Forum MG

Vois pour du plastidip transparent pour tes parés choc. *SMS* un peu élastique caoutchouteux peut être ça te permettra de protéger.
Ça s enlevé au cutter à carrosserie

Tu peux le faire toi meme pour pas un rond

Si tu as un mode opératoire et que c'est à ma portée je suis preneur.

Pour info je constate à l'oeil un problème de carrossage trop négatif sur le train arrière.

Je ferais un tuto demain si tu veux

Vraiment rien de complex faut juste bien affuter ces yeux

Ca marche je veux bien Bob, j'ai vu que tu l'avais fait récemment en plus
Ca m'aidera pour localiser les organes de réglage en dehors de tirants.

Je viens de lire un sujet concernant le réglage d'une 4L, très instructif

Une petite question subsiste, le réglage de carrossage se fait roues en l'air ou roues au sol ? Je dirais roues au sol sur un plan bien plat et de niveau non ?

Ta roue ouvre ou ferme?

Bon je viens de contrôler avec mon smartphone (application "Clinometer") et un niveau pour être bien à plat le long de la jante, verdict de carrossage : arrière droit -3.1° et arrière gauche -3.2° (valeurs avec voiture au sol), avec le pack sport on est censé être à -1.55°


EDIT : Dans mon cas carrossage négatif

A cet heure tardive je prefere les images

J'avais le meme probleme sur la mienne, demain je te donne la "solution", j'espere pour toi que se n'est pas un silent bloc ou autres

Ca marche, j'attends ca avec impatience alors

J'espère aussi mais je pense que c'est plutôt les -30mm qui y sont pour quelque chose.
D'après ce que j'en conclu la course des roues lors du fonctionnement des suspensions (compression ou étirement) forme un arc de cercle autour des supports des tirants, lors d'une compression le carrossage diminue et lors d'un étirement le carrossage augmente.
Comme j'ai changé la hauteur de fonctionnement des amortisseurs de -30mm, l'angle de fonctionnement dit "normal" de la roue se voit translaté à une position qui était précédemment atteinte lors d'une compression de l'amortisseur ce qui justifie mon nouveau carrossage négatif au repos.

Il n'y a plus qu'à corriger ca..

J'ai eu le même probleme avec ma F, j'avais d'ailleurs attendu d'avoir recharger mes spheres pour faire ma Geo

Oui c'est ce qui est préconisé avant le contrôle de géométrie, faire un contrôle du jeu dans les trains, vérifier l'état des silentblocs, vérifier l'état des suspensions.

En gros avoir un train nickel et sans jeu pour que la géométrie ne soit pas faussée.

Du coup ca fait une semaine que j'ai changé les ressorts, mon train à je pense atteint sa position et hauteur définitive (le temps que les nouveaux ressorts se fassent) ca devrait donc être bon pour la géométrie

M'aurais-tu oublié Mister B ?

Non je pense a toi c'est en cours et fait trop chaud chez moi pour se baisser dessous prendre des photos

Tu traines mon petit Bob, tu traines je pensais que la géométrie allait m'occuper mon weekend.
Bon finalement je me suis résolu à démonter la ligne d'échappement de mon autre voiture, mon silencieux est tombé par terre en début de semaine !! La ligne était complètement pourrie, elle aura tenu 12 ans réception de la nouvelle mercredi prochain et montage dans la foulée

C'est quoi ton autre voiture de 12 ans d'âge?

C'est une petite bombinette, plus gourmande que la MG encore !

J'ai pris une photo sur le net mais c'est la même :


Elle vit sans doute son dernier hiver, ensuite je risque fortement de la changer car elle arrive à 180000 Km la petite, achetée à 102000 Km elle aura bien vécu entre mes mains

Saxo VTS?
La seule petit bombinette qui me tenterait bien en ce moment.

Oups t'as édité entre temps.
206 RC?

Yes mon deuxième petit bijou (enfin dans l'ordre chronologique c'était la première mais la MG est passée devant depuis )

106 s16 ca envoie la purée aussi 120 cv dans une cacahuète, de quoi se faire plaisir pour pas trop cher et pas trop lourd.
Quand j'étais en BTS en Moselle j'ai fais le Nurburgring dans la 106 d'un copain une fois, j'étais à deux doigts d'avoir des incontinences

Oui 106 s16/saxo vts c'est kif kif pour moi.
J'ai un "ami" qui a fait le ring avec sa 206RC, il avait l'air content.

Oui 106 / saxo c'est le même combat, juste le look qui diffère. Quoi que mon coeur s'en va naturellement vers la petite lionne )

Quand on fait le Ring on est toujours content ca fait des années que je n'y ai plus posé un pied ni un pneu d'ailleurs.

Saxo 106 c2 vts *SMS* une bombe.
J ai un collègue il a une rc il met un pognon fou dedans mais elle est magnifique pas de tunning juste des ajustement parfait

Arf, voilà que je suis en train de regarder les annonces de 106 s16...
J'ai déjà une 106 mais version 1l1 60bhp. C'est top pour la ville mais niveau nervosité...