Forum MG

bonsoir,
quelles sont d'après vous les conséquences possibles sur le moteur dune B de 73 qui aurait rouler au moins deux ans sans radiateur d'huile , donc uniquement refroidies par l'hélice entrainée par le moteur ?
ps elle roule avec la durite de sortie de filtre à huile racordée directement au moteur.

d'origine sur les modèles d'exportation, le radiateur d'huile pouvait être une option à partir du cinq paliers en 64, son absence n'a pas vraiment d'importance, dans un pays chaud c'est mieux si il y en a un

donc pas de soucis pour revenir d'Uk et à poser arrivé dans un Sud

beh non, demandez quand même quand a été faites la dernière vidange

ce qui me gene avec cette voiture ,c'est que je me demande pourquoi son propriétaire roule sans radiateur d'huile vu le prix de cette piéce en UK ,en plus il me parle d'une petite fuite d'huile non identifiée ( c'est une anglaise mais quand meme) et pour compléter le tableau la voiture n'a pas roulé depuis Aout 2010.Je suis donc en train de me demander si c'est une bonne idée de faire le déplacement malgré une serie de photos trés correcte mais je ne sais pas vraiment pourquoi mais comme on dit "je ne la sens pas"

Bonsoir,

Lorsque j'ai acheté la mienne, de 73, cela faisait deux ans qu'elle ne roulait plus. Juste une fois par moi 3/4km pour ne pas la laisser immobile. L'immobilisme de 6 mois n'est pas grave en soit.

Vu le prix d'une GT complète in UK , pourquoi l'acheter incomplète et à l'arrêt ????????

elle est compléte sauf le radiateur d'huile , elle a son MOT et sa taxe et son propriétaire ne roule quasi plus avec car il a achete une midget

La conduite à droite ca doit être assez gênant pour rouler ici non?

je roule au quotidien en mg b ou f et ça ne me gene en aucun cas

Le mois d'août c'est pas très loin, la mienne est restée 7 ans immobile, rien n'a lâché...un gros entretien, quelques pièces d'allumage, un jeu de plaquettes, des pneus (cuits) et c'est tout.
Le radiateur d'huile c'est pas un soucis, ça roule pareil et c'est pas impératif. C'est un plus par grosses chaleur mais tu peux très bien t'en passer.
Fuite d'huile...ce ne sera pas la 1ère, si elle est introuvable elle doit pas être très importante.
Le plus chiant serait entre moteur et boîte.

vu le temps actuel en uk elle risque pas de chauffer.
Le vendeur est hyper cool , il peut me la garder, une semaine ou un mois ,le temps que les routes soient pratiquables.MGB GT de 1973 yellow citron ( ca fait un bout de temps que j'en cherche une propre) websto ,road style.D'un autre cote une bgt 69 ,BRG, webasto, roue fils etc .Les deux sont sont pas dans un état quasi identique ,je supose que beaucoup préfèrent la 69 pour son look plus classique mais je craque sur le yellow citron et les aménagements intérieurs du model 73 me semblent plus compatibles avec un usage quotidien.Mais au final ca sera l'état géneral qui fera la difference

peut etre qu'il a enlevé le radiateur pour augmenter la pression d'huile , les pression sont elle bonne?

je n'en sais rien pour l'instant les b sont en uk et moi dans le sud, on verra ca sur place.

pour augmenter la pression d'huile

Là, il faudrait expliquer pourquoi en dehors de la fuite?

J' oubliais, avec une bonne huile moderne, plus besoin de radiateur d' huile.

fantaBGT a écrit :je roule au quotidien en mg b ou f et ça ne me gene en aucun cas

Je pense que tu veux dire que tu t'adaptes car il est toujours gênant de rouler avec la position du volant qui ne correspond pas à la circulation, surtout quand on roule seul et qu'on veut doubler !

