Forum MG

Suite à une sortie de route (détaillée dans un autre poste ) je me retrouve avec une crémaillère cassée et j'ai toutes les peines du monde a en trouver une autre à bon prix mais mes gsd2 sont super mort c'est meme la cause de ma sortie de route ... Ma question est puis je changer mes pneux avec ma crémaillère cassée ( quand je dis cassée c'est que quand je tourne elle ne revient presque plus seule ) ???

Salut Chris, je ne comprends pas ta question.. peux tu la reformuler?

salut Jmarc la question est puis je changer mes pneus malgré que la crémaillère est cassée et si oui vont ils s'user + vite ?

oui, sans aucun doute ! de plus, si tu remontes des GSD2 (qui ont une gomme tendre) tu vas accélérer le processus d'usure .
de plus, rouler avec une crémaillère cassée ( ou même dégradée) n'est pas prudent... tu risques la sortie de route en cas de manœuvre d'évitement par exemple et de casser encore plus ta voiture !

je m'en doutais mais c'est pas délibérement que je la change pas je galère pour trouver une crémaillère tous les vendeurs habituels sont en rupture de stock

ben oui... avec nos voitures, il faut être patient.. ceci dit, cherche sur le forum, il me semble qu'un membre vendait sa F en pièces détachées.. tu dois pouvoir trouver ta pièce...
sois raisonnable, ne conduit plus ta voiture avec une crémaillère en mauvais état !

essaie là:

http://www2.mgcontact.eu/ForumMG/viewto ... our+pieces

En fait la direction n'est pas plus dure qu'avant je ne perçois aucune différence sauf que le volant ne revient pas seul au centre ...

En fait la direction n'est pas plus dure qu'avant je ne perçois aucune différence sauf que le volant ne revient pas seul au centre ...

fais vérifier ta direction, on ne sait jamais...

.ce serait pas l'assistance électrique qui foire????

ah oui, pas bête !

Bon, un petit récap pour ceux qui n'auraient pas suivi ...

http://www2.mgcontact.eu/ForumMG/viewto ... 59&t=12585
http://www2.mgcontact.eu/ForumMG/viewto ... 32&t=12580

Donc, on reprend (en plus je suis impliqué car j'ai fait louper une crémaillère d'occasion à Chris, en lui conseillant de prendre du neuf. Rimmer a été assez indélicat sur l'affaire car ils présentaient le crémaillère comme en stock, et en fait ils ne l'avaient pas et n'ont pas de délais pour la réappro).

Chris a fait une sortie de route et tapé le trottoir (assez pour voiler une jante).
Depuis, son volant ne revient plus au neutre, et il bouffe des pneus à vitesse grand V.
Je ne sais plus s'il a :
- fait vérifier le para,
- monté sa voiture sur chandelle pour voir si les roues braquaient toutes seules,
- vérifié les rotules de direction,
- vérifié les biellettes de direction (je crois me souvenir qu'il les a fait changer).
- vérifié les roulements,
(sans doute oui à tout, puisque nous en étions arrivé à la conclusion que la crémaillère posait problèmes).

Chris, j'ai bien résumé ?

Bon résumé .J'ai tout vérifié ce que tu as mentionné mais ma direction est comme avant même pas plus lourde sauf que la géométrie est faussée et je comptais en refaire une avec les news pneus et la nouvelle crémaillère. Pour l'occaz je le sentais pas non plus et elle est toujours dispo à 200 euros non livré avec 43000 km plus cher que l'échange standard en somme... Je ferai bien contrôler la direction mais par qui dans un garage ils vont me demander combien rien que pour démonter ? Le plus gênant c'est que je peux pas changer de pneus ...

la question est je demande un démontage et vu le tarif rien que pour ca je pleure ils la ré&parent ou c'est dead et ils vont en commander une officielle sinon je vais payer le démontage et je racke + de 300 euros rien que pour la pièce ou je prends celle là http://www2.mgcontact.eu/ForumMG/viewto ... 5&start=25
qui n'est na pas si vieille...

je pense que la meilleure solution dans mon cas est la pièce d'occasion ... Qu'en pensez vous? De quoi ai je réellement besoin la crémaillère et la direction assistée ou la colonne aussi?

en premier lieu il faut déterminer exactement la pièce qui est abîmé, si c'est la crémaillère, il ne faut changer que la crémaillère

Salut.Anniversaire de la disparition d'Albert Camus.Il roulait tres vite avec une Jag. et des pneus lisses ?????? Cris n'est pas A.Camus ,mais ses pneus sont "lisses"

jean 23 a écrit :Salut.Anniversaire de la disparition d'Albert Camus.Il roulait tres vite avec une Jag. et des pneus lisses ?????? Cris n'est pas A.Camus ,mais ses pneus sont "lisses"

Non non Jean, petit rectificatif, pas une Jag mais une voiture française de prestige :

Albert Camus est décédé dans un accident le 4 janvier 1960 au Petit-Villeblin dans l'Yonne, il occupait la place du mort dans la Facel Vega de 253 CV que son ami Michel Gallimard venait d'acquérir ; Je pense que c'était une HK500.

Album MG

Ma memoire me fait defaut pour l'accident mortel;mais je crois qu'il avait une Jag et des pneus lisses et deja un accident sans gravité puisque la prese de l'epoque avait critiqué l'economie pour un personnage qui avait les moyens (surement des journaleux qui ne pensaient pas comme lui)

moi c 'est pas par économie je trouve pas de crémaillère ! lol

Je continue à avoir des doutes...

Une crémaillère, c'est un pignon sur un gros engrenage sur une longue tige d'acier et un cardan à chaque bout.

Si un des cardans est usé, il y a du jeu, c'est facile à voir en levant une roue et en essayant de la secouer... (ça ne donne pas d'indication sur quel cardan est usé).
Si une dent est cassée ou tordue sur le pignon ou sur la crémaillère, il y aura un léger à-coup au volant quand on braque dans un sens ou dans l'autre, parfois accompagné d'un craquement.
Si le pignon ou la crémaillère est usé, les deux roues au sol, moteur arrêté (pas d'assistance), il y a du jeu dans le volant (ça peut faire la même chose si les deux cardans ont du jeu).

Les cardans je les changes par pair ... mais cela n'engage que moi ...
pour la crémaillière ... j'en ai changé une, une fois ... sur un Suzuki vitara de 230'000 km ... surpris aussi comme Maxime

les cardans? j'appellerais ça des rotules

non non, invité, je fais bien référence aux cardans qui sont en bout de crémaillère, dans les soufflets, pas des rotules qui sont vissées au bout des cardans...

un petit espoir pour Chris .... Je suis tombé sur cet article http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/DI ... /index.htm
Il semble que la seule différence entre la crémaillère de F ( avec D.A. ) et la crémaillère de TF soit la démultiplication. La F aurait une amplitude de 3,2 tours, et la TF 2,8 tours, donc un peu plus directe...

si il s'agit de la pièces en photo ci-dessous, il semblerait que ce fut une rotule, à l'extrémité de la biellette il y a une autre rotule (track rod end)

Album MG