Forum MG

Il fut un temps j'en voulais une jaune mais j'ai finalement acheté la 206

Et l'avantage de la 106 s16 c'est que si tu roules cool cool tu restes à 7-8L/100Km

La conso pour une voiture plaisir je m'en fiche.
Mais pour un daily, la mienne et ses 5.6L/100 est plus raisonnable.

De toute façon, ma prochaine sera une Elise et rien d'autre.

Par exemple celle ci :


Juste pour la déconne

Exactement ce que je rechercherai quand je serai posé oui!
Une belle S2.

Grave je rame a mort, demain si tu sais pas quoi faire demonte ta plaque moteur et envoi une photos que je vois comment tu as remonter tes amortos en faite je peux rien faire pour toi avec ma F, mais apres consertation avec mon pere on va regardait en detaille

Comment ca, je ne comprends pas trop ce que tu veux dire ?
Pour monter mes amortisseurs je n'ai pas eu besoin d'enlever la plaque de la baie moteur, tout se fait directement par l'espace accessible en ouvrant le coffre, la fixation d'un des amortisseurs est sous le vase d'expansion et l'autre est sous l'ECU, il n'y a qu'un simple écrou qui vient sceller la tige de l'amortisseur au chassis.

Ici on voit comment c'est fait sous le vase d'expansion (je coupe l'écrou de la tige de l'amortisseur) :


Ce qui m'intéresserai c'est de réduire le carrossage du train arrière qui a augmenté par le rabaissement, donc de savoir sur quelles parties je peux agir pour effectuer le réglage

Tu as des rondelles normalement?

Dont une qui sert a regler l'angle de carrossage des amortisseur, nous (mon pere et moi) pensons tout simplement que cet "rondelle" n'a pas etait remise comme il se doit, avec une photo detailler de cet partie je pourrais voir un peu pres

Ha non pas de rondelle de carrossage , j'ai méticuleusement remis en place le peu de pièces qu'il y avait, tu peux voir ci dessous qu'il n'y a pas grand chose :









Comme tu peux le voir il n'y a absolument rien sur les suspensions de nos belles, deux simples caoutchoucs (pièce numéro 4) servent de silentblocs c'est tout.

Tu as fait comment sur la tienne au final ?

Je suis sur mon tel promis demain matin je te montre

Mon niveau en mécanique est faible mais je tente quand même...

Le carrossage ne se réglerait pas par hasard par les deux bras RGD000570?
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-RGD000570

Si par contre la tienne est équipée de bras fixes ( comme la mienne ), et que cela se règle bien par là, ça va être la merdouille.

Yes pour moi ce serait aussi la pièce 1 mais avec la pièce 9 pour régler le carrossage


On le voit particulièrement sur ces représentations 3D



Le truc c'est que je me demande s'il suffit simplement de jouer la dessus ou s'il y a autre chose à desserrer pour débloquer le réglage puis à resserrer pour figer la nouvelle position.

Je pense qu'il faut être particulièrement vigilant car ces bras font probablement le réglage de parallélisme (pincement / ouverture) donc il faut faire hyper attention :/

C 'est effectivement la que sa se joue, on sait conserté hier avec Pat par mail jusqu'a 2h du Mat
Envoi un MP a Pat, je n'ai pas d'ordi et je n'ai pas trop tete a sa en se moment, j'ai comme qui dirait quelques probleme d ordre sentimental

Je ne suis pas un grand expert en géométrie mais il me semble que l’angle de carrossage se réglerait plutôt par les deux rotules (flèches rouges). En les vissant, l’angle devient positif et en les dévissant, l’angle devient négatif. Attention de bien faire le même nombre de tours des deux rotules, sinon on bouge le parallélisme du train arrière. Bien sûr il faut faire cette opération sur les deux roue arrière et qu’elles soient symétriques, càd le même angle…
Une des premières choses à faire quand on touche à tous ses organes: ON VERIFIE D’ABORD LA PRESSION DES PNEUS.
http://www.mgf.4mg.com/facts.htm

Album MG

Album MG

j'ai comme qui dirait quelques probleme d ordre sentimental

J’espère que tes problèmes vont s’arranger surtout avec Carat avec toi.

Merci de ton avis Pat, toi aussi tu vas dans le sens qui nous parait être le bon
Bon je vais voir ca cette semaine et je vous dirai ce que ca donne, par précaution je vais prendre plusieurs cotes entre mes roues et une ficelle que je positionnerai parallèlement aux roues à une distance fixe histoire d'avoir une référence de parallélisme puis je m'occuperai du carrossage et pour terminer je vérifierai les cotes initiales de pincement/ouverture du train une fois le carrossage réglé.

Merci de ton avis Pat

Et merci à Bob... qui essaye de rendre toujours service et qui, entre-nous, connaît bien la mécanique... il sait de quoi il parle…

Le forum sert entre autre à ce genre de partage
On à tous des points forts et des points sur lesquels on a un peu plus de mal, l'effet de groupe et les diverses expériences de chacun aident à cogiter de façon constructive et à sortir la tête de l'eau, c'est ca que j'aime ici

J'aime entendre ses propos...

Tiens donc, pour une fois, je n'ai pas dit une connerie!
La mécanique n'est peut-être pas si compliquée que cela avec un peu de réflexion.