Hi,

Très franchement c'est pas plus génant que ca une fois que l'on a le truc en main !! mais c'est vrai qu'il faut un moment avant de s'y habituer

Je dirais même que pour une anglaise, ca a plus de charme en RHD

@+ Olivier

Pierre Valine a écrit :

fantaBGT a écrit :je roule au quotidien en mg b ou f et ça ne me gene en aucun cas

Je pense que tu veux dire que tu t'adaptes car il est toujours gênant de rouler avec la position du volant qui ne correspond pas à la circulation, surtout quand on roule seul et qu'on veut doubler !

non je veux bien dire que ca ne me gene en rien mais ce genre de reflexion est souvent faite par des personnes qui ne roulent pas en RHD.Et de toutes les façons si je me trouve vraiment bloqué sur une des toutes petites routes de Var derrière un camion ou un tracteur avec sa remorque RHD ou LHD je ne double pas.

Eternel débat.
Perso une de mes autos est RHD, ce sera la dernière, et c'est une boîte auto donc un soucis de moins.
Rouler à gauche en Angleterre ou à Maurice avec une RHD ne me gène pas j'ai beaucoup pratiqué, mais rouler à droite on dit ce qu'on veut c'est pas pratique du tout.
Aucune visibilité derrière quelqu'un et quelquefois les virages ( surtout à gauche ) sont découverts au dernier moment etc...
Quant aux passagers c'est l'enfer pour eux, j' en ai fait 1000 fois l'expérience...personne ne se bat pour monter devant et croiser presque au milieu de la route tout ce qui vient en face.

Evidemment c'est 2 fois moins cher, ceci expliquant celà.

il y a fort longtemps lorsque j'ai "coursifié" ma Mini MKII, je l'ai passé en conduite à droite, pour le plaisir

debat stérile que celui RHD/LHD, il y a les pour et les contre .Quand au prix ce n'est pas forcement le bon argument car jamais je n'acheterais une mg LHD et une autre question peut etre posée " je me demande franchement comment à état egal on peut vendre un RHD le double voir le triple d'une RHD, sans gene".

Eternel débat.

Je suis d'accord sur le fait que c'est plus ou moins pratique avec une conduite à droite (barrière de péage, parking payant) et que les prix affichés de l'autre côté du chanel soient attirants. Mais déjà la démarche d'acheter une voiture de 30 ans et plus réclame de modéré son comportement au volant , pas d'abs, pas de direction assisté, une assistance freinage si il y a, très relative. En fait, on se fait plus doubler par les voitures que l'inverse et ceux qui vous doublent mettre un sacré temps à vous dépasser pour prendre le temps d'admirer votre belle voiture.
Il y a un apprentissage à faire et un temps d'adaptation selon le type du véhicule.
Pour ma part, j'essaye de ne pas m'écarter du bas côté, car j'avais tendance à aller à cheval sur la bande centrale.
D'ailleurs depuis que j'ai ma B et ben ma femme ne me crie plus dessus quand on roule avec la moderne (tu as vu ta vitesse, pourquoi tu doubles on étaient bien derrière, etc...), je n'ai plus mal à mon oreille droite, ouuufff......

Philippe

Pourquoi y'aurait t'il de la gène dans le commerce ?
Le vendeur propose, le client dispose.
In fine c'est le client qui fait le prix, il achète ou pas, s'il achète ça devient un prix de marché.

Le vendeur vend trop cher ? Il garde sur les bras et c'est lui le couillon.
Il ne vend pas au prix de marché ? C'est soit un couillon soit un philanthrope.
Si moi je tombe un jour sur un philanthrope je veux bien lui dédier une messe.

Question idiote:

Si on te propose à prix égal 2 BGT rigoureusement identiques et au même prix.
Tu prends LHD ou RHD ?

Débat stérile c'est clair....chacun fait ce qu'il veux.
Pour les conducteurs habiles une rhd c'est tres bien.Pour les manches ou ceux qui sont effrayés d'être différent il y a les lhd...
Sinon pour le radia d'huile, j'ai eu plusieurs B qui n'en étaient pas pourvus et aucun problème.
Quand à une B qui est restée 6 mois sans rouler, je suis sur que c'est le cas de la plupart des proprios d'anciennes qui n'osent pas s'en servir de l'automne au printemps.