Forum MG

mais qui vous a dit que je parlais à ce monsieur...

Mais pourquoi donc devois vous excuser, étonnant, non?
Je note cependant et ça me chagrine que vous ne répondez pas, même à une question fermée ou par "*pop" interposé.
"ALAIRSIMBY, ISTB"
Aussi longtemps que je récupère des pierres dans mon jardin, je les renvoie.
Allons, oublions tout ça si vous pouvez, y a pas ( y'avait pas...) que des jésuites en France:

https://www.youtube.com/watch?v=WqS3PtmjGxc

Bonjour à tous.
Midget est au garage.

Je vous tient au courant de ce qui aura été fait.
Bonne route à tous.
Olivier

Allo la Suisse ?

MG O1->B69 a écrit :Allo la Suisse ?

Hello
La Midget est au garage.je vais passer demain après le job voir ce qu'il en est.

Hello Olivier.

Ta midget ronronne de nouveau ?

william1707 a écrit :Hello Olivier.

Ta midget ronronne de nouveau ?

Hello William.
Malheureusement le mécano n'as pas eu le temps de la regarder hier. je vais passer se soir.
Et ta Lancia?
Salutation

Bonjour à tous
Hier après-midi j'ai récupéré ma Midget qui fonctionne.
En fin de compte, c’était effectivement une connerie.
le rotor était fendu sous la partie en laiton.Et la pièce que j'avais en stock doit aussi être foutu.

Merci à tous ceux qui m'ont permis de mieux comprendre comment faire et chercher une panne. Ça me servira surement une autre fois.
Maintenant, je vais me commander du matériels:
1 rotor
1 condensateur
1 jeux de rupteur
1 bobine (que j'ai déjà)

Mettriez-vous autres choses?

Salutation et de nouveau bonne route en MG

Olivier

Bonjour...

Mettriez-vous autres choses?

Un allumage électronique...?

" le rotor était fendu sous la partie en laiton "

I p'tite merde de rien du tout en fin de compte?
Et donc court circuit HT au travers de l' arbre de l' allumeur et pas d' étincelles aux bougies.
Tout est bien qui finit bien.
Si je peux me permettre, montez un luminetion magnetronic, pas trop cher, efficace et fiable et conservez vos vis/condensateur actuels comme pièces de secours, bon je comprends bien que les conseilleurs ne sont pas les payeurs...
Si vous pouviez nous communiquer la valeur mesurée d' impédance du condensateur opérationnel, cette info pourrait servir la collectivité.

Bonne route.

JMAU a écrit :Bonjour...

Mettriez-vous autres choses?

Un allumage électronique...?

J'hésite encore......

roulet a écrit :

JMAU a écrit :Bonjour...

Mettriez-vous autres choses?

Un allumage électronique...?

J'hésite encore......

pourtant, une fois essayé, il sera adopté....
et prudence sur les pièces achetées : les condensateur vendus par la plupart des revendeurs sont de piètre qualité et peuvent rendre l’âme après quelques km(je suis passé à l'effet hall après avoir changé 3 allumages en 2000 km...)
pour ma part, je préfère les systèmes ignitor en allumage à effet hall qui ont l'avantage d’être plus discrets que le luminetion (pas de boitier externe)

Philoupop a écrit :Bonsoir Roulet,
enfin ça avance.
Il s'agit d'un problème situé sur la partie haute tension.

>>> veuillez inspecter TRES minutieusement le doigt d'allumeur,
intérieur ET extérieur.

Il faut rechercher une sorte de fente, une trace charbonneuse.
C'est par là que l'étincelle se faufile vers la masse au lieu de poursuivre son chemin vers les bougies..
L'idéal est d'essayer un autre doigt, en bon état.

Ensuite même chose avec la tête du distributeur.

A suivre.

Bon, l'a pas encore vraiment perdu la main le Pop, non ?

l'a pas encore vraiment perdu la main le Pop,

MG O1->B69 a écrit :

l'a pas encore vraiment perdu la main le Pop,

Test cet après-midi. Environs 200 km
je vois joint les preuves en photo et quelle que photo avec ses nouvelles jantes.

