Forum MG

Salut à tous

Devant la pénurie qui nous guette à plus ou moins longue échéance, du moins pour des pièces ultra spécialisées telles que les sphères, je me suis posé la question d'un éventuel reconditionnement.

Y a t'il quelqu'un qui aurait déjà fait ca sur les sphères hydragas de nos titines ? Adresse ? Coût ?

Apparemment, c'est délicat car les fuites viennent le plus souvent de la membrane caoutchouc....

Y a plus mieux bien ... changer pour du conventionnel ...

je suis entierement d'accord avec toi Loulou, le système de sphère est très bien, mais quand il y a des pièces ....

De quelle manière fais tu pour passer en conventionnel ?

à mon trés humble avis pour installer des suspensions avec combiné ressort/amortisseur sur une f, il faut installer des faux chassis de tf.
lorsque la production des f a cessé, la fabrication des sphères hydragas dunlop-moulton a également cessé, d'ou la pénurie, mais les Anglais ont de la ressource, soit quelqu'un va reprendre la production de ces sphères, soit un kit va apparaître

+1 avec tous (ne prenons pas de risques, hein ?)

Le passage à des suspensions traditionnelle demanderait pas mal d'adaptations.

Il semblerait (mais c'est à vérifier sur la bête) que les coupelles dans lesquelles se logent les sphères servent de base au montage amortisseur+ressort de la TF, et qu'une pièce ait été rapportée pour fermer cette dernière et apporter un point de force à la suspension de la TF.

Les bras supérieurs ont été revus car le poids de la voiture, du fait du déplacement de l'amortisseur, n'est plus au même endroit.

reste la question du comportement de la voiture .. et là, ça se gâte....
les sphères ont cet immense avantage de se comporter comme des ressorts ajustables. Connaitre les tenants et aboutissants du changement de technologie sur le sujet demande des études très poussées, certains grands constructeurs s'y cassent encore les dents.
Les propriétaires de F/TF savent bien, qu'à comportement identique, les F sont nettement plus confortables que le TF.

ici un petit comparatif où l'on voit bien, sur une des photos de la suspension de TF, la demi-coupelle d'hydragas cachée derrière un ressort de TF.
http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/su ... ension.htm

dupon a écrit :à mon trés humble avis pour installer des suspensions avec combiné ressort/amortisseur sur une f, il faut installer des faux chassis de tf.
lorsque la production des f a cessé, la fabrication des sphères hydragas dunlop-moulton a également cessé, d'ou la pénurie, mais les Anglais ont de la ressource, soit quelqu'un va reprendre la production de ces sphères, soit un kit va apparaître

+1 Leur esprit conservateur va prendre le dessus, d'ailleur les mini cooper utilisent le même système il me semble ?

Bah... Le souci c'est surtout que changer les liaisons au sol ça nécessiterait peut être bien un passage ) la DRIRE non ?

+1 pour Katayama ....

Dupon :
Quid du temps avant que la production en aftermarket recommence....

Car effectivement, il y a encore un marché assez vaste pour qu'une petite PME s'y intéresse... (même pour les Trophy ! ) mais dans combien de temps, ca .....

C'est pour cela que je pense que la meilleure solution serait une boite qui serait en mesure d'effectuer la réfexion des sphères, un peu comme les amortos de marque pour les motos (et voitures aussi)....

Car bon, mis à par le nitrogen qui doit pas être trouvable n'importe où, et encore je ne pense pas que cela soit utile d'y toucher.... cela ne nécessite pas d'intervention poussée... encore faut il avoir la mécanique et la connaissance....

Sinon on en trouve toujours sur la baie anglaise

Sinon on en trouve toujours sur la baie anglaise

Mouais .... pour les MGF normales, ok, ca reste correct, mais pour les Trophy, indispo et pour une arrière, en ce moment, cela coûte +de 400 euros.... loi du marché....

Par contre si totalement indispo certainement possible d'adapter sur une trophy les sphères classiques sans grosses modifs et plus confortable semble t'il.

à mon trés humble avis la différence que l'on trouve sur les sphères des trophy se trouve au niveau de la pièce conique qui se trouve entre la rotule (knuckle) et la membrane inférieure de la sphère, cette pièce est sûrement démontable, elle semble simplement emboîté dans la membrane, il suffit de la monter dans la nouvelle sphère

http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/su ... dragas.htm

Dupon : tu sais que c'est loin d'être con ce que tu dis ....

Avis à la population : si quelqu'un a une sphere HS de chaque type, je veux bien regarder et essayer de bidouiller.

Je dis de chaque type car je ne pense pas être en mesure de savoir démonter moi-même proprement ma sphère HS... donc avis aux amateurs

EDIT : oups j'ai mal regardé.... en fait l'embase inversée sur laquelle vient se coller la pièce dont parle Dupon semble être différente entre les deux sphères.... le problème reste donc entier j'en ai peur....

un petit site sympa sur les différences
http://www.mgfcar.de/hydragas/compare.htm

un autre pour tout comprendre
http://www.rovermg.fr/index.php?action= ... pic=6618.0

Merci Loulou, ca confirme malheureusement ce que je disais à mon mess précédent.....