Forum MG

Bonjour à tous !

Ces derniers jours, lorsque je veux démarrer (à froid ou à chaud), il arrive fréquemment que mon démarreur ne se lance pas; ça fait "cloc".
Il finit toujours par fonctionner mais je pense que les batteries en prennent "un coup" à chaque fois.

Est-ce de l'entretien ou un signe avant coureur de panne et de remplacement ?

Merci d'avance !

Bonsoir,

Quel type de démarreur, à inertie ou pré-engagé? Je penche pour le second type.
Quoiqu' il en soit, le cloc indique que la mise sous tension est réalisée, première source d'ennui, la tension aux bornes est elle bonne? Ensuite, déterminer si ça provient du lanceur ou du démarreur lui-même avant toute chose.
A +

Bonsoir..je commencerai par nettoyer les contacts du gros câble d'arrivée de courant et la tresse de masse afin que tous les raccords soient francs !! de même que le raccord sur le bendix ou le solénoïd de lancement.
ensuite, si toujours le même problème, démontage du démarreur et essais par terre, en dehors de la voiture .
Bonne recherche.
Jean... aussi des environs de Liège.

inspectez la tresse et les raccords de mise à la masse du moteur avec le chassis

jeancoc a écrit :Bonsoir..je commencerai par nettoyer les contacts du gros câble d'arrivée de courant et la tresse de masse afin que tous les raccords soient francs !! de même que le raccord sur le bendix ou le solénoïd de lancement.
ensuite, si toujours le même problème, démontage du démarreur et essais par terre, en dehors de la voiture .
Bonne recherche.
Jean... aussi des environs de Liège.

Merci !

jeancoc, Philacre, minimarj... les Liégeois sont présents ce week-end

invité a écrit :inspectez la tresse et les raccords de mise à la masse du moteur avec le chassis

Ok, ce sera fait, merci !

Bonjour.

Les conseils sont toujours bons à prendre. J'avais remarqué que ma tresse était dans un état passablement dégradé, et comme mon démarreur est aussi un peu long à "accrocher" je vais donc la changer. par contre j'ai du mal à la trouver sur le catalogue de Moss. Auriez-vous une idée de l'endroit où la trouver?
merci

(63) 2K6167

http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... ndexID=588

Ok, merci pour la réponse. J'avais vu cette page mais je ne reconnaissais pas la tresse (63) car sur ma voiture elle est très large et non gainée, elle ne ressemble pas du tout à celle du catalogue.

Bonsoir..je confirme... des bons contacts, des câbles de masse et d'arrivée extra..et le démarreur devrait aller... mais s'il ne s'agit que d'un câble de masse, il y a assez de magasins d'acc. auto. dans la région pour être dépanné tout de suite.. pas besoin d'attendre Moss..
Bonne continuation. Jean.

Comme de nombreux intervenenants, je pense aussi que c'est un problème de mass : tout simplement, démonter les colliers de la batterie pour vérifier qu'ils ne sont pas oxydés!

Merci beaucoup ! Je suis rassuré car personne ne parle d'une panne de démarreur.

Sinon, j'ai lu sur un ancien sujet qu'il était possible de placer un nouveau démarreur moins consommateur...

avant que le démarreur ne tombe en panne, il fonctionnait, parfaitement.
vous pouvez installer, soit un démarreur hi-torque à démultiplication, en général c'est un démarreur Isuzu avec une plaque de fixation et un pignon spécifique pour la mg, le moteur électrique est moderne et nécessite infiniment moins d'énergie que l'antique démarreur Lucas, le démarreur hi-torque est également environ la moitié moins lourd et moins encombrant
soit un démarreur pré-engaged de conception traditionnelle mais de fabrication moderne, également plus petit et moins lourd que le démarreur d'origine

http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... dexID=6747

http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... dexID=4861

Bonsoir,

J'ai pour ma part remplacer mon starter, par le modèle du deuxième lien de dupont.

