Forum MG

en tou cas j ai demonter mes bougie est elles etait toutes seches sauf 2 qui etaient imbibes d essence
comment verifier si l essence arrive au bougies?
je vais commcer par verifier l allumage vu que la carburation ne donne rien a moins derniere recours le chemin de l essence jusquau bougies mais ou se situe t il
sinon je n ai plus de contact de demarrage car ma batterie doit etre bien dechargé mais le peu de jus continue qd meme a actionner ma pompe a essence

sinon y aurait il un passioné dans la region de rouen qui pourrait venir m epauler?

bon ba plus de contact mon voyant ignotiol s allume mais le demareur ne se lance plus
j ai du completement dechargé la batterie a force des coup de cles pour la redemarrer
j ai essayer de la pousse avec mes voisin rien y fait
je sais plus quoi faire

Ce que tu vas faire ?

Immobiliser cette bagnole pour une révision en profondeur, tout reprendre de A à Z ce qui te permettra au moins d'apprendre à la connaître.
Tant pis si elle ne reprend la route que dans plusieurs mois, c'est ça ou tu continues par une nouvelle panne par jour jusqu'à la cata finale.

Avoir une auto ancienne c'est peut être en train de devenir à la mode mais il y a des contraintes qui font que l'esprit n'est pas à la portée du rêve.

la voiture n est pas une epave elle roulait tres bien avant cette panne
donc je ne vois pas pourquoi je l immobiliserai pour des mois alors que ca doit pas etre grand chose
je connais ma voiture pas a fond comme un specialiste mgb certes mais de quoi l entretenir decement du moins
si je ne sais plus quoi faire c'est parce que la carburation ne donne rien et que je penchais vraiment sur ce cote mais maintenant je vais voir du cote de l allumage
de plus je suis sur ce forum pour en apprendre plus de la part des passionés

ma panne sera reparé dans la semaine le temps que mon voisin reviennent de deplacement mais j aurai voulu avec vos conseils la reparer moi meme surtout que *SMS* dans mes cordes cela autait ete une grande satisfaction et un bel encouragement de votre part
concernant l effet de mode je n ai pas acheter une bgt parce que *SMS* la mode d avoir une voiture retro j ai 40 ans donc l effet de mode rien a secouer mais tout simplement parce que *SMS* une voiture sympa pour les ballades
dominical et justement facile a entretenir
de toute facon les mecs qui achetent ca que pour l effet de mode sont vite decus a la premiere panne et balourde leur autos ce qui n est pas mon cas , j ai envie de la connaitre davantage meme si elle tombe en panne 2 fois par semaine


j attend d autres conseils eventuellement pour resoudre ma panne , sinon un grand merci a la communuaute qui ont pu m apporter leur experience

merci

J'avais bien lu, ce n'est pas la peine de copier-coller ton précédent message chaque fois car on ne va plus rien comprendre.

desole il y a un doublon

bgt72 a écrit :la voiture n est pas une epave elle roulait tres bien avant cette panne
donc je ne vois pas pourquoi je l immobiliserai pour des mois alors que ca doit pas etre grand chose

Ben ouais, elle marchait bien avant je comprends bien, seulement voilà... ça ne répond pas aux questions, on ne sait pas ce qui a été fait ni quand, aucune idée de l'entretien.
C'est dommage car ça ne va pas être facile de te conseiller intelligemment dans ces conditions, tout ce qu'on risque d'obtenir c'est un assemblage de bouts de ficelles pour solutionner la panne du jour.

la voiture a toujours ete entretenu sans aucun souci comme je dit je n ai pas acheter une epave
cette panne ne vient pas d un manque d entretien mais d il y a deux jours lors du plein de ma voiture donc ca vient de la obligatoirement j ai encore fair 200 km le semaine derniere et RAS
je ne ferai pas perdre le temps des passionnes du forum si je demandais conseil pour une mgb en etat de vetusté manifeste

je cherche toujours la panne de ma mgb
maintenant le demarreur ne se lance plus
je pensais que la batterie s etait dechargée et j en ai mis une neuve mais il ne se lance toujours pas
a noter que mes clignotants sont faible meme avec la batterie neuve
je pense a un mauvais contact qui se serait manifester lors des tentatives repetee de demarrage mais ca me parait bizarre

mes clignotants sont faible meme avec la batterie neuve

Mauvaise masse de la batterie!

Pour essai faire un pontage avec un câble de démarrage entre la borne de la batterie (plus si la masse est positive ou moins si la masse est négative) et la carrosserie voire sur le moteur.

