Forum MG

mais dis moi donc copain de moi.....
tu te tates encore pour la A....????
non je dis ça parceque .....enfin tu m'as compris....

Alan Kauping de moi .. je me tate si j'ai envie et pi cé tout !

LouLou a écrit : je me tate si j'ai envie et pi cé tout !

Moi, je soustraite ça à ma femme

Bon, les photos de l'avancée des travaux, ça vient, oui ou non

ben ces temps, j'en ai point faite ... on BOSSE nous on reste pas couché toute la journée nous
à ce propos comment cela se présente Maitre ? bientôt sur pied ? de tout coeur avec toi !

donc on démonte, on démonte, les deux ailes avant sont tombé, a l'intérieur, c'est fini ... il nous reste les ailes arrières, le moteur et la boite ... a ce propos, je ne sais pas si je vais les sortir avant de lever la caisse ... l'arbre est déjà tombé ... il y a encore le pont et les suspats, mais ça, je l'attaque après avoir viré la caisse

j'ai renforcé aux portières, mais je pense ajouter encore une traverse ... le pas de porte doit avoir encore un peu de fer au milieu du fiberglass

pas mal de corrosions au niveau de la fixation de l'aile sur le body

renfort portière

week-end prochain ... petite balade avec la Trophy, on a une BaV à récupérer
devrait faire beau .. on va se faire le Gothard, Tessin, Gène, le Chud, pi retour par Chambéry, Genève ... dedieu, dedieu

ensuite trois week-end à donf ... rien de prévu, et ensuite les VACANCES ... deux semaines avec mes fils ... là le démontage devrait être fini ...

on commencera à remonter sur le nouveau chassis, après l'avoir rafraichi ...
première commande chez Moss ... réservoir alu, lame de ressort et amort arrière

quality restoration thread

http://www.mgexperience.net/phorum/read ... 517,page=1

saby a écrit :quality restoration thread

http://www.mgexperience.net/phorum/read ... 517,page=1

... Je suppose qu' ils ont eu le " carnet d' entretien " avec !!!

Fascinant un chantier pareil.

LouLou a écrit :Philippe, tu ne t'es jamais éclaté une main ou un doigt en bricolant ta voiture ?

Mais si, mais si, t'inquiète pas, moi aussi y a du sang dans mon moteur !!!

saby a écrit :quality restoration thread

http://www.mgexperience.net/phorum/read ... 517,page=1

ça c'est de la caisse !!!

LouLou a écrit :

c'est pas une clé de 13, c'est du 1/2 pouce

ola ... je t'arrête tout de suite, t'es déjà dans l'outillage d'exception jidé

Tu seras obligé d'y venir, à part quelques tailles ou ça passe bien en métrique (comme le 13), l'impérial est inévitable.
Tonton Yves devrait te reparler du métrinch assez vite

Tu seras obligé d'y venir,

c'est déjà fait JiDé ... mais ne me parle pas d'impérial ... moi je viens de la ricaine moi ! avec de l'outillage ricain moi ! fabriqué au USA ! moi

merci saby !!! c'est vrai, j'en suis pas loin

mais mon coffre, lui est sain et les ailes arrières aussi , en revanche pied de porte !

Beau job de reconstruction sur la A coupé. Les gars sont visiblement outillés pour plier et assembler la tôle.

anneauxdin a écrit :Beau job de reconstruction sur la A coupé. Les gars sont visiblement outillés pour plier et assembler la tôle.

quand on fait de la construction en fait de restauration, vaut mieux être outillé en effet !

elle est quand même loin cette épave !
Les Hollandais entreprennent aussi ce genre de restauration et j'ai vu des résultats stupéfiants.
Si on a le virus MG, on peut entreprendre cette renaissance " sur une main ".

Merci pour les photos, tu as aussi beaucoup de travail.
Pour se motiver, on dit :
Le premier qui a fini vient se faire payer le champagne chez l'autre ?

vendu vicka45 !!! psssttt tu peux passer avant !

Je suis admiratif.

Tant qu'à faire autant l'immerger totalement dans une piscine d'électrolyse en espérant récupérer quelques morceaux

Bonjour,

Un tel reportage permet de bien voire les points faibles d'une A ... bas de portes et bas d'ailes,... par contre pour la démarche je suis perplexe ... une fois finie la voiture vaudra ... pas grand chose.
quitte a refaire soi même des pièces (pièces disponibles), autant refaire des choses plus rare que l'on ne trouve pas dans le commerce, donc le choix d'une A m'étonne.
je me trompe ou il ne semble pas vouloir décoquer et traiter le chassi (ce qu'il en reste) en profondeur ?? remèttre de l'acier sain sur un tas de rouille, faut qu'on m'explique ! La démarche de Loulou me semble plus cohérente ... tout démonter, conserver ce qui est concervable et repartir sur une base saine. (et se dire au bout de quelques mois quitte a changer ca je change ca aussi, et pi ca et pi ca et finir avec une voiture neuve ... une kit car déguisée en ancienne quoi ! )

(je parle en connaissance de cause )

Baldwin.

suis perplexe ... une fois finie la voiture vaudra ... pas grand chose.

pas sur ... si ils enlèvent tout ce qui est pourri, avec une bonne barbouille anti-rouille sur le reste ... pas sur que ce soit plus cher que d'acheter les morcifs chez MOSS. Pi une fois remonté bien malin celui qui y verrait qql chose

Une belle A ... mais vraiment belle hein ... pas la trapanelle de JiDé Non ... une belle ... 25 à 30 k y a de quoi si t'es déoeuvré

en plus y sont capable d'y mettre un v8 350cc

LouLou a écrit :

suis perplexe ... une fois finie la voiture vaudra ... pas grand chose.

pas sur ... si ils enlèvent tout ce qui est pourri, avec une bonne barbouille anti-rouille sur le reste ... pas sur que ce soit plus cher que d'acheter les morcifs chez MOSS. Pi une fois remonté bien malin celui qui y verrait qql chose

Une belle A ... mais vraiment belle hein ... pas la trapanelle de JiDé Non ... une belle ... 25 à 30 k y a de quoi si t'es déoeuvré

en plus y sont capable d'y mettre un v8 350cc

350 ou 3500cc?

Je crois bien que vouloir mettre une notion de profit dans la restauration d'une auto c'est complètement utopique.
C'est plus un challenge ou un plaisir personnel qu'autre chose, ou alors faut être spécialiste professionnel qui divise le temps par 5, hyper outillé et avoir pignon sur rue avec réputation pour revendre au prix fort.

mgb42 a écrit :Je crois bien que vouloir mettre une notion de profit dans la restauration d'une auto c'est complètement utopique.
C'est plus un challenge ou un plaisir personnel qu'autre chose, ou alors faut être spécialiste professionnel qui divise le temps par 5, hyper outillé et avoir pignon sur rue avec réputation pour revendre au prix fort.

+1 encore que cela dépend de l'auto...faire le même boulot sur une Facel est peut être rentable...