Souci boite MGB 1965 - NOUVEAU: Cherche Pignon seconde

[temp1]

Puis-je vous suggérer de contacter 'Invité' qui en a présenté deux sur une photo au dessus?

[Invité]

Essayerzchez eux, lui est anglais, avec ses connaissances, il doit pouvoir dégoter ça rapidement:

www.sportetclassique.com
05 57 250 235

[nlegall]

Bon la pièce n'existe plus, et n'est plus fabriquée,
Brown & Gammons en auraient un,
et je devrais le recevoir la semaine prochaine.

A suivre...

[Philippe38]

Bon la pièce n'existe plus, et n'est plus fabriquée,
Brown & Gammons en auraient un,
et je devrais le recevoir la semaine prochaine.

A suivre...

J-1mois ! J'espère que tu vas vite recevoir ca pour rouler qd même un peu avant le départ.
Bon courage en tout cas.

[nlegall]

Bon la pièce n'existe plus, et n'est plus fabriquée,
Brown & Gammons en auraient un,
et je devrais le recevoir la semaine prochaine.

A suivre...

J-1mois ! J'espère que tu vas vite recevoir ca pour rouler qd même un peu avant le départ.
Bon courage en tout cas.

Et bien pas trop en fait...

Car je suis sous le coup d'un retrait de permis (j'ai honte)
et je récupère mon permis le 26...

[B6342]

Bonjour, je reconstruis une MG B de 1963 et suis à la recherche (désespéré) d’un pignon de seconde décidément introuvable. Je viens de contacter Brown et Gammons mais ils mon dit ne plus en avoir alors si vous avez des pistes, vraiment je suis preneur

[nlegall]

Ce sont eux qui me l'ont trouvé mais j'ai bien compris que c'était exceptionnel... ils avaient l'air surpris d'avoir mis la main dessus.

Il faut être un peu patient, des refabrications vont finir par arriver,
ou passer sur une 4 synchros...

Mais du coup j'avais lancé plein de pistes,
si jamais j'en trouve un autre, je vous fait signe.

[GILDAS]

Nous avons une boite complete 50 euros depart magazin

[B6342]

Bonjour, Merci nlegall. Pour la boite complete, si c'est une trois synchros et que le pignon de 2 est en bon etat je suis preneur .

[temp7]

Gildas c'est le garage ASA56, en Bretagne
http://www.asa56-mg.com/

[temp1]

Merci dupon pour le rectificatif.

[temp7]

c'est étrange je vient d'avoir une poussée d'eczéma

[1 otr'invité]

c'est étrange je vient d'avoir une poussée d'eczéma

L’eczéma est une affection de la peau courante chez les jeunes enfants nés au sein d’une famille d’allergiques. En France, elle touche aujourd’hui 20 % des enfants contre 3 à 5 % il y a 30 ans. Tour d’horizon de cette maladie en pleine expansion.

[B6342]

[quote="Invité"]Pour amateurs.


1, 2, 3, 4 les 4 rapports de vitesse dans cet ordre le 1 est sorti de sa place
5 bague de synchro ralentit les pignons pour les mettre à la même vitesse
6 crabots de synchroniseur assure le vérouillage rapport/synchroniseur
7 coulisseau
8 absent
9 & 10 respectivement arbre de sortie et d' entrée

Le pignon de 1ere est-il monté de force sur l'arbre ou doit-il pouvoir coulisser librement (entre la bague côté pignon et le roulement) Environ 4mm de jeu ???

[Invité]

On est passé d' un post à l' autre je pense?
le pignon de première, repères 1 et 5 de la photo est monté coulissant juste sur l' arbre 9". Il s' enfile sur l' arbre de gauche à droite et vient en butée naturellement. Il faut tout dépiler depuis le synchro de 3-4 pour déposer l' ensemble et prendre garde au verrou sous la bague repère "D" de la figure du post précédent.
En mécanique 4 mm ce n' est plus un jeu, c' est un abîme, enfin en Occident!
je ne pourrai pas vérifier ce point avant ce soir malheureusement.

[temp7]

la partie extérieure du pignon de première (denture) doit pouvoir se déplacer, en arrière pour coincider avec le pignon de première du train de pignon secondaire et en avant pour solidariser le pignon de seconde avec l'axe primaire à travers la partie intérieure du pignon de première, le jeu entre l'entretoise intérieure du pignon de seconde et la partie intérieure du pignon de première est réglé par une cale de 0.190" (4.8 mm)

[B6342]

Oui je me suis trompé de post. Le pignon de 1ere sort par la droite (sur la photo) il est monté entre le roulement a droite (absent sur la photo) et une bague qui le separe du pignon de 2. Mon interrogation vient du fait qu'entre ces 2 butées il peut coulisser sur 4mm.

[Invité]

Il y a 2 cales ( rondelles d' épaisseur sur l' arbre secondaire.
Ce sont les pièces # 107 et 97 sur la figiure ci-dessous.
4 mm avoisine les épaisseurs de l' une ou l' autre de ces cales .
Il y a bien 2 jeux à mesurer sur ces boites, comme indiqué dans l' autre post.

[Invité]

Pardon, pièces 98 et 97.
La vue qui baisse, n' améliore rien à la lecture de plans en petit format.

[B6342]

Sur ma boite, le pignon de 1ere (101 sur la photo) peut se deplacer de 4mm entre la pièce 97 et le roulement 44. est-ce normal ?

[temp7]

il doit manquer une cale d'épaisseur quelque part, le pignon de première ne peut pas se déplacer de quatre millimètres sur l'arbre primaire.
à chaque maniement du levier de vitesse il faudrait, également, rattraper ces quatre millmètres

[B6342]

Oui c'est ce que je pense aussi, en fait j'ai deux boites sur lesquelles le pignon de 1ere coulisse. J'ai d'autre part un pignon neuf mais que je ne peux monter que de force et qui lui ne bougerait pas et je voulais savoir quelle solution choisir.

[Invité]

est-ce normal ?

Non l' empilement vient en appuis sur ce roulement justement.
Soit l' entretoise située à droite du roult. est HS soit l' écrou de droite est desserré.

[Invité]

que de force

Glissant juste ça résiste un peu mais ça se monte à la main avec de l' huile, même pas besoin de marteau.

[temp7]

habituellement les pièces qui s'enfilent sur l'arbre primaire glisse facilement, hormis le roulement.
le pignon neuf ne bougerait pas parce qu'il est enfoncé à force ?, si il a le même jeu de 4 mm, aprés utilisation il bougera également.
le bon montage est un pignon de première qui n'a que un jeu fonctionnel