Comme la batterie a été changée, je suppose que les bornes sont propres et si le test du câble de démarrage est négatif, vérifier le branchement sur la borne du solénoïde… faux contact voire brulée.

ceci etant j ai remarqué que le demarreur ne se lancait plus au moment ou j ai controlé mes fils de bougies mais apres recontrole je vois pas comment j aurai provoquer un court circuit j ai rien fait de special j ai juste debranche les fils et remis bien entendu dand le meme ordre
1342 comme c'etait

Au démarrage, un démarreur tire plus de 400 ampères sur la batterie, les câbles et surtout les connections chauffent, c’est pour ça qu’il est conseillé de ne pas insister sur le démarreur plus de 15 secondes en faisant des pauses pour laisser refroidir. On remarque souvent des points de fatigue sur la borne du solénoïde, ou contacteur électromagnétique, où vient se brancher l’alimentation des autres ustensiles. Il est à remarquer qu’il arrive souvent que c’est un des câbles, + ou -, qui se détériore et qu’il n’arrive plus à jouer parfaitement son rôle de conducteur, il fait résistance donc il chauffe en absorbant l’énergie.
Que donnent les tests de vérification d’écrits plus haut ?

j ai rien fait de special j ai juste debranche les fils et remis bien entendu dand le meme ordre
1342 comme c'etait

1342 ne veut rien dire si on ne connaît pas :
- le premier cylindre.
- le rang des cylindres.
- le sens de rotation de l’allumeur.

1342 dans le sens antihoraire de la tete d allumeur
en partant de
la premiere bougie cote radiateur
mais de toute facon j ai rebranche comme c'etait
donc c'etait cet ordre et la voiture marchait

Et que donnent les tests de vérification d’écrits plus haut ?

merci pat
je n ai pas encore fait les tests mais
je les ferai et je te dirai ce qu il en est

cependant j ai bien mes voyants qui s allument
mais plus de lancement de demarreur
quand tu parles du solenoide *SMS* celui du demarreur?
j ai une masse negative donc pour le pontage peut tu me redonner la manip exacte
penses tu que mon demarreur est mort car *SMS* vrai que j ai tenter plusieurs fois de redemarrer sans succes

Le solénoïde est la petite pièce cylindrique qui est au dessus du moteur de démarrage où est branché le gros câble du plus de ta batterie. Un deuxième câble doit être branché aussi sur cette même borne à vis et un plus petit câble branché sur une borne à fiche.
Pour le démarreur, redonnes moi les symptômes car il me semble que le texte à changé un peu.

ba le demarreur apres s etres lancer plusieurs fois ne s est plus lance meme pas un tic rien du tout pourrtant j ai bien mon voyant ignition qui s allume et mes organes marchent correctement sauf les clignotants qui sont faible et reste fixes
j ai penser avoir claquer le demarreur suite a mes tentatives repetees de demarage et c'est survenu ( mais *SMS* peut etre une coincidence ) au moment ou j ai debrancher mes fils bougies et rebrancher en respectant l ordre initial

si je comprend bien Pat tu me dit de verfier les cosses du solenoid du demarreur qui auraient pu se deterioree et prooquant ainsi la panne de mon demarreur

Si tu as un démarreur avec un solénoïde, tu dois avoir un plus sur le gros câble. Sur le petit câble, avec fiche, le plus doit l’alimenter quand tu démarre, si tu es tout seul, tu peux essayer de l’alimenter par un plus voir s’il démarre ou éventuellement si tu entends un bruit.
Si tu as un démarreur à inertie, le plus arrive alimenté par un contacteur, là aussi tu peux essayer d’alimenter le démarreur par un plus mais par un gros câble, type câble de démarrage, juste de quoi faire un essai. Essayes et donnes-nous le résultat. Attention qu’il n’y ait pas une vitesse d'enclenchée.
As-tu un filtre à essence, comme te l’a demandé Alan ?

ma mgb est de 72 et je pense que c'est un pre engagé avec le solenoide accolé au demarreur
si le test du demmareur est concluant
je pense donc que ca sera une mauvaise masse
si c'est le cas je vais donc tout verifier
juste pour revenir a ma panne initial (le
winns nettoyant carbu pendant le plein ) moteur qui petarade broute et
cale pourrai il venir d un dereglage de l
allumage suite a une certaine richesse de l essence ?
dupon dit sur un sujet que i regler l avanve a l
allumage est necessaire quand il a vu le cas d un mgiste passer du 98 au 95

sinon oui j ai mis un filtre a essence mais selon toi pat un moteur juste apres un plein +winns qui petarade broute puis repart 5 min apres au quart
de tour avant de me refaire le meme coup le lendemain mais cette fois sans
plus demarrer peut il etre sujet a un allumage deregeler suite a ce plein trop riche en
winns

Si tu es persuadé que ça vienne du Winns, vidange le réservoir… et remets une essence propre… mais en aucun cas ce produit n’a déréglé l’allumage, c’est le produit qui donne à l’essence un autre comportement…
Fais les tests du démarreur… on voit après une solution…
Attention, ne mélange pas les travaux, essence et étincelles…