Forum MG

Hugo a écrit :Ahh...

Pardon Dany, moi non plus j'ai pas fait le lien.
Alors pour te répondre, non, j'ai de la chance, mes portes ne bougent pas quand on lève l'auto (par contre, elle sont en permanence très souples sur leurs charnière, à peu près 5 cm de jeu de haut en bas...)

Là il va falloir effectivement faire quelque chose , avec le jeu que tu as c'est soit les tôles rongées par la corrosion ou tout simplement les charnières usées de chez usé!.


Ce que je voulais exprimer c'est que les portes (fermées) font parties de la rigidité de la caisse par elle même.

Ah... Je pensais qu'un peu de jeu était normal... Quand je parle de 5CM, c'est pris du bout de la porte hein! elle bouge pas de haut en bas... C'est bien pratique en termes d'ajustement: ca colle nickel!
C'est vrai que les portes jouent sur la rigidité? En même temps, une fois fermées, elle ne bougent plus.

Hugo a écrit :Ah... Je pensais qu'un peu de jeu était normal... Quand je parle de 5CM, c'est pris du bout de la porte hein! elle bouge pas de haut en bas... C'est bien pratique en termes d'ajustement: ca colle nickel!
C'est vrai que les portes jouent sur la rigidité? En même temps, une fois fermées, elle ne bougent plus.

Cela vaut mieux

C'est vrai que les portes jouent sur la rigidité?

une fois fermées oui, disons qu'elles participent à la rigidité de l'ensemble sur une coque autoporteuse lors du travail de la caisse dans les appuis.

jouer sur la rigidité?
oui sans doute ........sur les modernes ,mais je doute qu'a l'époque de la B
les précautions furent prises pour éviter l'ouverture des portes.(en cas de choc j'entend)
Sur ces vieilles autos aucun sytème n'est prévu pi d'ailleurs les barres de renfort elles sont où?
Je suis contrariant je sais , mais les serrures n'ont surement pas été prévues non plus pour encaisser des efforts.
pi d'abord ,rien que pour vous embéter Hugo et moi ben on va finir par remplacer tous les éléments par "du plastique".........nan mais......

Et bien moi j'en suis a 4 ailes en poly + capot en poly et .............les portes s'ouvrent toujours

et en plus elle est belle

alan a écrit :et en plus elle est belle

C'est certain qu'elle est belle!
J'ai eu un Range préparé Rallye raid carrosserie fibre , les soudures du chassis étaient renforcée ainsi que les ponts...Roulait pas non plus sur des pistes ....bitumées

A Paulo,
Sur le circuit de Montlhéry les portes risqueraient bien de s'ouvrir... (vu l'état du circuit!)

[quote="alan

ok pour la commande
[/quote]
Je passe chercher la piece Mercredi dans l'apres midi. Car ferry le soir et arrivée prévu en début d'apres midi Jeudi. Je passe chez la boite pour la livraison avant le week-end.

Je verifie juste quel description il faut mettre sur le bordereau d'expedition. Il s'agit bien d'une

Capote Anglaise ?

Salut David...
je pense que capot devrait suffire
sinon tu me fais un petit courrier?
Merci de t'occuper de tout ça ,c'est vraiment tres sympa.

David Balkwill a écrit :[quote="alan

ok pour la commande

Je passe chercher la piece Mercredi dans l'apres midi. Car ferry le soir et arrivée prévu en début d'apres midi Jeudi. Je passe chez la boite pour la livraison avant le week-end.

Je verifie juste quel description il faut mettre sur le bordereau d'expedition. Il s'agit bien d'une

Capote Anglaise ?[/quote]

Cela dépend chez qui tu la prends!!!
http://www.meltystyle.fr/louis-vuitton- ... 13452.html

Puree, £95, et il me semble que la fibre de verre ca gratte pas mal !

Puis, quel frimeur cet Alan, il a commandé le modele C avec des bosses pour rentrer tout le matos !

Moi aussi j'ai choisis de m'équiper d' un gros capot ..........................................................................................................................................................................................mais c'est pour être plus confort.......................en cas de fuite...................................................avec les couches!!!!

J'ai connu un membre de la famille LVuitton qui voulait commercialiser des sacs poubelle noirs avec le logo LV!!!
L'a eu un procès!

David je t'ai envoyé un e-mail mais Outlook s'est fermé aussitot .
si tu ne le reçois pas fais moi signe

alan a écrit :David je t'ai envoyé un e-mail mais Outlook s'est fermé aussitot .
si tu ne le reçois pas fais moi signe

Ah, tu fais moins le malin là!!!
C'est vache comme coup!

mais il est intenable le voisin de Ségolène.........

alan a écrit :mais il est intenable le voisin de Ségolène.........

Les femme "gauche" me collent , avant c'était Marisol Touraine!

le capot est donc rendu....
quelques photos
Album MG

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la rigidité est excellente ,les fixations me semblent bien faites.
je me demande d'ailleurs quel est le procédé de fabrication? projection ou coulage dans le moule?
je connais la méthode utilisée pour le batiment(bardage composite ,habillage de murs etc)
puisque nous étions founisseurs de 2 sociétés spécialisées, mais en auto la , je connais pas beaucoup. C'est sans doute le procédé des chantiers navals.
Reste a voir pour la peinture intérieure d'abord et ensuite le montage.

Ouf,

Quand on emballe une pièce comme ca on a toujours peur que le manutentionner soigneux passe a l'acte avec un chariot élévateur ou une masse pour vérifier si c'est possible de le plier en deux pour rentrer le colis dans le peu de place restante dans son camion. Il semble que cette fois si le capot était plus costaud que le manutentionner. Vive la Sernam alors !

Pas de mystères au niveau de la fabrication. C'est bien le procédé classique, dit "de contacte" avec moule femelle, gelcoat, et stratification manuelle avec plusieurs couches de "chopped strand mat", ce non tisse de fibres. Ensuite les deux pièces sont collées ensemble. L'atelier grouillait de moules partout. Livraison de quelques vingt Sebring Valences par mois pour Moss et MGOC et Frontline, donc une petite affaire qui tourne bien.

Miscusi pour les scotchs partout. Ca part avec de l'alcool a bruler je crois.

ah oui ...les moules.....c'est vrai que c'est un truc interressant .C'est une fabrication un peu spéciale et c'est d'ailleurs marrant parceque je rencontre encore assez souvent le patron
d'une société ,cliente de chez nous (enfin de mon ancienne boite ) , pour qui je dessinais
des coffrages pour des éléments composites.
Coincidence d'ailleurs ,c'est un amateur de vieilles autos ,il roule en GT6.
Sinon le transport a été rapide et le p'tit gars du service de livraison tres sympa.
On comprend que le fabricant ait du boulot.....au prix que sont vendus les capots en acier et surtout en alu

Bonjour,
Je cherche un capot pour MG B GT V8 costello, il un membre a une adresse, je suis preneur... Merci

voici mon mail pour contact. prn68@yahoo.fr
J'espère trouver ce capot, même une refabrication.
Merci

MGPascal a écrit :Bonjour,
Je cherche un capot pour MG B GT V8 costello, il un membre a une adresse, je suis preneur... Merci

Si c'est ce capot que tu cherches c'est un capot RV8 de chez HONEYBOURNE MOULDING.CO.UK
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