Forum MG

Sinon les culasses alu vous en pensez quoi ?

en ce qui concerne l'utilisation d'une culasse en aluminium sans modifications cela ne présente pas grand intérêt si ce n'est un gain de poids non négligeable.
en ce qui concerne l'utilisation d'une culasse en aluminium préparée, outre le gain de poids, l'avantage réside dans le fait que la meilleure conductibilité de l'aluminium, donc de la meilleure dissipation des calories, il est possible d'augmenter sensiblement le taux de compression.

L' alu. présente comme avantages sur la fonte sa facilité de réparation eh oui!, sa meilleure diffusion thermique qui règle bon nombre de soucis de chauffe, son poids, les sièges rapportés d' office compatibles au sans plomb, les guides bronze.
Il est moins efficient sur le plan thermodynamique du fait de sa capacité de diffusion et doit donc travailler avec une compression légèrement plus élevée pour compenser
Il reste indispensable de retravailler les conduits sur une culasse standard malgrès le moulage sous pression qui sort de bien meilleurs états de surface que la fonderie au sable. Il existe 2 modéles, le standard 5 ports et le cross flow 7 ports.

c 'est vrai que la culasse "cross flow "donne une autre gueule au moteur ,surtout avec deux "weber" ça me rappelle mon moteur twin cam aussi avec deux" weber".

Quelle différence de prix entre une culasse normale alu et fonte

Allez, un petit site sur le sujet pour reposer les neurones :
http://www.mgtraders.com.au/Spareparts.htm

A+

Philippe.

ah oui, 3 000 $ avec les carbus

3000$ c'est sur c'est un budget, c'est le prix d'une BGT en RHD, mais voyons le bon coté des choses, ça prend moins de place dans le garage

Philippe.

une culasse en aluminium cinq trous, nue, se négocie à £926.95 chez Moss
en Angleterre ou sur l'internet il est possible de trouver des culasses en fonte pour environ £10/20

http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... ortOrder=1

"75% Lighter & 25% more Efficient than a Cast Iron Head."

Se méfier des discours marketing tout de même:
Ils ont augmenté trés légèrement le taux de compression par coulage de chambres réduites ( 42,5cc # 43cc) sur le modéle standard
Il faudrait voir la fonderie intérieure du côté du traitement des bossages des guides de soupapes.
Dernier détail, la formulation de l' aluminium, son nom d' alliage n' est pas donné, c' est une donnée très importante à considérer lors de l' achat car il y a alliage et alliage d' alu. A ce niveau de prix, le client peut être exigeant.