bougies NGK BP5ES

[dodo35]

Bonjour,
Sur les moteurs de B, il est recommandé d'utiliser des bougies NGK BP6ES. J'ai actuellement des BP5ES, peut-on les utiliser sans problème?
Merci
Dominique

[Old Série]

Salut,

A priori, seul l'indice thermique de la bougie est différent !! donc je serai tenté de dire que ca peut fonctionner sans problème mais le rendement moteur ne sera pas à son maximum...

AMHA, si le constructeur te donne un type bien spécifique de bougies, autant le respecter
C'est pas pour le prix que ca coute !!

@+ Olivier

[dule]

le degré thermique d’une bougie caractérise sa capacité à transmettre la chaleur depuis le bec de l’isolant jusque à la masse métallique de la culasse. La quantité de chaleur transmise dépend principalement de la distance que doit parcourir la chaleur pour rejoindre la culasse.

une bougie "froide" est une bougie qui, par rapport aux autres possède un bec d’isolant relativement court et évacue très rapidement la chaleur au système de refroidissement du moteur.

une bougie "chaude", qui évacue moins vite la chaleur va créer un point chaud autour du filetage de bougie dans la culasse. Une bougie "froide" est donc employé pour éviter de créer des points chauds sur les moteurs poussés avec des températures de fonctionnement élevé. Une bougie chaude, au contraire, possède un bec d’isolant beaucoup plus long qui transmet la chaleur à l’extérieur beaucoup plus lentement.
la BP5ES est une bougie chaude.

[Renou]

Bonsoir,


Voici la liste des compatibilités des BP6ES:
MG MGB (1981) 1.8LL4
MG MGB (1980) 1.8LL4
MG MGB (1979) 1.8LL4
MG MGB (1978) 1.8LL4
MG MGB (1977) 1.8LL4
MG MGB (1976) 1.8LL4
MG MGB (1975) 1.8LL4
MG MGB (1974) 1.8LL4
MG MGB (1973) 1.8LL4
MG MGB (1972) 1.8LL4
MG MGB (1971) 1.8LL4
MG MGB (1970) 1.8LL4
MG MGB (1969) 1.8LL4
MG MGB (1968) 1.8LL4
MG MGB (1967) 1.8LL4
MG MGB (1966) 1.8LL4
MG MGB (1965) 1.8LL4
MG MGB (1964) 1.8LL4
MG MGB (1963) 1.8LL4
MG MGB GT (1974) 1.8LL4
MG MGB GT (1973) 1.8LL4
MG MGB GT (1972) 1.8LL4
MG MGB GT (1971) 1.8LL4
MG MGB GT (1970) 1.8LL4
MG MGB GT (1969) 1.8LL4
MG MGB GT (1968) 1.8LL4
MG MGB GT (1967) 1.8LL4
MG MGB GT (1966) 1.8LL4
MG MGB GT (1965) 1.8LL4
MG MGB GT (1964) 1.8LL4
MG MGB GT (1963) 1.8LL4

Je ne trouve pas d'entrées pour MGB en ce qui concerne la BP5ES!
Sur ma culasse j'ai des BP5ES mais le volume des chambres est de 39cc, ceci expliquant cela!
A plus

[Renou]

Pour info:

http://www.ngk.com/glossaryImage.asp?t=char&imgID=6

[Renou]

Oui, enfin il vaut mieux monter des bougies froides type BP6ES. Je ne m'explique pas l'origine des miennes ( culasse achetée en UK ). Il est tout simplement possible qu'ils n'aient que celles là sous la main!
Bien cordialement.

[dodo35]

Merci de vos réponses.
J'ai posé cette question car j'ai eu un pb sur un moteur refait : Sieges de soupapes d'échappement déssertis de leur logements. Il y a t'il eu cause à effet?
Renou, roules tu toujours avec des BP5ES?
Cdt

[Black Tulip]

Pour moi c'est des BP7ES, les 5ES sont à mon humble avis trop chaudes.

[Renou]

dodo35,


Non, c'est sur une culasse de spare que j'ai trouvé ces bougies. Et je pense aussi qu'elles sont un peu chaudes surtout avec un CR de 9,75:1! Je crois qu'Arthur avait fait une préconisation de BP6ES pour les cylindres 1,4 et BP7ES pouir les cylindres 2&3, à revérifier avec l'outil "recherche".
Bien cordialement.

[dule]

à une époque ou je rêvais encore un peu, je montais sur mes moteurs trés modifié des ngk bp7ev, et puis j'ai remis des bp6es, ça suffit bien

[JEF]

Bonsoir,

Et bien moi on me conseille de mettre des BP6EVX (électrode platine), apparemment sans commune mesure avec les "standard"
Longévité, rendement,...

JEF

[GM59]

Bonjour,

Concernant ce sujet, je vous recommande le site Bosch USA qui est très bien fait et dont voici un exemple très instructif ... :

http://www.boschautoparts.com/NR/rdonly ... gFaces.pdf

Bien à vous