Forum MG

J'ai pris celui de middland sport, 62£ HT, facile à installer par rapport à l'ancien, démarrage au 1/4 de tours, nous verrons....

Titine redémarre, mais beaucoup de fumée sort sur le côté droit du JDC ou soit l'échappement.

Plutôt l'échappement, il n' y pas de baisse de régime quand je bouche le pot avec un chiffon ... Egalement de l'eau qui sort par le trop plein du radiateur après 1/4 de chauffe, à l'arrêt ...
Ca attendra l'hiver, j'espère ...

manu59 a écrit :J'ai pris celui de middland sport, 62£ HT, facile à installer par rapport à l'ancien, démarrage au 1/4 de tours, nous verrons....

Titine redémarre, mais beaucoup de fumée sort sur le côté droit du JDC ou soit l'échappement.

Plutôt l'échappement, il n' y pas de baisse de régime quand je bouche le pot avec un chiffon ... Egalement de l'eau qui sort par le trop plein du radiateur après 1/4 de chauffe, à l'arrêt ...
Ca attendra l'hiver, j'espère ...

Vérifie bien que ton calorstat s'ouvre et qu'il n'y ait pas d'air dans le circuit de refroidissement.
(chauffage ouvert en grand pour purger le circuit.)

Si le moteur fume "blanc" il y a peut être encore un problème lié au joint de culasse ce qui pourrait expliquer le débordement de l'eau par le trop plein....

dany B a écrit :
Vérifie bien que ton calorstat s'ouvre et qu'il n'y ait pas d'air dans le circuit de refroidissement.
(chauffage ouvert en grand pour purger le circuit.)

Si le moteur fume "blanc" il y a peut être encore un problème lié au joint de culasse ce qui pourrait expliquer le débordement de l'eau par le trop plein....

j'ai ouvert le chauffage. Comment savoir si le calorstat s'ouvre?

Pour le JDC, je vais prendre les compressions

"Comment savoir si le calorstat s'ouvre?"

lorsque le thermostat est ouvert il y a un mouvement assez prononcé du liquide de refroidissement dans le bac supérieur du radiateur

Compressions: 12.0 11.5 12.0 12.0

Le calorstat à l'air de s'ouvrir ..

manu59 a écrit :Compressions: 12.0 11.5 12.0 12.0

Le calorstat à l'air de s'ouvrir ..

C'est plutôt bon tout ça!

Tu as pris les compressions moteur chaud, pied appuyé sur l'accélérateur?

chaud mais pas appuyé sur l'accelerateur ... oublie ...

Bonjour,


je rencontre des soucis pour faire démarrer ma B, ...
est-il possible que j'ai monter l'allumeur avec le doigt avec 1/2 par rapport à sa position normale?

après une vingtaine de coup de démarreur, elle démarre et tourne (au ralenti). Je l'arrête, rebolte, difficile de la démarreur même à chaud ...

une idée?

Cdt

Normalement non a cause du détrompeur mais vu que tu as dit que ça forçait pour rentrer, j'ai un doute...Maintenant , si elle démarre ça ne vient pas de cela.

Il faut vérifier le calage de ton avance car il me semble que tu as bougé le repère PMH en remontant ta poulie...

dany B a écrit :Normalement non a cause du détrompeur mais vu que tu as dit que ça forçait pour rentrer, j'ai un doute...Maintenant , si elle démarre ça ne vient pas de cela.

Il faut vérifier le calage de ton avance car il me semble que tu as bougé le repère PMH en remontant ta poulie...

J'ai également remarquer que les vis de la brise était desserée ... l'allumage a du bouger...


Régler l'avance, ça être une première pour moi...

manu59 a écrit :
J'ai également remarquer que les vis de la brise était desserée ... l'allumage a du bouger...

Régler l'avance, ça être une première pour moi...

j'ai démonté/remonté l'allumeur en resserrant les vis de la bride. Cela va mieux

J'ai encore un pb: lorsque j'enleve le pied de la pédale de l'accelerateur, elle continie à accelérer durant qques secondes...

Le cable de l'accelerateur n'est pas grippé et il y a de l'huile dans les cloches de carbus... une idée?

cdt

le palonnier de liaison entre les deux carburateurs est peut être en contrainte est empêche une fermeture libre des papillons, les deux ressorts de rappel du palonnier ne sont peut être pas adapté

Album MG

saby a écrit :le palonnier de liaison entre les deux carburateurs est peut être en contrainte est empêche une fermeture libre des papillons, les deux ressorts de rappel du palonnier ne sont peut être pas adapté

jeffectivement la poussière sur le palonnier et l'un dex 2 ressort qui paraît faiblard sont peut-être la cause.

Je vais graisser le cable d'accélerateur et changer le ressort.

Merci!