Retour après installation, rien à voir avec l'antique LUCAS. Le moteur tourne plus vite au lancement et le démarreur n'a aucune peine pour faire tourner le moteur.

En gros, je regrette de ne l'avoir fait plus tôt.

Cdt

anneauxdin a écrit :Bonsoir,

J'ai pour ma part remplacer mon starter, par le modèle du deuxième lien de dupont.

Retour après installation, rien à voir avec l'antique LUCAS. Le moteur tourne plus vite au lancement et le démarreur n'a aucune peine pour faire tourner le moteur.

En gros, je regrette de ne l'avoir fait plus tôt.

Cdt

Il se change facilement ? Par le dessous de la voiture ?

J'ai mis moins de 30 minute pour le remplacer.

1- Ôter les connectiques, après avoir déconnecter la batterie.

2- Ôter la vis supérieure du starter.

3- passer sous la voiture, j'avais pour l'occasion monter l'avant sur des rampes, bien plus sures que des chandelles.

4- Desserrer tout en tenant le starter, la vis du bas, et sortir le starter par le dessous.

5- Procédure inverse pour le remontage, et facilité par le poids moindre du nouveau starter.

Cdt

anneauxdin a écrit :J'ai mis moins de 30 minute pour le remplacer.

1- Ôter les connectiques, après avoir déconnecter la batterie.

2- Ôter la vis supérieure du starter.

3- passer sous la voiture, j'avais pour l'occasion monter l'avant sur des rampes, bien plus sures que des chandelles.

4- Desserrer tout en tenant le starter, la vis du bas, et sortir le starter par le dessous.

5- Procédure inverse pour le remontage, et facilité par le poids moindre du nouveau starter.

Cdt

Super grand merci ! C'est dans mes cordes ! Si ce n'est pas la tresse de masse, j'envisagerai le remplacement dudit starter.

Alors, ce soir, j'ai ajouté une tresse de masse (j'ai laissé l'ancienne, pourquoi pas ?), j'ai remplacé la tête de l'allumeur et placé de nouveaux câbles, mis de nouvelles bougies en place (NGK).
Le moteur démarre, c'est déjà une victoire, et le démarreur na fait plus "cloc". Elle ne démarre toujours pas au 1/4 de tour mais je dois encore changer les vis platinées. J'ai la nouvelle pièce mais il est trop tard ce soir, je manque de lumière et j'ai peur de perdre une petite pièce.

A propos de la charge des batteries, pensez-vous qu'il soit judicieux de placer une gauge (GAE122) renseignant cette charge en accessoire complémentaire ? Cette jauge pourrait être suspendue sous la boîte à gants, contre la console centrale dans un petit support qui va bien...

Album MG Album MG

La suite au prochain n°...

Les vis platinées se fixent à l'aide d'une vis sur la fond de l'allumeur et le cable venant du condensateur se fixe à l'endroit où se trouve le petit isolant en plastique transparent. C'est bien ça ?

Merci d'avance !

Oui, c'est bien ça

J'ai changé les vis platinées.
La voiture fonctionne mieux mais a toujours du mal à démarrer à froid. Je pense que je vais devoir démonter le démarreur...

J'ai aussi un peu remonté le ralenti, il est à 1000 t/m maintenant...

Ce petit voltmètre : Album MG

Il se raccorde sur n'importe quel positif après contact ou bien faut-il nécessairement aller chercher le + dans la tresse derrière le Neiman ?

Merci d'avance !

vous pouvez connecter le voltmètre sur un des fils blanc du contacteur à clefs, plus une masse.
par précaution installez également un fusible

Super, merci !

Tiens... une question me vient : un fusible est toujours bien sur le + ?

Par défaut on fusible toujours le courant "chaud" donc le +.

Maintenant, pour les anciennes avec le + à la masse, je ne sais pas. Il serait pour moi logique que pour le coup, les négatifs soit fusiblés.

Si un "expert" des negatifs à la masse pouvait confirmer.

Merci !
Oui, ça semble logique...