Forum MG

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Cannes - Encore une traction cab, suivie par une 202 et une Dyna en stationnement... mais bien plus au sud.

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Mgbgt73 a écrit :.

Qu'est-ce tu dis ?

ben rien, j'ai fais trompir et comme je ne peux pas supprimer le post erroné, j'ai mis un point et pi c'est tout

J' aime assez le petit coupé NSU à moteur Wankel en bas à gauche

_ a écrit :J' aime assez le petit coupé NSU à moteur Wankel en bas à gauche

J'adorais cette petite puce quand j'étais tiot et, il faut le dire, il y a bien longtemps que je n'en ai point vue !

Salut.Le moteur Wankel avait deux defauts.Pas de frein moteur et un manque d'etancheité precoce du aux "segments"qui ne tenaient pas la distance.Citroen en avait equipé des Ami 8 Seule la RO 80 a eu un peu de succes

ben et les Mazda mon Jeannot?
Et j'ai aussi roulé sur une moto équipée rotatif

J'ai un collègue qui possède une Mazda RX7

jean 23 a écrit :... Citroen en avait equipé des Ami 8...

C'était le prototype Citroën M35 :
http://www.citrothello.net/M_35.htm
http://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_M35

J'en connais une "roulante" dans mon secteur.

MG Midget Mazda 13B
http://www.britishv8.org/MG/BrianKraus.htm

Castelo Branco, Portugal

Brighton

Chez NSU, c'est le spider qui était en Wankel. Tres neutre , tres équilibré, on ne touchait pas aux freins mais les pneus........Je courrais sur NSU à l'époque !

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Bordeaux - Cours de l'Intendance

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Un petit tour, en couleur, à Merlimont Plage (62)

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doit y avoir une concession Panhard pas loin.....

Dans les années 60 on en voyait beaucoup des Panpans, grandes voitures pour 5 cv seulement et plutôt rapides comme la PL17 Tigre donnée pour 160 chrono, plus véloce que les DS 11 cv à moteur Traction de l'époque.
A 20 ans c'était même une 24 CT qui me faisait envie.

RX7, j'ai eu l'occasion d'en reprendre une à une Péripatétitienne Lyonnaise , une des premières 74 ou 76 de mémoire...bruit bizarre un peu casserole, sans explosion...pas très violente mais linéaire jusqu'à 8000 trs...plutôt décevante avec une direction floue (boîtier à l'ancienne je suppose) et surtout très gloutonne. J'ai dû rouler 2 ou 3 jours avec, c'était beau à l'époque mais pas plaisant, la 924 concurrente était plus sérieuse.
Plutôt pas une bonne affaire on a gardé ça en stock une éternité.

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Tiens comme c'est marrant, moi aussi à 14 ans la 24 CT me faisait envie, je la trouvais très aérodynamique pour l'époque et... son tableau de bord à cadrans ronds peinture noire vermiculée et ses éclairages rouges d'ouverture de portes ! ! !

alan a écrit :doit y avoir une concession Panhard pas loin.....

Elle s'appelait très certainement "Grand Garage du Littoral"

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Une carte postale qui me plait bien.
Châteauneuf du Pape - Restaurant de la mère Germaine

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Le cab'trac, quelle beauté, signé Bertoni ! Panhard PL17 = 6 places + 6 chevaux + 5 litres aux 100. Le rêve, pas souhaité par Citroen (devait avoir des énarques aussi) la 24 CT ou BT (empattement plus long) équipée du tres moderne moteur de la GS (avec une boite moderne si possible)

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Et elle garde toujours sa belle allure !

Mon "pépé" et ma "mémée" adorés en avaient une jusqu'au début des années 60. (Trac cab)
Je recherche la photo prise lors d'un pique nique en 52 ou 53... on est tous les 3 dessus, moi en barboteuse

Sans savoir que ce serait une vraie fortune un jour, mon grand père a trouvé le moyen de la brader dans les 700 frs (de mémoire) début des années 60 au prétexte qu'il avait claqué le joint de culasse.
Combien faisaient 700 Frs ???

Il était ressorti avec une des 1ères Ami 6 qu'il a flinguée par inadvertance à la chasse en tirant sur un lapin

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Pour en revenir au Panhard, en voici une de 24CT, à Dijon, avec DS,R4, 2CV, etc...

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mgb42 a écrit :... Sans savoir que ce serait une vraie fortune un jour, mon grand père a trouvé le moyen de la brader dans les 700 frs (de mémoire) début des années 60 au prétexte qu'il avait claqué le joint de culasse...

Pour 700frs à l'époque, le garage lui a peut-être repris un bon prix !

Vivement la photo !