Forum MG

salut
je suis de Belgique

j'ai une mgf vvc de 1996
la suspension a eteé regonflée pour passer au controle technique
et j'ai la desagreable surprise de voir la voiture flotter a partyir de 100 kmheure
quelqu'un a t'il deja eu ce phenomene et si oui quelle a été sa solution
la voitureest a 37;5 cm
merci
noel

Salut. Voir l'etat et la pression des pneus.Si la suspension est restée basse longtemps l'usure de la bande de roulement n'a pas ete usée regulierement Il y a eu une plus grande usure a l'interieure du pneu .Avec un nouveau rodage des pneus AR cette usure devrait se ratrapperEt surtout gonfler a la pression indiquée sur ton manuel d'utilisateur A+

Salut,

A 37,5 cm tu es un peu haut je pense. Je viens de faire regonfler mes sphères et le garagiste m'a dit qu'au delà de 36cm je risquais d'avoir du mal à la conduire, que la direction flotterait, c'est peut être ce qu'il t'arrive.
Comment était ta direction avant de regonfler?

salut

merci pour vos reponse
l'ancien proprio ne ma pas dit a combien elle étais avant
mais je sais juste qu"il la fait gonfler pour passer au controle et me la vendre
sinon elle est geniale tellement belle et mignonne a croquer
mes pneu sont nouveaux a l'arriere se sont des dunlop sp sport 01
j'ai essayer avec la pression du manuel soit 1kg900
et essayer avec la pression de 2kg 5 et rien ne change
toujours en bateaux
merci de m'aider
noel

Es que tu as bien les même pneus à l'avant et à l'arrière ?
Ca peux aussi jouer sur la tenue de route...

Quelle est la dimension des pneus 16 ou15 pouces.En 15 pouces la monte esr de 205 a l'AR et 185 a l'AV.En 16 pouces c'est du 205 AV etAR.....

bonsoir
j'ai a l'avant des bleber en 15'
a l'arriere des dunlop en 15'
noel

Il y a aussi le fait d'avoir remonter la suspension ce qui la rend plus soupleL'ideal est une hauteiur de 35cm.La suspension plus souple et une usure irreguliere des pneus Ar;peut engendrer ce flotement . cette voiturei est tres sensible pour la tenue de route du fait de la position du moteur a l'equilibre suspension et oneumatiques !!!!

2,5 Bar c'est un peu trop je pense. Cela revient à sur-gonfler de 25% par rapport à la pression nominale.

Déjà qu'un "bar ça fait de la pression" alors 2,5 je vous laisse faire le calcul....

ok merci
je vais la faire descendre a 35 cm et remettre lesd pressions normal
soit 1.8 avant et 1.9 arriere
je vous tiens au courant de l'evolution
merci
noel

bonjour,
j'ai eu le meme probleme de stabilité après avoir regonflé mes suspats.

je suis retourné là ou je les avais gonflé, ils m'ont redescendu la caisse de 1cm et ca va beaucoup mieux depuis

rien a voir avec la hauteur de caisse ... à mon humble avis ... après qql tests ce week-end ... de 290 à 350 mm ... pas de différence notable ... y a bien un truc ... faut refaire la géométrie !!!!

j'avais refait la geo apres le gonflage et la voiture continuait à flotter.
je constate qu'apres avoir redescendu la caisse de 1cm, le comportement s'en est grandement changer.
donc, je ne serai pas aussi categorique que toi.
c'est un constat que je fais, ce n'est pas LA verité.

Tu dois avoir un autre soucis ... j'ai fais mes tests très sérieusement et la hauteur n'a quasi pas dincidence ... et de plus, je n'ai pas fais la géométrie pour mes tests.

Dans un autre post qqun parlait de silenblocs boussillés ou de la fixation de la barre de stabilisation

juste pour info
pas de jeu dans les trains, pas de jeu dans les BAR

salut
je lis bien de 290 a 350 mm pas de difference ok d'accord
moi j'ai 370 mm donc je me demande si tu veut bien essayer en montant la tienne a cette hauteur

je te remercie d'avance pour ta reponse
noel

LouLou a écrit :rien a voir avec la hauteur de caisse ... à mon humble avis ... après qql tests ce week-end ... de 290 à 350 mm ... pas de différence notable ... y a bien un truc ... faut refaire la géométrie !!!!

LouLou a écrit :Tu dois avoir un autre soucis ... j'ai fais mes tests très sérieusement et la hauteur n'a quasi pas dincidence ... et de plus, je n'ai pas fais la géométrie pour mes tests.

Dans un autre post qqun parlait de silenblocs boussillés ou de la fixation de la barre de stabilisation

Les sphères de la trophy ne sont pas mêmes que sur les F "standard" loulou c'est peut-être ce qui fait que la tienne est moins sensible aux variations de hauteur.

effectivement mg1921 ... pas tout a fait identique ... mais je suis monté à 370 mm ... impréssionnant un vrai 4x4 ... ca fait peur ... mais pas de soucis ca colle .... mais y a un truc en redescendant tout en bas ... 290 ... ben ca m'a boussillé la géométrie ...

Je reste persuadé que tu as trop de pincage ... mais il est ou DUPON ???? DUPON !!! ton avis nous intéresse

encore un lien utile sur le sujet.

http://www.hydragas.co.uk/tech/mgf.html

Il y a beaucoup d'air qui passe sous la F avec en plus un avant assez léger (étant donné l'emplacement du moteur...).
Beaucoup sont satisfait par l'ajout d'un petit spoiler à l'avant de la MGF (comme sur les Trophy). Ca évite le louvoiement à haute vitesse surtout quand la voiture est réglée haute.

moi je me questionne , sur la possibilité de remplacer une bonne fois pour toute ces fichu suspension hydragaz par des bonnes suspension sport

salut a tous

j'ai remplacer mes 2 nouveaux pneu arriere desdunlop sp sport 01
par des brigestones potenza re 040
quelle difference tenue de route impecc et surtout plus de voiture volage
bref le pied
les dunlop ne sont pas a carcasse dur donc louvoiement
noel

Sylvain03 a écrit :moi je me questionne , sur la possibilité de remplacer une bonne fois pour toute ces fichu suspension hydragaz par des bonnes suspension sport

c'est pas du simple ... faut souder ... bricoler ... et pour l'instant, je n'ai pas trouvé de kit ... wait and see

il existerait pas un kit combiné ressort/amortos qui pourrait remplacer ca efficacement?

tomy a écrit :il existerait pas un kit combiné ressort/amortos qui pourrait remplacer ca efficacement?

a ma connaissance non ... pas pour l'instant