Album MG

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voila.

Bonne route à tous.
Olivier

C'est vraiment une belle combinaison! jantes minator avec Midget RWA.
Bon, je suis pas tres impartial: j'ai la meme chose...

PS- et la baguette chromée des bas de caisses?

Album MG

Tres belle ta Midget.
Les baguettes n'on pas été remise lors de la dernière peinture (ce n’était pas encore la mienne)

Mais j'ai bien envie de les remettres.

roulet a écrit : Maintenant, je vais me commander du matériels:
1 rotor
1 condensateur
1 jeux de rupteur
1 bobine (que j'ai déjà)

Mettriez-vous autres choses?

Olivier

Pour ne pas te faire fourguer des produits de mauvaise qualité, je te conseille aussi de les commander chez http://www.distributordoctor.com/red-rotor-arms.html
Martin Jay est un spécialiste des allumeurs bien connu des collectionneurs.
Je te conseille en particulier son doigt d'allumeur rouge. Tu trouveras aussi chez lui tout le reste : condensateur, rupteur, ...

Pour ce qui concerne la bobine, j'avais récupéré une bobine Ducellier de Renault 12 à la casse pour le cas où (5 €). Ces vieilles marques me donnent plus confiance que les bobines "supersport" et autres "Performance ++" venues d'on ne sais où... Mais je n'ai jamais eu besoin de remplacer la moindre bobine.

Le passage à l'allumage électronique évite tous les problèmes liées au rupteur et condensateur , tout en améliorant le fonctionnement du moteur : démarrage plus facile, ralenti plus régulier,par exemple.
j'utilise un Ignitor de chez Pertronix depuis 3 ans avec bonheur. Il se greffe très facilement sur le distributeur d'origine et ne nécessite pas le changement de bobine (les bobines 3 ohms conviennent très bien).

Bonne route sur ces belles montagnes !

drmj a écrit :Peut etre le bon moment pour passer a l'allumage electronique...

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Hello
C'est ce model là que tu as pris?

http://www.moss-europe.co.uk/shop-by-mo ... 41076.html

Electronic Ignition Kit, Pertronix, 23/24/25D4, negative earth

PART NUMBER: 222-405

Si ton allumeur est bien un Lucas 23/24/25D4, négatif à la masse, alors tu peux aussi faire quelques économies en le commandant ici :
http://www.ebay.fr/itm/PerTronix-Ignito ... 1388469718
Environ 79 euros port compris.

Bonsoir,

j'ai le même constat : les vis platinées achetées (minispares pour moi) ne tiennent pas la route et les bons fournisseurs ne font pas de vis ou reconditionnement pour les allumeurs de mini (59d4). Du coup je suis repassé en allumage électronique IGNITOR I acheté directement sur amazon US pour 85USD de mémoire.

Pour la valeur d'un condo de vis classique, c'est 20 ou 22nf de mémoire.

Bonsoir,

Woody, peux tu décrire plus précisément ce que tu as acheté, je vaux passer également à l'allumage electro.

pour le choix c'est fonction de l'allumeur.

http://pertronix.com/support/ignitor-kit/default.aspx

le mien est un LU-243 j'ai gardé la bobine d'origine car circuit ballasté.

Sinon avec une bobine pertronix (quand c'est possible) ça doit être super.

Pour les vis platinées, chez moi c'est le condo qui ne tient pas la route, les vis n'ont même pas le temps de s'user (2500km).

Bonjour à tous
J'ai passé l’après-midi chez mon mécano pour mettre l'allumage électronique Pertronix.
Facile à faire, nous avons aussi contrôle l'avance à l'allumage (rien à corriger).
Ensuite, réglage des carbus.

Un essai pour finir, nett amélioration au dessus de 3000 t/m.
Je suis bien content.

c'est 20 ou 22nf de mémoire.

0,22 μF ou 220nF ou 220000 pF

j'ai gardé la bobine d'origine car circuit ballasté

Circuit ballasté, bobine 9 volts
Circuit non balasté, bobine 12 volts.