Forum MG

Il faudrait mesurer au voltmètre si présence 12 volts à l'entrée du rotary..

on devrait trouver 12 volts sur la fiche d'alimentation du rotary... et si tu pontes... ça doit klaxonner

Pat67 a écrit :

Il faudrait mesurer au voltmètre si présence 12 volts à l'entrée du rotary..

on devrait trouver 12 volts sur la fiche d'alimentation du rotary... et si tu pontes... ça doit klaxonner

J'avais repris la procédure de test que tu m'as envoyée et j'ai essayé de démonter les caches de la colonne de direction pour trouver le connecteur et essayer de "by-passer" le coupleur, mais je n'ai pas insisté car comme indique sur la page web suivant ton lien, les 2 parties ne se détachent pas facilement et je ne voulais pas risquer de les casser.

Salut à tous ! Mg f de 1999, deux Klaxon de série de marque MIXO. Un grave et un aigu. Petite précision : les deux Klaxon fonctionnent aussi bien simultanément en avertisseur au volant comme lors du déclenchement de l'alarme. Bon me concernant, je vais devoir en trouver un car le son grave semble définitivement HS... après avoir fonctionné par intermittence.

après avoir fonctionné par intermittence.

ça devait faire "voiture prioritaire"...

Pat67 a écrit :

après avoir fonctionné par intermittence.

ça devait faire "voiture prioritaire"...

Tu sors Pat67!!!

Tu sors Pat67!!!

Pierre92400 a écrit :Salut à tous ! Mg f de 1999, deux Klaxon de série de marque MIXO. Un grave et un aigu. Petite précision : les deux Klaxon fonctionnent aussi bien simultanément en avertisseur au volant comme lors du déclenchement de l'alarme. Bon me concernant, je vais devoir en trouver un car le son grave semble définitivement HS... après avoir fonctionné par intermittence.

une goutte d'huile?

jdd

le son grave semble définitivement HS... après avoir fonctionné par intermittence.

http://www.mgfcar.de/index.htm
Voir rubrique de gauche: "Hupe / Horn cut"

Pat67 a écrit :

le son grave semble définitivement HS... après avoir fonctionné par intermittence.

http://www.mgfcar.de/index.htm
Voir rubrique de gauche: "Hupe / Horn cut"

Merci PAt 67! Tu en as déjà réparé des klaxons toi ?

Tu en as déjà réparé des klaxons toi ?

Quand ce sont des klaxons anciens, il est facile de les démonter pour les réparer, 6 ou 8 vis à enlever pour sortir le système. La rouille est le pire ennemi… surtout pour les avertisseurs à trompe.
Aujourd’hui, il faut un ouvre-boîte… tout est serti à l’intérieur et vu le prix et la rareté… mais pour le plaisir…

Hello les amis Mgistes, Pouvez-vous me confirmer que le lien suivant correspond bien au coupleur rotatif de la MG TF ?

https://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-YRC100410

Pourquoi la question ? Parce qu'un garage (que je ne citerai pas) m'en demande (hors main d'oeuvre évidemment), après avoir d'abord annoncé une rupture de stock et proposé la pièce en occasion uniquement, la "bagatelle" de 182 € (et la moitié pour la pièce "d'occasion" sans plus de précision) => si on la touche neuve à 116 € chez RB (fluctuant suivant cours €/£ ), y a pas photo...

On peut trouver ces pièces là en occasion pour 20 - 30 euros, et même du neuf made in Honk Kong (mais je ne sais pas ce que ça vaut).

J'ai le même problème. Et donc, je viens d'acheter un coupleur d'occasion sur Ebay. Si tu peux attendre que je le fasse sur la mienne, histoire de voir si pas de difficultés particulières. Dans ce cas, je pourrais te le faire à pas cher !

pffff .. j'en avais acheté un il y a quelques années chez rimmer pour 25 livres...
La pièce existe aussi chez Mini, tu peux toujours demander.

GilouMGF a écrit :On peut trouver ces pièces là en occasion pour 20 - 30 euros, et même du neuf made in Honk Kong (mais je ne sais pas ce que ça vaut).

J'ai le même problème. Et donc, je viens d'acheter un coupleur d'occasion sur Ebay. Si tu peux attendre que je le fasse sur la mienne, histoire de voir si pas de difficultés particulières. Dans ce cas, je pourrais te le faire à pas cher !

Sympa Gilou. Oui, je peux franchement attendre ton feed-back avant de le faire sur la mienne.

MaximeR a écrit :pffff .. j'en avais acheté un il y a quelques années chez rimmer pour 25 livres...
La pièce existe aussi chez Mini, tu peux toujours demander.

Ben oui mon bon Monsieur: depuis qu'on va sur la lune, le Brexit, et tout le toutim...bref, tout augmente...;-))) Merci pour le tuyau. Je vais d'abord attendre le retour d'info de mn voisin Gilou mais je retiens le tuyau Mini. Thx donc, comme on dit chez nos amis d'Outre-Manche ;-)

Bonjour à tous.

Un peu de feed-back: voilà, après remplacement du coupleur rotatif (pièce d'occasion commandée chez Cowa Car Parts et installée par mon garagiste (cf. autre post dans "les bonnes adresses"), mon klaxon fonctionne ! . Le problème du voyant SRS n'est pas réglé mais provient, selon le diagnostic du garage, d'une autre source également connue, à savoir le prétensionneur de ceinture de sécurité => à remplacer également mais rien de grave donc.

mon klaxon fonctionne ! .

Midu68 a écrit : autre source également connue, à savoir le prétensionneur de ceinture de sécurité => à remplacer également mais rien de grave donc.

Hello. pas besoin de le remplacer. probleme connu: le faisceau du pretensionneur gauche est un peu court. reculer le siege au maximum et agiter/rebrancher correctement la fiche jaune.

Salut Michel, je devais faire un tuto sur le remplacement du rotary, mais pas eu le temps, remontage d'une moto et installation radiateur d'huile sur la Trophy. Par curiosité, combien le gars t'a demandé ?

Moi non plus, le problème du voyant SRS n'est pas résolu. Mais comme je vais remplacer un siège, ce sera l'occasion de chipoter les fils.