Forum MG

bonjour a tous

Lorsque que je quitte un virage ma tf a tendance a s'écraser de gauche a droite ( rouli ). J'ai 4 amortisseurs neuf (-4000km) SPAX KRYPTON et 4 pneus falken ZIEX 512. Je ne sais pas par ou commencer j'ai verifier mes ressorts qui ne semblemt pas etre cassés d'ailleurs rien ne semble hs au control visuel du train arriere...

Je ne sait pas par ou commencer.... Des doutes sur les roulements car un peu de jeux sur les roues.

Merci d'avance

PS désolé je suis tout le temps déconnecté quand j'essai de poster !

Eh bien, décidément ...

Pour le problème de connexion, regarde si ton navigateur accepte bien les cookies de session.

Pour le problème de roulis... regarde si un des liens des barres anti-roulis ne serait pas cassé.

avant : pièce n°11 entre la barre et le hub
http://www.mgfcar.de/epc/303.htm

arrière : pièce n°15 entre la barre et le bras inférieur
http://www.mgfcar.de/epc/553.htm

Merci de ton aide, rien de casser par contre un jeu enorme dans les roulements (ils ne font pourtant pas de bruits) mais la roue a un jeu tres important. De plus les silent bloc au niveau du bras de suspension ( entre le bras et la caisse ) me semble fatigué. A priori ca ne se détaille pas il faut racheter ( bracket + bush ).

EMERIC.M PB CONNECTION a écrit :bonjour a tous

Lorsque que je quitte un virage ma tf a tendance a s'écraser de gauche a droite ( rouli ). J'ai 4 amortisseurs neuf (-4000km) SPAX KRYPTON et 4 pneus falken ZIEX 512. Je ne sais pas par ou commencer j'ai verifier mes ressorts qui ne semblemt pas etre cassés d'ailleurs rien ne semble hs au control visuel du train arriere...

Je ne sait pas par ou commencer.... Des doutes sur les roulements car un peu de jeux sur les roues.

Merci d'avance

a tu fais un control de geometrie apres le changement d'amortisseur???? car s'est imperatif en general.

Oui tout a fait je pense que les pieces en cause sont les bielettes inferieures de suspension arrieres car il y a du jeu dans le silent bloc

salut , tu devrais franchement faire comme moi , contrôler le serrage de ta crémaillère de direction ! la miène était desserrée , et il y avait des réactions dangereuse dans ma direction !

Bonne idée je vais vérifier ca aussi de toute facon j'ai deja démonté la face avant et le faux chassis pour sortir les roulements du pivot sur bras de suspension supérieur...

a tu fais un control de geometrie apres le changement d'amortisseur???? car s'est imperatif en general.

Oui tout était bien réglé

as tu regardé a l'aide d'un copilote si tes roues tournes bien rond ( peut etre une voilée ou moyeux .
des problèmes de direction a mon avis peuvent venir aussi d'un preblème sur le train arrière !

Je vient clore le sujet. Il s'agissait des deux biellette inférieures de suspension arrieres.