais vraiment sur ce cote mais maintenant je vais voir du cote de l allumage
de plus je suis sur ce forum pour en apprendre plus de la part des passionés

ma panne sera reparé dans la semaine le temps que mon voisin reviennent de deplacement mais j aurai voulu avec vos conseils la reparer moi meme surtout que *SMS* dans mes cordes cela autait ete une grande satisfaction et un bel encouragement de votre part
concernant l effet de mode je n ai pas acheter une bgt parce que *SMS* la mode d avoir une voiture retro j ai 40 ans donc l effet de mode rien a secouer mais tout simplement parce que *SMS* une voiture sympa pour les ballades
dominical et justement facile a entretenir
de toute facon les mecs qui achetent ca que pour l effet de mode sont vite decus a la premiere panne et balourde leur autos ce qui n est pas mon cas , j ai envie de la connaitre davantage meme si elle tombe en panne 2 fois par semaine


j attend d autres conseils eventuellement pour resoudre ma panne , sinon un grand merci a la communuaute qui ont pu m apporter leur experience

merci

J'avais bien lu, ce n'est pas la peine de copier-coller ton précédent message chaque fois car on ne va plus rien comprendre.

desole il y a un doublon

bgt72 a écrit :la voiture n est pas une epave elle roulait tres bien avant cette panne
donc je ne vois pas pourquoi je l immobiliserai pour des mois alors que ca doit pas etre grand chose

Ben ouais, elle marchait bien avant je comprends bien, seulement voilà... ça ne répond pas aux questions, on ne sait pas ce qui a été fait ni quand, aucune idée de l'entretien.
C'est dommage car ça ne va pas être facile de te conseiller intelligemment dans ces conditions, tout ce qu'on risque d'obtenir c'est un assemblage de bouts de ficelles pour solutionner la panne du jour.

la voiture a toujours ete entretenu sans aucun souci comme je dit je n ai pas acheter une epave
cette panne ne vient pas d un manque d entretien mais d il y a deux jours lors du plein de ma voiture donc ca vient de la obligatoirement j ai encore fair 200 km le semaine derniere et RAS
je ne ferai pas perdre le temps des passionnes du forum si je demandais conseil pour une mgb en etat de vetusté manifeste

je cherche toujours la panne de ma mgb
maintenant le demarreur ne se lance plus
je pensais que la batterie s etait dechargée et j en ai mis une neuve mais il ne se lance toujours pas
a noter que mes clignotants sont faible meme avec la batterie neuve
je pense a un mauvais contact qui se serait manifester lors des tentatives repetee de demarrage mais ca me parait bizarre